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李家祥:中國民航業仍然存在五個基本矛盾 @ 2012-07-20T16: Back Hot News
Keyword:民航局 航空
Concept:2020年航空 , 中國國務院新聞
對於有乘客因向春秋航空索賠而被列入「黑名單」遭拒載,中國民用航空局局長李家祥在《國務院關於促進民航業發展的若干意見》新聞發布會上回應,國際上部份航空公司有類似做法,民航局將引導航空公司提高服務質量及旅客滿意度,同時希望乘客依法、合規、恰當地維護自己的權益。
常出現航班延誤,民航局對此問題進行了具體調研,發現航空公司方面的原因大約占近40%,
中央社16日報導,縣府相關單位、民航局、台北航空站、金門航空站、縣府台灣各地服務處、各航空公司、立委楊應雄服務處代表參加會議,由李沃士主持。
由於民航局稍早針對分配綱要召開公聽會時,復興航空與遠東航空是建議每周增班達3班就開放第3家加入,長榮航空建議7班,中華航空建議14班,民航局最後選擇7班,傳出是擔心如果選擇復興的建議,會被認為是「復興條款」,林群兒則指出,民航局選長榮的建議豈不是有「長榮條款」之嫌。
毛治國說,他以「蛋白、蛋黃」概念構想桃園航空城,「蛋黃」包括第一、第二及未來的第三航廈,還有將興建的衛星廊廳等,由民航局管理;「蛋白」則是圍繞航空城的相關產業,由桃園縣政府和中央跨部會共同開發,進一步擴大機場效益。
公務用車購置及運行費支出4,837.00萬元。其中:車輛購置費1,081.39萬元,用於按國家規定的汽車配備使用標准,更新購置公務用車44輛;車輛運行維護費3,755.63萬元,用於民航局機關及所屬行政事業單位865輛公務用車開展航空運輸專項檢查、安全監管、機要公文交換、市內因公出行等所需公務用車燃料費、維修費、過橋過路費、保險費等方面的支出。
民航局12日再邀請台灣三家航空公司,包括華航、長榮航、復興航空,針對國際航權分配綱要修正進行討論協商,是否會有結果備受關注。
楊應雄6月底曾邀集民航局、各航空公司代表在立法院召開會議協調加開台金航線班機,立榮及華信航空公司當時同意加開班機;7月迄今透過楊應雄辦公室及縣府人員在松山機場協調,也適時機動加開航班輸運旅客。但需求量相當大,機位還是供不應求,楊應雄又要求民航局協助。
內地航空業現時面對的最大顧慮,莫過於全球經濟發展,在歐債危機沖擊下,經濟活動放慢,航空客貨運需求受累,國家民航局數字顯示,五月份民航業的總周轉量的按年增長為4.7%,首五月累計則上升4.5%,增速疲弱。
根據中國消費者協會和中國民航局運輸局去年年底發布的《2011年航空服務消費者調查報告》,在因為航班延誤獲得賠償的消費者中,只有38.4%是航空公司主動進行賠償的。張元欣建議,應該出台新的更加細化的規定,究竟什麼算航班延誤、不合理延誤的時候究竟應該怎麼賠、賠多少,都應該加以明確,而且還應該敦促航空公司履行充分、及時、真實告知乘客航班信息的責任,這些都是發達國家面對延誤問題的通行慣例。

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