Hot News 李書福:尾氣排放太寬松防治大氣污染應立法 @ 2013-03-05T11: Back Hot News Keyword：李書福 Concept：全國政協委員李書福 , 吉利建議提高汽車排放標准 正在北京出席政協會議的吉利控股集團董事長李書福接受本台訪問時表示，已經提案建議，要提高汽車排放標准，但就認為空氣污染的問題，不能只歸咎於汽車業。 在談到近期京Ｖ和國Ｖ排放標准，李書福表示非常支持這樣的高標准實施，他認為現行的排放標准還不夠高，還應該繼續提高排放標准，可以提的比歐洲高，提的比美國高，這樣的話，這樣就可以早日緩解目前由於汽車尾氣排放所造成的空氣污染。同時，李書福委員也建議，國家應該在排放標准方面提前公布時間節點，為自主品牌車企創造出一個公平的競爭環境。而關於制造成本隨標准的提高而增加的問題，他表示「只要同一個標准」就好。 吉利集團２月１日以１１０４萬英鎊收購了英國倫敦計程車公司所有股份，前幾天，李書福還去了趟倫敦，親自坐了坐倫敦的"黑色計程車"，甚至承諾倫敦計程車有限公司今年就可能扭虧為盈。計程車也是李書福今年提案關注的領域，他呼吁建立統一的計程車市場准入標准。此外，李書福還提了個汽車領域外的提案，提高個稅起征點。他希望全國人大法工委、環境保護部等部門能夠承辦他的提案。 在談到汽車尾氣排放標准和汽車消費之間的關系時，李書福委員表示：「我是堅決的支持國家盡快的提高汽車的尾氣排放標准，可以提的比歐洲高，提的比美國高，這樣的話，我們的空氣不是可以早一天淨化嘛，早一天淨化，對整個汽車消費是有幫助的。」 此外，他還建議國家提前出台排放標准，以便讓自主品牌汽車公司有足夠的時間去准備。&ＬＤＱＵＯ;從國Ⅰ到國Ⅴ，都是跟在歐洲的歐Ⅰ到歐Ⅴ的後面跑，而且今天說要這個標准，明天又說要那個標准。這對外國的汽車公司很有利，因為這些產品他們都有，而自主品牌沒有。等到兩個月以後說要換一個標准，自主品牌公司兩個月以後就要生產出這樣的車，這是不可能的，因為需要時間&ＲＤＱＵＯ;，李書福表示，生產一輛汽車，從發動機的開發到整車的標定，什麼樣的標准就需要什麼樣的技術去研發，少則需要一年，多則需要兩三年的時間去准備。所以國家應該提前公布排放標准，這樣對自主品牌汽車公司來講更公平，&ＬＤＱＵＯ;現在的情況對自主品牌汽車公司是一個傷害&ＲＤＱＵＯ;，李書福認為。 李書福回答稱，他堅決支持國家提高汽車尾氣排放標准，因為這有利於汽車產業整體和長期發展，同時汽車企業應主動解決問題，例如減少發動機的排放等。「不過提高汽車尾氣排放標准時，政府應公布中長期規劃，提前公布時間節點，這樣才能進一步推動自主品牌汽車的發展。」李書福說，目前，中國汽車尾氣排放標准的提高，並沒有長久的時間節點，這給自主品牌車企帶來挑戰，讓有的企業無法適應。因為車企需要時間去開發適合新標准的車型，少則１年，長則２~３年。 排放標准的提高，首當其沖的是自主品牌汽車。北京已率先實施京五標准，目前達到國五標准的吉利汽車只有帝豪ＥＣ７、ＥＣ７-ＲＶ、ＥＣ８、遠景、海景五款車型。李書福表示，&ＬＤＱＵＯ;支持國家盡快提高發動機排放標准，目前的標准太低了。主動進入歐五、歐六標准，不要因為自主品牌的現狀而放低標准。&ＲＤＱＵＯ; 他建議政府部門改變觀念，將出租汽車定位為「城市公共資源」，提高到與公交、地鐵等運營方式同等重要的地位，建立統一的出租車市場准入標准，並且發展無障礙出租汽車。 因此，國內不少業界人士都呼吁出台強制性標准，完善相關法律法規。其中，吉利汽車董事長李書福多次建議，應盡快將《乘用車內空氣質量評價指南》轉變為國家強制性標准，建立健全以預防為主的國家環境與健康政策法規。 吉利汽車董事長李書福作為全國政協委員，公布了自己的提案。李書福的提案認為，人所得稅起征點和征收方式還有待商榷，個人所得稅起征點需再提高，起碼要提至６０００元至７０００元。 「我們能做的，就是要對車內空氣質量的保障以及對汽車排放的氣體進行控制。」李書福說，他十分贊成國家提高排放標准，無論是汽車制造商還是油品供應商，都應該負起責任來。另外，發展新能源汽車也是大勢所趨。李書福認為，在短距離運輸方面，比如城市公交車等方面就應該廣泛使用新能源汽車，減少對空氣的污染。提案點擊 全國政協委員李書福剛剛告訴記者，他將提出上調個稅起征點的提案，建議個人所得稅起征點提高到５０００元，各地區可上下浮動１０００元 。另外，可以允許按家庭為單位申報納稅。 李書福提議，為了配合我國將依賴投資刺激向擴大內需的經濟增長方式轉變，可以將個稅起增點調整為「個人所得稅起征參考點提高為５０００元」，各省市、自治區可根據本轄區財政實際情況上下浮動１０００元；同時根據物價水平、居民收入變動等綜合因素進行權衡；李書福還建議可適當降低工資收入的最高稅率，並采取綜合和分類相結合的稅制模式，允許納稅人選擇個人或按家庭為單位自行進行申報。 針對如何解決目前日益嚴峻的空氣質量問題，李書福認為，吉利集團作為汽車行業，所能做的有限，但是通過&ＬＤＱＵＯ;一進一出&ＲＤＱＵＯ;，即提高車內空氣質量和降低發動機排放，能夠為空氣質量的改善出一份力。關於《關於建立統一的出租車市場准入標准與制度提案》是否是吉利集團為近期收購英國錳銅控股做宣傳，李書福解釋道，倫敦出租車有很多成功經驗值得中國出租車學習與借鑒，而提案是就目前的出租車行業問題而言的。 ２００９年中央經濟工作會議指出，「要把加快發展方式轉變和結構調整作為保增長的主攻方向」。一年之後的２０１０年，中央經濟工作會議再次提出，將「加大經濟結構調整力度，提高經濟發展質量和效益」。２０１０年，十一屆全國人大代表、鄭州日產汽車有限公司總經理郭振甫提交了《關於落實科學發展觀，建立經濟結構調整長效機制的建議》，建議遵循經濟結構調整規律，積極推動汽車產業結構調整。十一屆全國政協委員、吉利集團董事長李書福提交了《中國產業轉型升級與教育改革的協調發展》的提案。在此後的２０１１年與２０１２年全國「兩會」上，也有很多代表、委員針對汽車業轉型升級提出了自己的建議與看法。

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