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港鐵凍價 累滾延後加幅見新高 共3.41% 議員倡設注銷制、按盈利扣減 - 20250329 - 圖片看世界 @ 2025-03-30T04: 返回 熱門新聞
關鍵詞：港鐵 凍結票價
概念：今年港鐵將凍結票價
【港鐵/車費/票價/ＭＴＲ】按機制，港鐵票價調整幅度未達１．５％門檻，僅為１．４５％，因此今年港鐵將凍結票價，屬２０２３年港鐵檢討票價調整機制後首次。
政府統計處昨日公布去年第四季的運輸業名義工資指數，這是最後一個影響港鐵票價可加可減機制的數據。該數字變動為３．１％，連同早前公布數據計算，港鐵票價今年加幅為１．４５％，由於未觸及１．５％的加價門檻，因此港鐵今年會凍結票價，這是２０２３年港鐵檢討票價調整機制以來首次。
港鐵票價調整結果今日（２８日）正式出爐。根據特區政府今日公布的運輸業名義工資指數最新數字，按港鐵票價調整機制方程式計算，計算出今年票價調整幅度較啟動加價的門檻１．５％為低，港鐵２０２５/２６年度將按機制凍結票價！
港鐵按機制今年凍結票價 議員倡「延後加幅」隔年取消免滾雪球
大公文匯全媒體報道，港鐵票價調整結果今日（２８日）正式出爐。根據港鐵票價調整機制方程式計算，今年港鐵票價調整幅度為１．４５％。然而，由於這一幅度未達１．５％的加價門檻，因此未能觸發機制加價。此外，香港去年第四季度「家庭住戶每月入息中位數」按年下跌１．３３％，按照相關機制，只要該項指標變動為負數，港鐵便不得加價。基於以上兩項因素，港鐵今年將凍結票價。這也是２０２３年港鐵檢討票價調整機制以來，首次出現凍價。
▲ 港鐵不加價｜港鐵落實凍結票價、今年加幅１．４５％延至明年處理 楊美珍：機制反映經濟情況
【ＮＯＷ新聞台】政府公布去年第四季運輸業名義工資指數變動為３．１％，計入港鐵可加可減機制方程式，未觸及加價門檻，按機制港鐵將會凍結票價。
港鐵公司（００６６．ＨＫ）行政總裁金澤培早前預告今年票價大概會維持不變，該公司正式公布，今年凍結票價，由於按票價調整機制得出本年度加幅１．４５％，低於機制設定的１．５％調整門檻，因此將轉撥至隨後一年票價調整時再一並計算，故本年度票價維持不變，是２０２３年檢討機制後首次暫緩加價。港鐵強調，自兩鐵合並以來，港鐵平均每年的票價調整幅度，低於同期香港平均每年通脹率。
政府統計處今日（２８日）公布港鐵可加可減方程式最後一項數據，即去年第４季的運輸業名義工資指數，按年變動為３．１％。港鐵公布方程式計算結果，港鐵票價今年加幅為１．４５％，由於幅度介乎加減價門檻的正負１．５％之間，按機制港鐵會轉撥幅度至明年，即港鐵今年凍價。
港鐵按可加可減機制計算出來的加幅，未觸動加價門檻，今年凍結票價。不過，這些加幅將連同前兩年未加的百分比，累積留待明年再計算。港鐵連續兩年加價後，今年維持不變、是四年來第二次。去年１２月，運輸業名義工資指數按年升百分之３．１，連同通脹率百分之１．４，套進方程式，因應港鐵上年度香港物業發展利潤近１０３億元，扣減相應的生產力因素百分之０．８，得出今年百分之１．４５的票價加幅，但未達百分之１．５觸動調整票價的門檻，所以凍結票價，百分之１．４５加幅轉撥明年再計算。譚小姐說：「都好的，減輕市民經濟負擔，始終交通工具也是經常乘坐。」郭小姐稱：「希望票價可調整至與其他地方相近，例如內地便宜很多。」彭先生指出：「我在加拿大那些地鐵服務，差過香港很多，所以我不是幫港鐵，但我覺得已經做得幾好。減價固然好，但可能有負面影響，有一個負增長，亦不是最好解決辦法。」今年百分之１．４５加幅，和前年及去年未處理的百分之１．９６延後加幅，亦要留待明年再計算。多名立法會議員均認為反映機制需要檢討。民建聯新界西南議員陳恆鑌表示：「可加可減機制是指今年的數字，明年就是明年經濟數字計算。若不停滾存，就如市民欠港鐵錢。我們建議未來檢討可修改，變成一年累積，若翌年也加不到，便一筆勾銷。」香港新方向新界北議員張欣宇說：「港鐵、政府或機構投資者股東，相對緊張及堅決。這是有復利效應，是會影響很多年，因為基數改變了。長遠而言，令他們車務收入及車務支出很難做到自負盈虧，因追不回通脹或成本。」前九鐵主席田北辰指，要尊重機制，但建議長遠考慮按港鐵整體利潤，定出車費加減。
港鐵按可加可減機制，今年幾乎肯定要凍結票價，將會是更新方程式後首次，亦是四年來第二次凍結。港鐵前年更新票價調整機制，加入按物業發展利潤增加扣減，實施以來連續兩年都要加價。至於今年要加幾多？方程式最後一個數字今天下午會公布，是去年第四季運輸業名義工資指數。不過，無論得出甚麼結果，都幾乎肯定會凍結票價，因為市民普遍入息減少。去年第四季，家庭住戶入息中位數按年下跌百分之１．３３，等於為港鐵票價加幅「封頂」。今年方程式得出任何正數百分比，都要延後明年或之後再處理。同時衍生另一個問題，就是持續有延後加幅未處理，前年已有百分之１．８５，去年就有百分０．１１。有立法會議員認為，延後加幅應設限期。民建聯新界西南議員陳恆鑌表示：「若不停滾存，就如市民欠港鐵錢。我們建議未來檢討可修改，變成一年累積若翌年也加不到，便一筆勾銷。可加可減機制是指今年的數字，明年就是明年經濟數字計算。若一直有累積加幅，明年本來可以減，你有累積加幅令我們不可減價，好像『打茅波』般。」他又指經濟前景未明朗，建議港鐵凍結票價之余，亦應推出一系列優惠措施，紓解市民生活壓力。
港鐵今年凍結票價
港鐵(０００６６．ＨＫ)今年將會凍結票價，為２０２３年港鐵檢討票價調整機制後首次。因政府統計處今日(２８日)公布去年第４季的運輸業名義工資指數按年升３．１％，再計及早前公布的數據，由可加可減方程式得出港鐵票價今年加幅為１．４５％。按機制，若方程式計算結果幅度介乎加或減１．５％之間，則不可以加價或減價，需要凍結票價。
港鐵今年按機制會凍結票價，延後至明年處理加幅。今次是自２０２３年實施港鐵檢討票價調整機制後，首次凍結票價。
【大公報訊】記者伍軒沛報道：港鐵公司昨日宣布，按照票價調整機制，今年度凍結票價。今次是現行票價調整機制自２０２３年實施以來，首次凍結票價。不過在票價機制下，今年因為未觸及加價門檻、而延後處理的１．４５％加幅，連同過去累積的１．９６％延後加幅，合共３．４１％加幅將延至明年處理，意味有可能反映在明年的票價調整結果。有立法會議員認為，需檢討票價調整機制。

 
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