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歐盟當 路霸 各國來拆招(圖) @ 2011-12-23T10: Back Hot News
Keyword:歐盟 航空
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歐洲法院是在21日,駁回美國航空運輸企業訴訟,判定歐盟即將於2012年1月1日起征收的國際航空碳排放稅未違反國際法。
今年3月,歐盟宣布將在2012年對歐盟和進入歐盟空域的國際航空運輸征收「碳稅」,在專家看來,歐盟征收的航空碳稅就是一種變相的環境保護稅。
德班大會後加拿大之所以要退出第二階段減排,在於其認為沒有中美參加的減排意義不大。因為目前《京都協議書》締約方的37個工業國家簽署國中,並沒有包含中美,其所占世界碳排放的比重不到20%。同時,歐盟將在2012年對進入歐盟空域的國際航空運輸征收「碳稅」。這種單邊行動,實際上也給中美這樣的碳排放大國,制造了具體的壓力。中美如果繼續拖延的話,會有更多的這種單邊壓力出現。
歐盟氣候談判代表梅茨格11月30日在德班氣候大會上說,歐盟在2012年把歐盟和進入歐盟空域的國際航空運輸納入碳排放交易體系(即征收所謂「碳稅」)的決定不可更改。
比如,違反WTO規則、擅自提高關稅,增加非關稅貿易壁壘,我們要旗幟鮮明的反對,這些都是典型的保護主義。比如,最近歐盟出台的征收航空碳排放稅,在WTO規則還沒有允許的情況下,擅自采取單邊行動,這可以被看作是貿易保護主義。只有理清這些概念,樹立正確的思想才能在今後的談判中拿出切實可行的方案。
第三世界網路(Third World Network)長期追蹤「LCA」的專家Meena Raman告訴中新社記者,歐盟即將征收的航空碳稅以及美國曾醞釀的涵蓋所有行業的「邊境碳調節措施」,讓發展中國家擔心,應對氣候變化會成為經濟壁壘的新理由。然而,在「減排的社會經濟影響」這一談判項下,發達國家一直拒絕加入任何文本。
歐盟計劃從明年1月1日起對國際航空業征收碳稅的消息,在全球激起強烈反響,也讓市場對我國將於何時開征碳稅的話題悄然升溫。

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