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shipping 航運股

 

 
 
 
 
 评语:航運股行情
2024-03-31 在反映全球航运中心综合实力的《2023新华波罗的海:国际航运中心发展指数报告》中,我们排名全球第四。按上海航运交易所的资料,2023年远洋国际货柜船在香港港口停留的平均时间为0.95天,远低于世界前20大货柜港口的平均值1.85天,显示香港港口的高效处理能力。
 
2024-03-31 社会对本港港口的吞吐量非常关注,而香港作为细小、开放型经济体,港口活动表现难免容易受外围环境、世界经济及地缘政治等因素所影响。但他强调,在反映全球航运中心综合实力的《2023新华·波罗的海:国际航运中心发展指数报告》中,本港排名全球第4;而在海运服务业方面,香港的船舶注册广受国际认可,以总吨位计全球排行第4位。
 
2024-03-31 航运业在香港已有过百年历史,前面并非风平浪静,会继续维持毅力和韧性,增长港口竞争力,同一时间积极发展高增值海运服务,完善本地的海运生态系统,带领香港乘风破浪,努力巩固国际航运中心地位。
 
2024-03-31 依据统计处数字,香港港口在2023年货柜吞吐量为1, 440万个标准箱,预测按国际航运业权威媒体LLOYDS LIST的推算,香港港口的货柜吞吐量在2023年排名全球第10,较2022年回落一名。有不少朋友可能会着眼于回落趋势,但认为我们更应该抓紧时机继续巩固及发展香港港口的优势,而这个亦正是运输及物流局一直努力的方向。
 
2024-04-01 巴尔的摩凯伊桥遭马士基航运租用的“达利轮”撞塌事故,预料要好几个月才能让巴尔的摩港恢复正常作业,外籍货柜船公司在台高阶主管认为,该港货柜装卸量不大,巴尔的摩也只占整个东海岸贸易的4%,预料对货柜船运市场影响有限,但或许能遏止美东线运价持续下滑。
 
2024-04-01 航运业在香港已有过百年历史,前面并非风平浪静,会继续维持毅力和韧性,增长港口竞争力,同一时间积极发展高增值海运服务,完善本地的海运生态系统,带领香港乘风破浪,努力巩固国际航运中心地位。
 
2024-04-01 依据统计处数字,香港港口在2023年货柜吞吐量为1, 440万个标准箱,预料按国际航运业权威媒体LLOYDS LIST的推算,香港港口的货柜吞吐量在2023年排名全球第10,较2022年下滑一名。有不少朋友可能会着眼于下滑趋势,但相信我们更应该抓紧时机继续巩固及发展香港港口的优势,而这个亦正是运输及物流局一直努力的方向。
 
2024-04-02 公司展望今年提到集装箱航运市场仍将面临地缘政治风险加剧、绿色转型日益紧迫、新造船集中交付,以及客户对于供给链低碳化数字化提出更高要求等挑战。从行业来看,欧盟将在今年取消班轮业反垄断豁免,叠加全球集装箱航运联盟的变化和调整,或对未来联盟格局产生重大影响,市场竞争将更为剧烈。
 
2024-04-02 依据统计处数字,香港港口在2023年货柜吞吐量为1, 440万个标准箱,预期按国际航运业权威媒体LLOYDS LIST的推算,香港港口的货柜吞吐量在2023年排名全球第10,较2022年下挫一名。有不少朋友可能会着眼于下挫趋势,但相信我们更应该抓紧时机继续巩固及发展香港港口的优势,而这个亦正是运输及物流局一直努力的方向。
 
2024-04-04 除了中远海运之外,全球航运巨投包括地中海航运公司、赫伯罗特、万海、现代商船等多家船公司,涉及范围除了美加,还有拉美、欧地(欧洲、地中海和黑海)、近洋等航线,都调涨了价位。
 
 评语:波羅的海指數
2024-04-03 周二BDI指数下挫近6%;因受市场需求正在降温且可用运力较多的影响,令整体交易氛围不佳,海岬型与巴拿马型船运价合计消减近2600美元,终场波罗的海干散货BDI指数下挫近6%。
 
2024-04-10 BDI(波罗的海干散货综合运价指数)指数做成中,BCI(波罗的海海岬型船运价指数)指数占比最高,为40%。该指数对应的船舶重要是海岬型船,它承载的商品包括铁矿石、煤炭以及少量铝土矿,其中铁矿石发运量最大。
 
2024-04-13 太平洋航运股价今晨上扬3.89%,报价2.40港元,成交额达3207.97万港元。尽管大宗商品需求中偏低,世界经济震荡筑底,但分析机构睇好波罗的海干散货运价指数中长期走势,预料随中国经济复苏,BDI将呈现震荡上行。
 
