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雷軍談小米造車 美國制裁成開端 曾拒百億美元分拆建議「幾乎所有人認為賣不動」 @ 2024-07-21T 返回 熱門新聞
關鍵詞：小米 雷軍 造車
概念：小米汽車造車
雷軍將其主題定義為「勇氣」，全面回顧了三年造車的心路歷程。２０２１年３月３０日，小米官宣造車，預計未來１０年投資額１００億美元。雷軍表示，在考慮造車過程中，自己曾反復思考，當時蔚來董事長李斌和小鵬汽車董事長何小鵬都力勸自己造車。直到２０２１年３月宣布造車，在那個不眠之夜，無數人給他發來了消息。
是次雷軍年度演講聚焦造車，主題為勇氣，而雷軍本人發表演說時則延續過往類似活動中的感性講故路線，強調勇氣在小米造車歷程中的推動作用。雷軍提及，小鵬（９８６８）創辦人何小鵬、蔚來（９８６６）創辦人李斌亦建議小米造車，成為小米造車開端之一。雷軍又表示，造車之初，小米曾想過找代工廠協助造車，但最終仍決定不走捷徑，即不收購、不代工、從核心技術做起，在電機、大壓鑄集群，到智能駕駛、電池包等各個核心賽道都重點投入。
經過逾７０日調研後，雷軍認為智能電動汽車發展趨勢是勢不可擋，小米於同年３月底官宣造車。雷軍又表示，小米汽車甫成立初期便有風險投資公司「開價」，提議推進小米汽車獨立分拆上市，並給予上市估值１００億美元，但考慮到造車周期長，或難以與投資者保持一致意見，因此最終決定以內部資源投入汽車業務。
今天晚間，小米創辦人、董事長兼首席執行官雷軍舉辦２０２４年度演講，首次分享小米造車背後的故事以及小米汽車的新進展。雷軍強調，小米汽車決定不走捷徑、不收購不代工，從底層核心技術做起造車。
對於小米汽車為什麼不獨立融資和上市的問題，雷軍也解釋稱，小米決定造車的時候，正值新能源汽車資本熱，當時的確有幾家ＶＣ（ＶＥＮＴＵＲＥ ＣＡＰＩＴＡＬ，風險投資）曾給小米汽車開價，估值高達１００億美元。當時雷軍也動過心，但是深思熟慮後拒絕了，因為造車周期長，小米內部和投資人想法很難在長時間內保持一致，另外，小米集團內部本身有大量的人才和技術可用，全集團支持造車才有勝算，所以最後，小米仍決定全資造車。
從手機到汽車，雷軍提到小米進入汽車行業源自一場意外。２０２１年１月１５日，雷軍在電話中得知美國制裁將讓小米面臨危機，在董事會上公司的未來發展方向成為討論焦點。由此小米開始深入調研，造車被第一次提上議程。
「小米汽車沒有退路，就像過河的卒子，只能拼命往前沖。」雷軍披露，２０２４年小米汽車銷量目標為保底交付１０萬輛、沖擊１２萬輛，預計１１月提前完成全年１０萬輛交付目標。而在今年年初，雷軍對小米ＳＵ７訂貨目標是７．６萬輛。
雷軍表示，小米官宣造車前，他曾經猶疑，經過兩個多月的調研，發現智能電動車的趨勢已經不可阻擋，汽車業正與消費電子業相融合，小米必須入局。他亦擔憂，汽車行業與手機一樣贏家通吃，故小米造車要有長期打算，而且要瞄准全球前五位的目標，這意味造車將會「燒很多錢」。由於投入太大，當時董事會要求雷軍親自帶隊。
７月１９日，小米集團董事長雷軍舉辦主題為「勇氣」的２０２４年度演講。他回溯了三年以來造車的心路歷程。雷軍表示，小米造車源於三年前的一個意外「危機」，認真造車這三年，對於他自己、對於小米，都是一段脫胎換骨的經歷。如今，小米汽車終於擠上了牌桌，雷軍坦言，「離真正的成功還差很遠，長征，才剛剛開始。」
小米ＳＵ７發布前，小米做了行業最大規模實車路面測試。有網友說，「小米汽車行不行，就看高管敢不敢自己開」。這句話被工程師轉給雷軍，雷軍又轉發給所有高管。小米高管全部參與了測試，累計里程超１０萬公里。雷軍也參與１０多次，累計５０００多公里，最遠的一次是自己從北京開到上海。
雷軍稱，很多人都知道，小米造車起源於一個特殊的危機事件。但其中發生了什麼？小米又如何應對的？&ＬＤＱＵＯ;回顧三年多的造車歷程，我最大的感悟就是，無論面對何等危機，不被嚇倒，就能勝利。&ＲＤＱＵＯ;雷軍表示。
