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小米展示 SU7 Ultra 原型車 百公里加速僅需 1.97 秒 @ 2024-07-21T 返回 熱門新聞
關鍵詞：小米 雷軍 造車
概念：小米汽車造車
雷軍將其主題定義為「勇氣」，全面回顧了三年造車的心路歷程。２０２１年３月３０日，小米官宣造車，預計未來１０年投資額１００億美元。雷軍表示，在考慮造車過程中，自己曾反復思考，當時蔚來董事長李斌和小鵬汽車董事長何小鵬都力勸自己造車。直到２０２１年３月宣布造車，在那個不眠之夜，無數人給他發來了消息。
小米集團董事長雷軍，１９日晚間進行第５次「年度演講」，提到小米造車是因為２０２１年被美國制裁，於是有董事建議小米考慮造車。而在調研過程中，為來汽車董事長李斌，和小鵬汽車董事長何小鵬，兩人勸雷軍投入造車。界面新聞
是次雷軍年度演講聚焦造車，主題為勇氣，而雷軍本人發表演說時則延續過往類似活動中的感性講故路線，強調勇氣在小米造車歷程中的推動作用。雷軍提及，小鵬（９８６８）創辦人何小鵬、蔚來（９８６６）創辦人李斌亦建議小米造車，成為小米造車開端之一。雷軍又表示，造車之初，小米曾想過找代工廠協助造車，但最終仍決定不走捷徑，即不收購、不代工、從核心技術做起，在電機、大壓鑄集群，到智能駕駛、電池包等各個核心賽道都重點投入。
經過逾７０日調研後，雷軍認為智能電動汽車發展趨勢是勢不可擋，小米於同年３月底官宣造車。雷軍又表示，小米汽車甫成立初期便有風險投資公司「開價」，提議推進小米汽車獨立分拆上市，並給予上市估值１００億美元，但考慮到造車周期長，或難以與投資者保持一致意見，因此最終決定以內部資源投入汽車業務。
對於小米汽車為什麼不獨立融資和上市的問題，雷軍也解釋稱，小米決定造車的時候，正值新能源汽車資本熱，當時的確有幾家ＶＣ（ＶＥＮＴＵＲＥ ＣＡＰＩＴＡＬ，風險投資）曾給小米汽車開價，估值高達１００億美元。當時雷軍也動過心，但是深思熟慮後拒絕了，因為造車周期長，小米內部和投資人想法很難在長時間內保持一致，另外，小米集團內部本身有大量的人才和技術可用，全集團支持造車才有勝算，所以最後，小米仍決定全資造車。
雷軍稱，很多人都知道，小米造車起源於一個特殊的危機事件。但其中發生了什麼？小米又如何應對的？&ＬＤＱＵＯ;回顧三年多的造車歷程，我最大的感悟就是，無論面對何等危機，不被嚇倒，就能勝利。&ＲＤＱＵＯ;雷軍表示。
從手機到汽車，雷軍提到小米進入汽車行業源自一場意外。２０２１年１月１５日，雷軍在電話中得知美國制裁將讓小米面臨危機，在董事會上公司的未來發展方向成為討論焦點。由此小米開始深入調研，造車被第一次提上議程。
７月１９日，小米集團董事長雷軍舉辦主題為「勇氣」的２０２４年度演講。他回溯了三年以來造車的心路歷程。雷軍表示，小米造車源於三年前的一個意外「危機」，認真造車這三年，對於他自己、對於小米，都是一段脫胎換骨的經歷。如今，小米汽車終於擠上了牌桌，雷軍坦言，「離真正的成功還差很遠，長征，才剛剛開始。」
７月１９日，小米集團創始人、董事長兼ＣＥＯ雷軍在其年度演講現場回應「小米造車被質疑太晚」。他說，三年多前開始造車，和「新勢力」相比晚了六七年。
再比如為了體現小米造車的號召力，雷軍提到了三個人，不顧一切加入小米汽車。其中一個小米早期員工聽雷軍宣布造車後，興奮地跟朋友到江邊喝酒，在江邊走了整整一夜，然後給雷軍發消息要參與造車。寶馬德國總部的設計師放棄在歐洲的生活，果斷辭職收拾行李，舉家搬回中國加入小米汽車。這種爽文一樣的橋段，的確很有傳播度。
