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波音罷工工人投票反對資方加薪方案 據報受工潮影響第三季虧損逾61億美元 @ 2024-10-24T 返回 熱門新聞
關鍵詞：波音 罷工
概念：波音加薪罷工
罷工的波音工人投票，反對資方提出的加薪方案，工潮將會繼續。據報受罷工影響，波音第三季度錄得逾６１億美元虧損。在美國華盛頓州，有罷工的波音工人周三晚上繼續示威，有工人認為，資方新提出的加薪方案未能滿足工作需求，又指波音拒絕恢復退休金制度，是令罷工持續的主要原因。國際機械技師及航天工人協會會員較早時分就資方新提出的加薪方案進行投票，新方案包括在未來四年逐步加薪百分之３５，並將同意新方案的獎金由原來提出的６,０００美元加至７,０００美元，但六成四會員投反對票。協會領袖指，隨時准備與波音恢復談判，期望得到更好的薪酬待遇。國際機械技師協會主席霍爾登說：「我們將支持會員需要的要求，以獲得一份他們可以尊重的合同，以展現他們應得的尊重。還有很多工作要做，我們將努力回到談判桌上，我們將盡快推動會員的要求，我們將繼續罷工。」工潮已持續六星期，大約３３,０００名波音在西岸廠房的工人在上月中開始罷工，要求加薪，導致波音最暢銷的７６７、７７７和７３７ ＭＡＸ等機型的生產因而暫停。據報受罷工影響，波音第三季度錄得逾６１億美元虧損。
【跟工會傾掂數】波音同意４年加薪２５％ 避過大罷工
美國波音公司（美：ＢＡ）部分員工９月中旬開始罷工，已嚴重影響公司飛機制造及交付。代表３．３萬名罷工工人的國際機械師和航空航天工人協會（ＩＡＭ）早前稱與波音達成合約提案建議，惟加薪議案美國時間周三（２３日）再度被超過６成工會成員否決，為連續兩次合約議案被否決。
波音員工在西雅圖就加薪協議投票，包括規定未來四年加薪３５％，代表波音約３．３萬名罷工工人的國際技師與航太勞工協會表示，約６４％成員反對，將會繼續罷工。工會說隨時可以與資方談判，重申要求未來４年加薪４０％和恢復原有的退休金制度。波音西岸廠房的工人自９月中開始罷工，導致７３７ ＭＡＸ、７６７和７７７客機停產，令公司在第三季的虧損擴大。
[ＮＥＷＴＡＬＫ新聞] 美國飛機制造商波音（ＢＯＥＩＮＧ）約 ３．３萬名員工的罷工行動，已為期超過一個月，上個周末，勞資雙方才達成暫時協議，未來四年內將加薪 ３５％，並提供其他福利，並交由技師工會表決。結果出爐，高達 ６４％的成員拒絕，讓罷工繼續打延長賽。 這樁罷工事件，已導致波音公司以西雅圖地區為中心的大部分飛機暫停生產。公司稍早也示警，至２０２５年將持續「燒錢」，並指出季度虧損恐高達 ６０億美元，為２０２０年來最大虧損。據全球評級公司標普（Ｓ&ＡＭＰ;Ｐ）數據指出，此次罷工恐讓波音每個月損失約 １０億美元。 由於西雅圖的普吉特海灣地區生活成本增加，讓制造飛機的波音工人們喊出加薪。一些技師對於２０１４年所簽署的上一份合約中，沒有退休金計劃感到不安，而最新提案也沒提供退休金。波音在普吉特灣區、奧勒岡州和其他地區逾 ３２,０００名技師，以壓倒性多數否決了公司先前提出的「加薪 ２５％」臨時協議，並於９月１３日進行罷工。國際技師工會和航太工人協會最初訴求為加薪 ４０％，為飛機技師自２００８年來首次罷工。 上周六，波音宣布了最新的加薪方案，包括四年內加薪 ３５％、增加勞工 ４０１（Ｋ）退休支出、及 ７
在白宮介入之後，波音和代表３．３萬名罷工工人的美國「機械工人和航天工人國際聯合會」（ＩＡＭ）就一份新合同達成了臨時協議，波音答應在四年內加薪３５％。
