|
|
| Keyword：航空業 中國 碳稅 |
| Concept：歐盟碳稅 , 中國航空業２０１２年 |
| 昨天，第６８屆國際航空運輸協會（下稱「國際航協」）年會暨世界航空運輸峰會在北京召開。國際航協理事長兼首席執行官湯彥麟預測，今年全球航空業將盈利３０億美元，且這一預測面臨嚴重的下行風險。 此外，近一年來被全球民航業熱議的話題——歐盟將航空業納入碳排放交易計劃（下 |
| 盡管國際航協年會對於今年航空業盈利情況的預測不樂觀，但仍有部分區域的航空業依然被寄予厚望，其中就包括中國市場。昨天，民航局局長李家祥表示，未來中國民航業將繼續保持高速增長的態勢。 東方航空董事長則用有３/４中國人沒有坐過飛機的數據來表明，中國航空業未來的 |
| 歐盟要求中國航企為碳排放交易體系(ＥＴＳ，俗稱「碳稅」)提交碳排放數據的６月中旬「大限」將至，但中方並未妥協。 曾任中國民航局副局長的中國國航董事長王昌順１１日表示，根據中國民用航空局的指令，未經政府有關部門批准，禁止中國境內各運輸航空公司參與歐盟排放交易體系， |
| ６月１１日，國際航空運輸協會(ＩＡＴＡ，簡稱「國際航協」)第６８屆年會在北京召開。中國國際航空公司董事長王昌順在會上再次重申中國航空公司的立場：未經政府有關部門批准，拒絕參加歐盟碳排放交易。 王昌順稱，根據歐盟給出的數據可以計算出ＥＴＳ對中國民航業影響巨大。 |
| 在６月１１日召開的第６８屆國際航空運輸協會年會上，有關歐盟碳排放的紛爭再次成為焦點。出席年會的中國兩大航企———中國國航（６０１１１１）和東方航空（６００１１５）的董事長均表示，將嚴格按照中國政府要求應對這一問題，同時希望在國際民航組織的框架下、通過談判解決紛爭。 |
| 昨日，國際航協理事會輪值主席彼得．哈特曼（左）與第６８屆國際航協年會主席、中國國際航空公司董事長王昌順（右）握手。新京報記者孫純霞攝 昨天上午，國際航協第６８屆年會在中國北京召開，在會上，國際航協理事長兼首席執行官湯彥麟強調，歐盟越境強推碳排放交易 |
| 國際航空運輸協會(ＩＡＴＡ)１１日表示，由於歐債危機的負面影響抵消了油價下跌、客運量增長及貨運市場回暖帶來的提振，預計今年全球航空業將出現連續第二年盈利下滑。國際航協預計今年航空業將實現收入６３１０億美元，淨利潤３０億美元，淨利潤率僅０．５％；其中，歐洲航空公司預計將 |
| 晨報訊（記者王麗婭）在油價高企、歐洲主權債務危機和經濟放緩的綜合作用下，全球航空業的盈利能力出現下滑，國際航協預計今年的淨利潤僅為０．５％。 ＩＡＴＡ發布的２０１２年行業前景報告顯示，２０１０年時，全球航空業利潤攀至峰值１５８億美元，淨利潤率達到２．９％。２０１１ 年，行業盈利跌 |
| 【香港商報訊】國際航空運輸協會（ＩＡ-ＴＡ）第６８屆年會主席、國航董事長王昌順昨日在２０１２中國民航發展論壇上表示，歐盟碳交易稅對中國民航影響很大。此外，受歐洲主權債務危機、美國經濟增速減弱、亞洲經濟下行的影響，今年中國民航面臨的形勢將比２００８年金融危機時更嚴重。 |
| 如果歐盟單方面提出的ＥＴＳ(碳排放交易體系)生效，２０１２年中國民航將增加７．９億元人民幣成本。昨日，國際航協理事長兼ＣＥＯ湯彥麟(ＴＯＮＹ ＴＹＬＥＲ)在第６８屆國際航協(ＩＡＴＡ)年會後接受本報記者采訪時指出，目前歐盟對於碳稅依然沒有退讓，但他認為最佳的解決辦法應該是在２０１３年國際 |