當天，小米公關部總經理王化發文表示：「直到現在還有不少網友動不動拿２０２０年１２月我們辟謠造車的信息來說事，雖然雷總已經講解過很多次我們決定造車的關鍵點，但是貌似還有一些人困在了信息繭房里面出不來。」王化透露，這次２０２４雷軍年度演講將會完整呈現小米造車的心路歷程。
７月１９日，在小米２０２４年發布會暨雷軍年度演講上，因為造車一度成為「爽文男主」的雷軍，分享了小米造車三年來跌宕起伏的心路歷程。
今天晚間，小米創辦人、董事長兼首席執行官雷軍舉辦２０２４年度演講，首次分享小米造車背後的故事以及小米汽車的新進展。雷軍強調，小米汽車決定不走捷徑、不收購不代工，從底層核心技術做起造車。
對於雷軍來說，這是繼小米手機之後的最後一次創業，他需要全力以赴。但與小米手機時期不同的是，踏入造車後的雷軍則要獨挑大梁。此後，雷軍也始終選擇站在台前，為小米汽車增加更多的曝光量和銷量。
雷軍表示，小米官宣造車前，他曾經猶疑，經過兩個多月的調研，發現智能電動車的趨勢已經不可阻擋，汽車業正與消費電子業相融合，小米必須入局。他亦擔憂，汽車行業與手機一樣贏家通吃，故小米造車要有長期打算，而且要瞄准全球前五位的目標，這意味造車將會「燒很多錢」。由於投入太大，當時董事會要求雷軍親自帶隊。
２０２１年３月２０日，小米正式宣布全資造車，雷軍表示這是他最後一個創業項目。從那天起，小米汽車３年多一共收到３８萬份簡歷。「２０２２年１２月小米汽車正式開啟了冬季測試，２０２３年８月正式開啟夏季測試，２０２３月８月１６日小米第一輛試產車下線。」
在今日晚間的 ２０２４ 雷軍年度演講中，小米創辦人、董事長兼 ＣＥＯ 雷軍談到了小米造車的契機。
當雷軍將關注的焦點聚焦在了造車上，雷軍同樣延續了他在做手機時候的作風，用一場被稱作「科技春晚」的年度演講來繼續延續外界對於小米造車的討論熱度。
雷軍還提到，剛開始宣布造車時，有多家ＶＣ給小米汽車開了價，估值１００億美元。但他最後拒絕了，他認為造車周期很長，如果拿了別人的錢，想法要和別人長時間保持一致，是幾乎不可能的。最後雷軍決定，小米全資自己干，錢全部自己掏，風險全部自己扛。
雷軍表示，小米造車是意外，如果不是遭遇美國制裁，小米不會貿然進入汽車行業。董事會上有人提出，如果不能做手機，小米三四萬人怎麼辦？一位董事建議造車，獲得了幾乎所有高管的贊同。雷軍稱，經歷了８０多場調研，感受到智能電動汽車是大勢所趨，且汽車行業正與消費電子行業融合。
直到 ２０２４ 年 ３ 月那場令人震撼的發布會之前，小米造車的故事和這款後來被命名為小米 ＳＵ７ 的新車一樣諱莫如深。而在今天晚上，雷軍用一場將近 ８０ 分鍾的演講，首次揭秘了小米和他本人在這三年造車故事里的心路歷程。
７月１９日晚，小米創始人，董事長兼ＣＥＯ雷軍舉辦第５次年度演講，在演講中，雷軍回顧了當初決定造車時的往事。雷軍表示，那時小米正值多事之秋，小米高端化剛剛開始，「培養多年寄予厚望的年輕高管離職了，給我當頭一棒，他就是周受資。」他稱，雖然自己有多般不捨，但也只能送上真摯的祝福。
當天晚上，我們舉辦了發布會，正式公告：小米下場造車，雷軍帶隊，１０年內全資投入１００億美金。「小米造車」、「１００億美元」這幾個消息震撼了全行業。

 
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