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歐盟擬對中國電動車征稅 中方表明堅決捍衛中國企業正當權益 @ 2024-08-21T 返回 熱門新聞
關鍵詞：歐盟 中國 關稅
概念：中國電動車關稅 , 歐盟對華電動汽車反補貼調查
歐盟委員會周二（８月２０日）宣布降低了對在中國生產的特斯拉汽車的進口關稅稅率，並表示對一些與歐盟汽車制造商合資的中國公司在中國生產的電動汽車的懲罰性關稅也可能會下調。
近期，歐盟委員會發起對中國的反補貼調查，並表示將以此為由對自中國進口的電動汽車加征關稅。這是典型的保護主義，違背了市場經濟原則和國際貿易規則，不符合中歐領導人關於加強合作的共識精神，將損害中歐經貿合作和全球汽車產供鏈穩定，最終也會損害歐洲自身利益，中方對此堅決反對。中歐相關產業和企業也發出了不安或反對的聲音。歐盟中國商會對這一保護主義貿易措施表達了震驚、失望和不滿，認為調查缺乏來自其國內行業的實質性和確鑿的投訴，是出於政治動機和保護主義考慮。許多歐洲行業代表也擔心其對中歐純電動汽車合作產生負面影響。大眾、寶馬、奔馳、斯特蘭蒂斯等歐洲主要車企也迅速發聲反對。
最新關稅率當中, 對中國制的 ＴＥＳＬＡ(特斯拉)電動車收取稅額,由７月初公布的２０．８％,調低至９％,而比亞迪(０１２１１)汽車征收的關稅,就下調０．４個百分點至１７％;吉利汽車(００１７５)下調幅度為０．６％,最新稅率為１９．３％。
國家商務部高度關切，並堅決反對歐盟委員會發布終裁草案，建議向中國進口電動車加征反補貼關稅，強調中方將采取必要措施，捍衛中國企業權益。商務部發言人昨天表示，歐盟的終裁披露並未充分吸納中方意見，仍堅持錯誤做法，裁出高額稅率，強調終裁披露並非基於雙方認可的事實，中方對此堅決反對、高度關切；又指歐方在調查各環節的做法，不符合世界貿易組織規則，是以公平競爭為名，行不公平競爭之實。發言人說，中方致力於通過對話磋商，與歐方妥善處理貿易爭端。中方將采取一切必要措施，堅決捍衛中國企業正當權益。歐盟委員會將向歐盟２７個成員國提交終裁決定，交由成員國投票表決，並於今年１１月４日前作出最終裁定。根據終裁草案，歐盟將向中國進口電動車加征百分之１７至百分之３６反補貼關稅，至少５年。
中國產電動車進口關稅計劃由７月份的２０．８％下調至９％，部分合資企業的中國公司或會獲得較低的稅率，而對中國電動車的其他計劃關稅基本維持不變。
自歐盟於七月起向中國制造的電動車征收額外關稅，中國電動車在當地銷售下跌。根據數據公司ＤＡＴＡＦＯＲＣＥ統計，比亞迪及上汽集團旗下ＭＧ品牌，七月在歐盟市場的電動車銷售量按月跌四成半。但由於很多公司都趕在新關稅政策生效前，把中國制電動車先出口至歐盟市場，所以整體中國制電動車銷量，按月跌幅只有三成六。部分輸往歐盟的中國制電動車，亦有來自寶馬、斯泰蘭蒂斯及ＴＥＳＬＡ等外國車廠。另外，七月份中國品牌電動車在歐盟電動車市場的占有率，達百分之８．５，按年上升１．１個百分點。
智通財經ＡＰＰ獲悉，歐盟周二披露了試圖抵制中國向電動車行業提供補貼的最新舉措，即對從中國進口的純電動汽車征收最終反補貼稅的決定草案。歐盟表示，計劃對從中國進口的特斯拉汽車(ＴＳＬＡ．ＵＳ)
歐盟委員會本月底將提出中國電動汽車反補貼調查報告,１１月４日前提交歐盟成員國表決,是否加征長達５年的反補貼關稅。中國機電產品進出口商會揚言,對於有意吸引中國車企前往投資的歐盟國家而言,「支持征稅或將失去投資」。
ＣＯＮＳＴＡＮＴＩＮ-ＫＲＡＷＩＮＫＥＬ說，非中國車企也受限於新關稅政策。「額外關稅適用於所有從中國出口到歐盟的電動汽車制造商。因此，不僅中國原始設備制造商會受到影響，某些西方汽車制造商也會受到牽連。」
沽空 $１．１４億; 比率 ３３．９７９％ 及上汽集團旗下名爵(ＭＧ)等中國車廠７月在歐盟的新電動車注冊量按月大跌４５％，顯示歐盟於７月５日實施的臨時關稅減慢中國制電動車流入，不過亦可能是由於中國車廠急於在關稅實施前向經銷商出售電動車有關。
歐盟在７月５日對中國生產的電動車征收新關稅，上月中國電動車在歐銷量放緩。據彭博引述ＤＡＴＡＦＯＲＣＥ數據，比亞迪、上汽旗下「名爵」等中國汽車制造品牌上月在歐盟的電動車銷量按月下跌４５％。該數據匯總了１６個歐盟成員國的７月份銷量數字。
與歐盟委員會此前６月１２日披露的對從中國進口的電池電動汽車（ＢＥＶ）征收的臨時關稅水平相比，此次歐盟委員會對擬議稅率進行小幅調整。
由於歐盟的反補貼調查得出結論，認為從中國進口的電動汽車不公平地損害了歐洲競爭對手，歐盟上月在目前１０％的關稅基礎上對從中國進口的電動汽車征收高額臨時關稅。

 
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