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法國貿易部副部長：與中國就歐洲白蘭地關稅進行談判財經新聞Financial News @ 2024-11-06T 返回 熱門新聞
關鍵詞：歐盟 電動車 關稅 中國
概念：中方向世貿 , 歐盟對中國電動車加征關稅
中國正式提交申訴可能令雙方本已爭鋒相對的關系進一步惡化，２０２３年中國和歐盟的雙邊商品貿易額達到７３９０億歐元。歐盟對加關稅的決定做了辯護，稱經調查中國政府補貼行為令國內汽車業獲得了不公平的優勢。
一些中國車企（如比亞迪）已通過在歐盟或位於歐洲自由貿易區的土耳其設立工廠來應對關稅。另一家中國汽車制造商零跑汽車與斯特蘭蒂斯（法國品牌標致和雪鐵龍，以及美國品牌吉普和克萊斯勒的所有者）成立了合資企業，這將使該公司能夠在歐洲的工廠生產電動車型。
她向美國之音表示，「中國電動汽車在歐洲市場的利潤是在中國市場的兩至三倍，因此關稅不太可能傳導到消費端。中國電動汽車存在巨大的過剩產能，不可能在國內消費掉，而且歐洲市場似乎傾向於混合動力汽車，中國電動汽車銷量不如預期。這些都會使得中國電動車企保持目前的價位。」
中國商務部早前表示，堅決反對歐盟在電動汽車反補貼案調查的不公平、不合規、不合理的保護主義做法，堅決反對歐盟對中國電動車加征反補貼稅。歐盟的保護主義做法嚴重違反世貿組織規則，干擾正常國際貿易秩序，不僅阻礙雙方貿易投資合作，延緩歐盟自身綠色轉型，亦影響全球應對氣候變化的共同努力。(ＦＣ/Ｗ)(港股報價延遲最少十五分鍾。沽空資料截至 ２０２４-１１-０５ １６:２５。) (美股為即時串流報價； ＯＴＣ市場股票除外，資料延遲最少１５分鍾。)
在調查認定中國的政府補貼削弱歐洲汽車產業之後，歐盟決定對中國電動汽車加征最高達３５．３％的關稅，此舉激怒了北京。中國星期三(１０月３０日)抨擊歐盟的決定，稱對裁決結果
《環看天下》：歐盟正式向中國電動車征額外關稅 雙方再談判
歐盟上個月宣布對來自中國的電動車征收高達３５％的進口關稅，聲稱中國的出口不公平地削弱了歐盟的競爭力。除非能夠達成友好協議，否則該等關稅將持續五年。
歐盟於布魯塞爾時間周二晚間在《歐盟官方公報》上發布了有關實施關稅的規定，從周三開始對來自中國的電動汽車征收更高的關稅。此前雙方已歷經了數月的談判，中國威脅進行報復，汽車行業懇請避免事態升級。
具體來說，歐盟對中國制造商征收的關稅分別為：比亞迪１７％，吉利１８．８％，中國國有上汽３５．３％。吉利旗下擁有極星和瑞典沃爾沃(ＶＯＬＶＯ)等品牌，而上汽集團則擁有英國名爵(ＭＧ)，後者是歐洲最暢銷的電動汽車品牌之一。
但岡特說 ，如果仔細分析，在某種程度上，北京對電動車關稅的反應相對溫和。針對歐盟豬肉、乳制品和白蘭地出口的報復顯然會對生產者造成傷害，但這些出口在近年來要麼停滯不前，要麼下降。中國在奶粉方面變得更加自給自足，進口黃油和奶酪的數量也減少。此外，由於在非洲豬瘟對養豬業的大量投資，中國目前豬肉供應過剩，因此減少從歐洲的進口實際上會穩定國內價格。同時，中國向歐盟的電動車出口是一個巨大的潛在增長市場。
另據國際在線報道，歐盟不顧成員國間的巨大分歧和歐洲各界人士的強烈反對，決定對從中國進口的電動汽車加征關稅。德國是歐洲最大的經濟體，以及眾多國際主要汽車制造商所在地，歐盟的這一加征關稅決定在德國汽車業界引發了廣泛反對。
近期歐美各國紛紛質疑中國政府過度補貼電動車、太陽能板等新能源產業，可能導致產能過剩，威脅全球市場平衡。歐盟稱，中國每年３００萬輛電動車的過剩產能，是歐盟市場規模的２倍；考慮到美國和加拿大已對其施加了１００％關稅，中國電動車最有可能大量湧向歐洲。
外交部發言人林劍表示，在沒有業界申請的情況下，歐盟機構執意對中國的電動汽車進行反補貼調查並加征高額關稅，是典型的貿易保護主義行為，將損害中歐產業鏈、供應鏈合作，損害歐洲消費者利益，損害歐盟綠色轉型和全球應對氣候變化的努力。希望歐方以建設性態度與中方繼續推進磋商，展現誠意和靈活性，尋求解決方案，避免貿易摩擦擴大升級。
獲提名擔任下任歐盟貿易專員的ＭＡＲＯＳ ＳＥＦＣＯＶＩＣ出席歐洲議會相關提名聽證會時表示，中國與歐盟就進口電動車價格下限的協議，須與歐盟加征額外關稅具相同效用且可執行。他表示，即使采取價格下限措施，效果亦須與進口關稅相等，且可執行，並指這對歐盟絕對是關鍵。

 
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