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Hot News 鐵路建設股拐點或現 長線看好鐵路股 @ 2011-10-19T08: Back Hot News Keyword：鐵路 鐵道部 Concept： 10月10日，財政部表示，對企業持有2011-2013年發行的中國鐵路建設債券取得的利息收入，減半征求企業所得稅。受此利好，鐵道部此後發行的200億企業債，其中7年期和20年期各100億，發行利率分別為5.59%和6.0%，普遍比市場預期低30BP，認購倍數分別達到2.84倍和1.67倍。 值得注意的是，鐵道部表現出了「改革」意願。鐵道部在9月27日發布的《關於進一步加強鐵路建設管理的若干意見》中指出，「要進一步落實鐵路建設管理主體責任，組建合資公司籌備組；而中小合資項目，可由合資公司委托鐵路局建設或自行組織建設。」這讓業內再次聯想到鐵道部可能高達2萬億元的高負債壓力。 針對鐵路工程建設資金緊張的問題，鐵道部與相關部門已經達成一致，鐵路重點項目將獲得金融機構融資支持。這是繼鐵路建設債券利息收入減半征收企業所得稅政策後，國家對鐵路建設項目的又一項政策支持。 據21世紀經濟報導10月14日報導，10月12日，有媒體援引鐵道部人士的話稱，繼鐵道部今年第一期200億元中國鐵路建設債券公開發行後，鐵道部近期還將獲得超過2000億元的融資支持，該筆融資可能將以銀行貸款和財政撥款的形式下發。 (綜合報道)(星島日報報道)鐵道部部長盛光祖日前表示，為期兩個月的高鐵安全大檢查結束，該部工作重點將轉入安全大整改。據悉，因資金短缺，包括廈深快速鐵路綫等在建鐵路項目，八成被逼緩建或停工。備受關注的廣深港高鐵，預計今年底開通營運。 據報導，2008年11月22日，鐵道部與天津市簽署 《關於天津鐵路建設有關問題的會議紀要》，雙方約定，由鐵道部、天津市及相關省共同籌資建設天津至秦皇島客運專線和保霸鐵路，並明確將保霸鐵路納入鐵道部「十一五」規劃。津保鐵路起自天津西站，終至保定站，線路正線全長158公里，總投資240億元。 而自年初以來就一直困擾鐵道部的建設資金短缺問題近期也集中爆發，大量在建項目停工或緩建，不僅建設項目的欠薪問題開始浮現，鐵道內部職工對薪資水平、工作條件也有怨言，於是繼安全問題之後，如何改善管理也擺上了鐵道部的議事日程。 一位鐵道系統人士說：「目前緩建的鐵路專案，都是建設資金未及時到位。」因占高鐵興建資金來源比重最高的銀行貸款，在各大銀行不願再給優惠貸款利率，但鐵道部又不肯妥協情況下，資金無法到位。     此外，鐵路系統內部人士透露，滬深高鐵線路中重要一環的廈深快速鐵路線（廈門-深圳），原本定在2012年6月30日完工，鐵道部已將完工時間後延1年到2013年的7月。項目緩建的原因是建設資金未能及時到位。記者了解到，廈深鐵路目前處於「緩建」狀態，廈門角美洪岱村附近的高鐵站已半停工，連綿的高鐵線路上已經看不到施工隊的影子。廈深鐵路項目最初預估的總投資達417億，廣東境內計劃投資296億元，其中銀行貸款大約180億元，目前到位的貸款僅有100億元，而地方政府的出資未完全到位。據悉，廈深高鐵廣東境內投資部分，資本金方面，按照約定鐵道部須出資100多億，廣東省政府以及沿線的深圳、惠州、潮州地市政府須出資40多億，「據說目前鐵道部資金早已到位且已全部耗盡，而地方資金目前到位的只有30多億。」 內地《21世紀經濟報道》引述鐵道部人士指出，繼今年10月發行第一期總額達200億元(人民幣，下同)鐵路建設債後，鐵道部可望透過銀行貸款及財政撥款形式，短期內獲逾2,000億元融資。鐵路部已停工項目可望復工的憧憬，亦成為中鐵和中鐵建再度受捧的原因。中鐵建是於08年3月來港上市，當時的上市價為10.7元，而該股今年的年高位曾見過11.08元，在早前中資股輪流被洗倉潮中，其退至3.07元水平復獲支持，昨收4.46元，較低位回升幅雖達45%，但因較高位回落的幅度仍近6成，在超賣情況下仍有待改善，預計其後市反彈之勢仍可望延續。 《經濟參考報》的報導說，目前鐵道部負債率已達58%，鐵道部欠中鐵、中鐵建600多億元，很多鐵路基建項目因資金問題而停工。有鑒於此，27日發布的《關於進一步加強鐵路建設管理的若干意見》指出要進一步落實鐵路建設管理主體責任，組建合資公司籌備組；而中小合資項目，可由合資公司委托鐵路局建設或自行組織建設。 自2009年鐵道部專家評審考察組現場踏勘後，哈佳（哈爾濱至佳木斯）客運專線一直處於被擱置的狀態。之前，該項目指揮部已經成立，且預期分為四個標段施工。此前，鐵道部參與地方鐵路建設均要求絕對控股，至少也是與地方政府按1：1的份額出資。因缺乏資金，哈佳鐵路恐將繼續擱置。「鐵道部調整高鐵規劃，修完哈齊 （哈爾濱至齊齊哈爾）客專後，黑龍江省因沒有資金，不會再搞鐵路新建項目。」一位哈爾濱鐵路系統知情人士向記者透露。 鐵道部統計中心公布的2011年8月全國鐵路主要指標完成情況顯示，累計到8月份，鐵路固定資產投資3577.2億元，同比減少466.8億元，降幅達到11.5%。在財務吃緊的情況下，今年鐵路建設的規模和標准也一再向下調整。從單月數據來看，今年6—8月，鐵路的固定資產投資額分別為581億元、443億元和353億元，呈逐月下降的趨勢。同時，鐵路基建投資降幅也極為迅速。1—8月份，鐵路基建投資總額累計達3164.69億元，同比下降11.14%。 中國高鐵大躍進的後遺症仍在延續，一個突出影響就是不少投資放緩或者取消。 按照鐵道部此前公布的投資計劃，今年鐵路建設投資7000億元，其中基本建設投資6000億元，比上年削減1000億元。但從具體投資計劃安排來看，每月的投資額與上年同期相比，增速都在放緩，從7月開始，正式進入負增長時代。今年前8個月，全國完成鐵路基本建設投資3164.69億元，同比降低了11.1%。 高鐵建設放緩在劉志軍下台...... 請在這里發表您個人看法，發言時請遵守法紀注意文明。

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