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國內油價上調降准預期再受挫 @ 2012-02-08T10: Back Hot News
Keyword:油價 上調 成品油 汽柴油
Concept:發改委上調汽柴油價格300元
卓創資訊原油行業分析師陳晴認為,成品油定價機制的改革,目前的焦點在「縮短調價周期,加快調價頻率;改進成品油價格運行操作方式,增加定價的透明度」等內容,在發改委上調油價的過程中,推出定價機制改革,很容易引發人們對於油價頻繁上漲的提出和諸多的消極輿論。因此定價機制改革在油價下調的過程中推出會比較有利。而且,三年前,當前定價機制的推出正是建立在08年全球金融危機,國際油價下滑,國內成品油價格也下調的大背景之下。
據國內多家油品市場分析機構消息稱,中石化已於近期進行了成品油出廠價政策的調整,上調了汽柴油的出廠價,上調幅度分別為100元/噸和50元/噸,這也是該出廠價今年的首次調整。
點評:成品油價格上調主要原因是國際原油價格走高,同時中國通脹壓力減弱。在經濟減速需求放緩和通脹壓力減輕的背景下,此次成品油價格上調對宏觀經濟整體影響有限,但將進一部增加用油企業的經營壓力。由於伊朗近期可能減少原油出口,預計原油價格仍有上行可能。
再到引起廣泛討論的「油荒」,民營煉油廠煉油能力在1000萬噸以上,每年卻只能煉兩三百萬噸油,意味著有700萬噸至800萬噸的煉油產能浪費。而上調油價本來是三大航空和航油公司之間的對抗,因為壟斷的關系,結果這種對抗被和平地轉嫁到消費者身上。諷刺的是,自從中國成品油與航空燃料油最近一次上調後,國際原油期貨價格不斷下跌。
由於成品油調價窗口短期難以出現,再加上目前正值成品油需求淡季,國內資源狀況進一步寬松,汽柴油價格持續走低,與國際價格之間價差明顯,成品油出口貿易盈利空間擴大。根據安迅思息旺能源的估計,截至1月18日全國柴油批發價格為8327元/噸,比去年年底下降了174元/噸。目前這一價格比國家最高零售限價低61元/噸。
按現行國內成品油價格形成機制規定,2011年國內汽、柴油價格漲幅應為20%左右,每噸約需上調1500元。但考慮到價格總水平面臨較大上漲壓力等多方面因素後,國家在調整國內成品油價格時,采取了進一步壓縮提價幅度、推遲提價時間等方式,盡量減輕對下游行業的影響。
點評:又是上調油價,自從2009年年初開始施行成品油新的定價機制以來,國家石油價格已經從最高點147美元回落到當前的100美元,而國內油價卻屢創新高,基本是國際油價一漲,我們國內就漲價,但國際油價下跌我們卻不回調,現在國際油價沒到最高點,我們國內的油價已經再回歷史最高點。對於國內油價操蛋的定價機制,筆者就不再多說,相信各位投資者心里都很清楚。油價的再次上調、對石油、航空股是利好,對大盤則不是什麼好消息,具體取捨就憑各位的喜好了。

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