Hot News 鐵道部明年將試水政企分開 @ 2011-12-25T06: Back Hot News Keyword：鐵道部 鐵路 Concept： 本報訊 昨日，在全國鐵路工作會議上，鐵道部部長盛光祖表示，鐵道部2012年安排固定資產投資5000億元，其中基本建設投資4000億元，新線投產6366公里。相比年初計劃的7000億元的今年基本建設投資，明年的投資明顯放緩。 鐵道部12月15日公布的數據顯示，鐵路基建投資已經大幅縮水。鐵道部發布的11月份全國鐵路主要指標完成情況顯示，11月份，鐵路基建完成投資289億元，相比去年同期的963億元，同比減少近70%。截至11月份，今年鐵路基本建設投資累計完成3963億元，比去年同期減少2103億元，同比下降34.7%。 在宏觀貨幣政策趨緊的影響下，2011年預計完成鐵路基本建設投資4690億元。投資實際完成情況較年初的計劃有較大幅度的回落。在此背景下，明年鐵路投資規模有所調減。會議明確2012年擬安排鐵路固定資產投資5000億元，其中基礎設施建設投資4000億元。這一投資水平基本與2008年全年投資規模相仿，略低於市場預期。 針對明年可能進行鐵路投融資體制改革的路徑，市場也有一些猜測。多數認為，明年鐵道部或增加股權融資比例，並嘗試成立產業投資基金等融資創新模式。而事實上，市場更期待的是明年鐵道部能否出現比較明確的鐵路體制改革方案。 中國網12月23日訊鐵道部部長盛光祖23日在全國鐵路工作會議上表示，2012年中國要科學有序推進鐵路建設，保證重點工程建設順利進行，按照「保在建、上必需、重配套」的原則，組織好工程建設。尊重工程建設客觀規律，科學合理地確定工期，不許隨意壓縮工期，也不許隨意推遲工期。 編者按：如同一針強心劑，在國家2000億元銀行信貸、700億元鐵道債的資金支持下，鐵路建設緊繃的資金鏈條終於有所緩解。但是面對鐵路巨大的投資，這些資金能否緩解目前蔓延至全國的鐵路停工現象，其中所透出的政府態度能否重新支撐起鐵路行業的信心，鐵路上下游企業目前真實的經營狀況又是怎樣？帶著這些問題，中國證券報記者前往蘭渝鐵路線進行現場調查，力圖從基層為投資者展示出鐵路目前真實的投資情況。 鐵道部不是企業，它在運營過程中賺的錢全部上繳，而行政事業費用則有中央財政撥款負擔。實際上，來自財政撥款的資金對於鐵路建設可謂杯水車薪，2010年鐵道部財政預算為36億元，其中用於鐵路運輸僅有20億元。「鐵路建設基金」作為唯一可以用於鐵路建設的鐵道部大額資金，從1998年確定為貨運3.3分/噸.公里之後從未上漲，除去煤炭、糧食救災等重要物資不予征收之外，每年征收金額在500億-600億元之間，僅夠支付銀行貸款利息。 一是保證重點工程建設順利進行。按照"保在建、上必需、重配套"的原則，組織好工程建設。二是加強工程質量和安全管理。認真落實有關法律法規，嚴格執行建設程序、建設標准和施工組織設計方案，保證勘察設計的深度和質量達到要求。三是加大鐵路建設資金籌措和管理力度。積極爭取國家有關部門支持，擴大鐵路建設債券規模，加大貸款力度，充分利用各種市場化籌資工具，進一步拓寬資金籌措渠道。積極爭取地方政府投資，吸引民間資本，拓展鐵路建設資金來源，為鐵路建設提供持續的資金支持。(據新華社電) 差錢是高鐵目前的主基調。據報道，2010年，雲桂鐵路、滬昆客運專線雲南有限責任公司完成了全年70億元的投資計劃。而按照鐵道部規劃，2011年，雲桂鐵路、滬昆高鐵雲南段投資計劃為124億元，其中雲桂鐵路為79億元、滬昆高鐵為45億元。在記者的采訪中，多位業內人士認為今年實際的投資應該是少於規劃的，至少自己公司獲得的資金明顯少於預算。 而在已經開建的鐵路工程中，由於建設進度有不同程度的延緩，記者從接近鐵道部人士處獲悉，部分鐵路項目鐵道部將不會在「十二五」期間開通投產，這些項目包括哈爾濱至齊齊哈爾客專、大同至西安鐵路、合肥至福州鐵路、長沙至昆明客專、雲桂鐵路、成都至蒲江鐵路、巴中至達州鐵路、大理至瑞麗鐵路、蘭新鐵路第二雙線、蘭州至重慶鐵路。 發改委《關於新建成都至蘭州鐵路可行性研究報告的批復》（發改基礎〔2010〕1381號）顯示，成蘭鐵路為一級鐵路，設計標准為時速200公里，為客貨兩用線路。