波音早前說，受罷工等多方面影響，公司第三季度虧損超過６０億美元。
據路透社報導，由於罷工導致波音７３７ ＭＡＸ、７７７和７６７飛機的生產停止，以及境況不佳的國防和太空部門重創其業務，波音公司今年已累計虧損近８０億美元。
深陷營運危機的美國飛機制造商波音第三季虧損超過６０億美元，創２０２０年疫情中斷航空旅行以來最大季度損失，原因是罷工影響與商用飛機及航空業務低迷。波音與工會達成的臨時協議２３日進行表決，若能獲得工會成員投票通過，長達近六周的大罷工便能落幕。
罷工沖擊 波音宣布將裁員１．７萬人 估Ｑ３每股虧損９．９７美元
波音公司１０月２３日公布第３季虧損高達６２億美元(約新台幣１９９０億元)，長達近６周的罷工對波音的商用客機部門造成影響，成本高昂的問題也拖累波音的國防和太空業務。不過最主要的問題仍然是飛安，２０１８年的兩架７３７ＭＡＸ墜機事故，導致各國停飛、美國展開調查。復飛還不到３年，今年起又發生掉艙門、掉輪胎、空中失壓等一連串飛安事件，新機因此無法取得安全認證，今年６月只賣出了１４架飛機，波音執行長歐特柏格坦言，恢復往日聲譽需要時間，但有信心再度成為航太業的領導者。 原始連結
飛機制造巨頭波音(ＢＯＥＩＮＧ)工會近期發動大罷工，連帶波及整個航空產業，甚至導致美國工業生產指數轉黑。所幸在美國政府介入協調下，情勢出現轉機，工會與波音達成初步協議，資方同意加薪３５％，一旦工會表決通過，罷工便能宣告落幕。
路透社等外媒報導，９月１３日，波音工會發動逾３萬名機務工程師罷工，以爭取更好的薪酬福利及工作條件，經過一番磋商，勞資雙方終於在１０月１９日取得初步共識，資方同意在未來四年內為員工加薪３５％、提高簽約獎金(ＳＩＧＮＩＮＧ ＢＯＮＵＳ)，以及加碼提撥４０１Ｋ退休儲蓄金等。
其實過去５年，波音已經虧損超過２５０億美元，至少台幣８０００億，再加上罷工，讓波音不得不通知客戶，要將首架７７７Ｘ的交付時間延後至２０２６年；７３７ ＭＡＸ和７６７的飛機生產也被迫停擺。專家分析，罷工要是再拖下去，不僅會讓波音資金全燒光，還將沖擊到關鍵的供應商。對此，工會將在２３日進行表決，要是投票通過，波音這１６年來的首次大規模罷工，也將落幕。（記者李令涵、陳昱志／綜合報導）
波音業務受今次罷工影響，每個月損失估計達１０億美元。公司行政總裁已宣布計劃裁員１．７萬人，另出售達２５０億元的股票或公司債，並警告今季虧損將高達６０億美元。
此次罷工導致波音幾乎中斷所有商業飛機的生產。自連續兩架波音７３７ＭＡＸ墜毀以來，波音連續５年陷入安全生產和經營困境，期間公司累計虧損超過３３０億美元。本周三波音將發布新一期季報，華爾街預計波音將出現新的大額虧損。
值得注意的是，２３日，波音公司工人就四年內加薪３５％的薪資協議進行投票，被６４％的工人否決，導致已持續６周的罷工仍將繼續。標准普爾全球評級稱，此次罷工給該公司每月造成約１０億美元的損失。
據代表大約３３,０００名罷工工人的國際機械師和航空航天工人協會(ＩＡＭＡ)地區代表稱，周三投票的工會成員中約有６４％投票反對該初步協議，也就是說大約６４％的罷工工人拒絕了３５％的這一擬議加薪幅度。長期持續罷工，使得波音公司從多重危機中恢復的進程全面受挫。
９月，波音公司提出四年內加薪２５％的合約提議，遭到近９５％的西海岸工人拒絕，並引發罷工。

 
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