2024-04-17 周二BDI指数涨至2周高点;受益太平洋区货盘较多且FFA远期合约价位上扬,加上煤炭和镍矿货盘增长,显示市场交易氛围活跃,令终场波罗的海干散货BDI指数涨至2周以来高点。
 
2024-04-17 需求面尚可,周一BDI指数微幅续涨;尽管海岬型船市场船货僵持,令运价出现下滑,但受益于南美粮食货盘增多,消化了部分运力,使巴拿马型船运价仍有所支持,致波罗的海干散货BDI指数收盘微幅续涨。
 
2024-04-17 上星期五BDI指数连3红;由于太平洋区及巴西货盘尚可,且煤炭货盘稍有增长,令海岬型与巴拿马型船运价合计增长近970美元,致终场波罗的海干散货BDI指数呈连续3个交易日收红。
 
2024-04-17 综观近一周干散货海运市场呈先抑后扬态势;周初时太平洋区重要矿商均有询盘,不过可用运力偏多,加上进口煤贸易态势冷清,致各大船舶运价持续下滑,然临近周末巴西远程矿航线表现胜预期,且南美粮食货盘亦增长,提振船舶运价强劲上升,波罗的海干散货BDI指数截至周四(4/11)报1690点,涨至一周新高。
 
2024-04-20 周四BDI指数连7红;因太平洋区重要矿商现身寻租,加上煤炭货盘陆续消耗可用运力,显示所有船舶需求热络,令终场波罗的海干散货BDI指数呈连续7个交易日收红态势。
 
2024-04-20 周三BDI指数续涨近4%;尽管北方矿产品出口量较低,但大西洋区南美东海岸对谷物吨位的需求强劲,巴拿马型与海岬型船运价合计增长超过1500美元,令终场波罗的海干散货BDI指数续涨近4%。
 
2024-04-27 周三BDI指数跌逾一周新低;因太平洋区铁矿石即期货盘较少,令海岬型船运价消减超过940美元,加上 巴拿马型船市场较为安静,拖累终场波罗的海干散货BDI指数跌逾一周以来新低。
 
 
 
 最大升/跌项目 显示所有图表 
 
 指数/价格
名称 最后更新 指数/价格 变动 变动 %
恒生指数 04-29 09:30 17697.8  46.67  0.26%
招商局港口 04-29 15:09 10.44  10.44  ∞%
东方海外国际 04-29 15:13 109.5  109.5  ∞%
中船防务 04-29 15:11 11.42  11.42  ∞%
德合集团 04-22 11:25 0.22  0.22  ∞%
胜狮货柜 04-29 15:10 0.54  0.54  ∞%
中远海能 04-29 15:35 9.08  9.08  ∞%
中远海运港口 04-29 15:37 4.61  4.61  ∞%
中远海控 04-29 14:10 9.53  9.53  ∞%
太平洋航运 04-29 14:19 2.7  2.7  ∞%
中远海发 04-29 14:23 0.82  0.82  ∞%
辽港股份 04-29 13:13 0.62  0.62  ∞%
厦门港务 09-19 16:08 2.24  2.24  ∞%
天津港发展 04-29 14:02 0.62  0.62  ∞%
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 公司评级
日期 证券商 公司名称 评级 目标价
04-26 花旗  中远海运港口 买入6.1
04-24 摩根大通  中远海能 增持12
04-24 摩根大通  中远海能 增持12
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 基本资料
公司名称 买卖单位 市盈率 市帐率 每股盈利 每股派息
招商局港口 2000 6.94 0.4233 1.5322 0.7
东方海外国际 500 6.74 0.7974 16.1688 8.1313
中船防务 2000 279.58 0.8341 0.0373 0.0121
德合集团 4000 11.19 0.875 0.0277 0.0
胜狮货柜 2000 8.12 0.2985 0.0641 0.22
中远海能 2000 9.58 1.1351 0.7694 0.3837
中远海运港口 2000 7.74 0.3747 0.7288 0.291
中远海控 500 4.84 0.7034 1.6224 0.8112
太平洋航运 1000 15.67 1.0008 0.164 0.122
中远海发 1000 7.02 0.3468 0.114 0.0351
辽港股份 2000 9.43 0.326 0.0658 0.0209
厦门港务 2000 12.05 0.8472 0.1859 0.0257
天津港发展 2000 3.94 0.2624 0.118 0.0473
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 公司业绩 - 已发布
日期 公司名称 营业额* 盈利* % 股息 (仙)
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 公司业绩 - 未发布
日期 公司名称 报告内容 截至
2024-04-29  中远海控  業績 2024-03-31
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