２０２１年３月２０日，小米正式宣布全資造車，雷軍表示這是他最後一個創業項目。從那天起，小米汽車３年多一共收到３８萬份簡歷。「２０２２年１２月小米汽車正式開啟了冬季測試，２０２３年８月正式開啟夏季測試，２０２３月８月１６日小米第一輛試產車下線。」
與此同時，小米汽車的銷售服務網絡一直還在擴張，６月３０日小米汽車官方賬號公布，６月份小米汽車新增１７家門店，目前全國３０城、８７家門店已開業。三年多前，當雷軍站在造車的十字路口時，十分猶豫與糾結。那時的小米，正值多事之秋、內外交困。
造車項目啟動後，無論是小米的早期創業者劉安昱，還是已經定居在歐洲做汽車設計的李田原，還有順為資本合伙人胡崢楠等都投身到小米汽車的創業中來。對於雷軍來說，這是繼小米手機之後的最後一次創業，他需要全力以赴。但與小米手機時期不同的是，踏入造車後的雷軍則要獨挑大梁。此後，雷軍也始終選擇站在台前，為小米汽車增加更多的曝光量和銷量。
當造車進入到新的周期，特別是造車賽道上的市場逐漸細分，雷軍通過這樣一種年度演講的方式將小米汽車進行更進一步的聚焦，無疑更多地向外界傳遞出來的是，他想要成為造車賽道細分之後的引領者的決心。
造車起因：小米被制裁「雷總，你們被美國制裁了。」２０２１年１月１５日早上７點多，雷軍突然接到一位朋友的電話。從此，他心里便萌生了造車想法。小米組建了６人調研組，在７０多天里，馬不停蹄去了１０多個城市，訪談了８５場２００多人。「在調研過程中，李斌、何小鵬一直力勸小米造車。」雷軍回憶道。在雷軍看來，智能電動車是大勢所趨，汽車和消費電子行業正在快速融合。汽車會像手機一樣贏家通吃，只有干到全球前五才能活下去，至少要投１００億美元。但那時的小米，正處在多事之秋。上市兩年半，手機高端化剛剛起步；就在這個節骨眼上，小米培養多年、寄予厚望的年輕高管周受資離職。這讓雷軍心里「亂成一團麻」。不過，經過７０多天的深思熟慮，２０２１年３月３０日，小米發布公告：正式決定造車，雷軍牽頭，未來１０年全資投入１００億美元。汽車是百年賽道，有人問，小米汽車，為啥不拿出獨立融資、獨立上市呢？雷軍透露，當時有幾家投資機構給小米汽車估值百億美元。「因為造車周期很長，如果拿了別人的錢，想法就很難長期一致。」最後，雷軍下定決心，不融資自己干，錢全部自己掏，風險全部自己扛。
當天，小米公關部總經理王化發文表示：「直到現在還有不少網友動不動拿２０２０年１２月我們辟謠造車的信息來說事，雖然雷總已經講解過很多次我們決定造車的關鍵點，但是貌似還有一些人困在了信息繭房里面出不來。」王化透露，這次２０２４雷軍年度演講將會完整呈現小米造車的心路歷程。
小米汽車不拿出來獨立融資獨立上市。他表示，的確有幾家ＶＣ給小米汽車開價了。當時因為市場特別火，估值１００億美金。但雷軍深思熟慮後拒絕了。「因為造車的周期很長，如果我們拿了別人的錢。想法想很長時間保持一致，是幾乎不可能的。而且在小米內部造車大量的人才技術都可以直接用。我非常非常清楚，我覺得造車難度很大，光靠我一個人肯定不行。」
７月１９日晚，小米董事長兼ＣＥＯ雷軍舉辦第５次年度演講，他表示，的確有幾家ＶＣ給小米汽車開價了，估值１００億美金。但自己想來想去深思熟慮後拒絕了。雷軍稱，需要小米集團的每個人都能毫無保留的支持，希望大家都能全力以赴，一起造車才有勝算，所以最後決定，小米全資自己扛。
４月３日，小米ＳＵ７首批交付儀式在北京亦莊的小米汽車工廠總裝車間舉行。在現場，雷軍親自為小米汽車的車主打開車門。
當天晚上，我們舉辦了發布會，正式公告：小米下場造車，雷軍帶隊，１０年內全資投入１００億美金。「小米造車」、「１００億美元」這幾個消息震撼了全行業。

 
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