Hot News 中國鐵道部稱1－10月鐵路貨運發送量較上年同期增8.1% @ 2011-11-07T09: Back Hot News Keyword：鐵道部 鐵路 Concept： 為緩解鐵路建設資金緊張，鐵道部目前通過多種渠道緊急融資，單單10月份鐵道部就連續發行兩期鐵路建設債券，融資總額達400億元。債券募集說明書顯示，已處於半停工狀態的貴廣、南廣高鐵，都有待資金來緩解壓力。 停工、停工……一些國家重點工程的鐵路建設因為資金短缺而停工的消息，讓很多人繃緊了神經。據中鐵十八局內部人士介紹，鐵路領域內的款項撥付往往通過如下路徑開展：鐵道部根據鐵路公司的工程進度下撥工程款、材料款等，而鐵路公司再根據施工單位以及供貨單位情況繼續撥付，其中施工單位支付工人工資、材料、機械等費用，而供應商則是自己先行墊付材料款，後將材料供應給施工單位。 “因資金問題和調整工期的關系，多地鐵路工程建設項目暫時緩建。”鐵道部第三勘察設計院副總工程師王召祜接受本報記者采訪時表示。 據鐵道部內部人士透露，鐵道部已准備退出部分區域鐵路的投資建設，即便參與投資也不再要求做大股東。事實上，地方政府財力也十分有限。趙堅分析稱，鐵路建設雖由鐵道部與地方政府共同出資，但地方政府資金並不寬裕，當前地方政府負債率並不比鐵道部好多少。 上述接近鐵道部消息人士稱，鐵道部募集產業投資基金的申請已獲發改委批復，未來鐵道部可以通過設立鐵路產業投資基金，以私募方式向銀行、社保基金、保險公司等機構投資者募集資金投向鐵路建設。 根據鐵道部發展規劃，2011-2012年，中國鐵路大規模建設仍處於高峰期，其中2011年我國鐵路建設總投資將達7455億元。截至今年上半年，鐵道部總負債達到20907億元，資產負債率為58.53%，在此之前，2008年末、2009年末、2010年末總負債分別達到8684億元、13034億元、18918億元，資產負債率分別為46.81%、53.06%、57.44%。鐵道部欠款額度不容小覷，如果資金上再不解困，各方都將陷入困境。此時，國家給予政策支持本無可厚非，但關鍵還是鐵道部自己對投資規劃做出合理調整，提高服務質量和資金使用效率，逐步恢復乘客和投資者對中國鐵路的信心。 分析人士認為，從融資角度看，鐵路融資難度逐漸加大，所以津保鐵路在短期內復工的可能性較小。從整個鐵道部的資金負債率以及債務集中爆發期來看，津保鐵路的開工時期有可能在2012年中旬。 數據顯示，截至今年上半年，鐵道部總負債達到20907億元，資產負債率為58.53%。隨著主要銀行提高對鐵道部的貸款利率，鐵道部從銀行貸款也變得困難。今年年初以來鐵路基本建設投資出現放緩跡象，因資金不到位而出現了不同程度的停工、半停工和進展緩慢的現象，部分職工的工資也未按時發放。 高鐵板塊活躍。晉億實業(601002)漲8.84%，晉西車軸(600495)漲6.33%。鐵道部今日宣布，根據國家發改委10月12日下發文件，中國鐵路建設債券正式成為政府支持債券。這是繼財政部與國稅總局出台利息所得稅減半政策後，鐵道部一周內獲得的又一政策支持。國家連續利好政策出台將為中國鐵路建設資金解困。據鐵道部內部權威人士透露，繼鐵道部今年第一期200億元中國鐵路建設債券公開發行後，鐵道部近期還將獲得超過2000億元的融資支持。 不過政府已經開始施援手，緩解當前鐵路資金緊張的狀況。新華社本周二報導，鐵道部近期將獲得超過人民幣2000億元的融資支持。 中鐵隧道集團有限公司副總工程師、中國工程院院士王夢恕說，目前鐵道部拖欠兩大鐵路建設單位的工程款總數約為1300億元，導致項目資金鏈斷掉。資金短缺的確跟鐵道部內部問題以及事故多發有些關系。 新華社晚上報道，鐵道部在國家有關部門的支持下，加大資金籌集力度，並在近日將籌集到的資金，撥付各建設單位，並對資金使用作出具體安排，在今個月二十日前清還所有工程欠款，確保正興建的鐵路項目持續施工。 根據2011年9月下旬在北京召開的投融資座談會精神，國家發改委、國家能源局要求鐵道部聯合沿途各省區政府，以及神華集團、陝西煤業集團，入股建立合資公司負責該鐵路的建設和運營，並要求不得設置絕對控股方。某省發改委一位相關負責人向《每日經濟新聞》記者透露，針對該線路的多元投資原則已經有了，但具體投資金額、股權分配等，會隨著工作進一步深入而逐漸明朗。 海通證券機械行業首席分析師龍華表示：「由於整體經濟及其他原因，目前鐵道部資金非常緊張。中國南車截至9月30日的應收賬款占我們預期中國南車2011年收入的47%。」不過，來自申萬的分析認為，四季度鐵路系統設備采購進度有望加快，中國南車銷售回款也有望好轉，預計四季度銷售收入環比正增長。(證券時報)

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