該線長度457.592km，建設資金來自鐵道部和四川省、甘肅省投入的資本金及銀行貸款，工程總投資概算為619.39億元。 交通行業研究專家表示，近幾年鐵路建設思路的偏差是導致春運運力日漸緊張的根本原因，一方面要盡快調整鐵路投資思路，加大普通鐵路供給，另一方面要在盤活混跑線路的存量運力上做好做足文章，更優化地配置客貨運比例和高低檔列車運行比例。 至此，自10月12日發行首批200億元中國鐵路建設債券（以下簡稱「鐵道債」）以來，鐵道部在不足兩個月的時間內，用完了經發改委核准的2011年1000億元企業債券額度。 為了保證鐵路運輸中的話語權，民間資本寧願花費不菲自己修建一條全新的鐵路。2011年，一條走勢和鄂爾多斯-曹妃甸相近的民資鐵路鄂港鐵路獲批。這條由鄂爾多斯通往塘沽的貨運鐵路由於不需要鐵道部投資，而獲得了和另一條鐵路完全不同的命運。 據了解，今年由於銀行自身額度緊張，在貸款審批與發放上顯得格外謹慎，商業銀行鐵路貸款總量減少。一些銀行高管明確表示，新增的鐵路項目貸款基本不發放了，已經批的或者承諾的項目貸款會繼續支持。除此之外，一些銀行也將貸款利率在原來的基礎上上調至基准利率水平。在建設銀行和中國銀行分別召開的中期業績報告會上，兩大行的高管分別表示，他們已經加強了對鐵道部信貸的管理。建行同時還上收了各個支行與鐵路、公路相關貸款的審批權限。 中評社香港12月24日電／全國鐵路工作會議23日在京召開。針對社會普遍關心的鐵路改革、改善服務以及鐵路建設等方面話題，鐵道部部長盛光祖表示，2012年，全國鐵路要以科學發展觀為指導，加快轉變鐵路發展方式，確保運輸安全穩定，全面實施多元化經營戰略，科學有序推進鐵路建設，加大科技創新力度，大力提升服務質量。 中央國家機關有關部門積極推動專業工程招標投標管理制度改革，水利部、鐵道部已決定將政府投資和使用國有資金的水利、鐵路工程建設項目按照屬地或權限管理原則，納入地方已建成的公共資源交易市場或招標投標中心進行交易。一些地方創新監管模式，積極探索「制度加科技」措施加強對工程建設交易市場的規范化管理，推廣網絡遠程評標、同步電子監察等方式，提高了工程建設監督管理水平。

Mobile | Full

Forum rule | About Us | Contact Info | Terms & Conditions | Privacy Statment | Disclaimer | Site Map

Copyright (C) 2025 Suntek Computer Systems Limited. All rights reserved

Disclaimer : In the preparation of this website, 88iv endeavours to offer the most current, correct and clearly expressed information to the public. Nevertheless, inadvertent errors in information and in software may occur. In particular but without limiting anything here, 88iv disclaims any responsibility and accepts no liability (whether in tort, contract or otherwise) for any direct or indirect loss or damage arising from any inaccuracies, omissions or typographical errors that may be contained in this website. 88iv also does not warrant the accuracy, completeness, timeliness or fitness for purpose of the information contained in this website.