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自由亞洲電台指香港失轉口港地位運輸及物流局斥報道欠事實基礎(18:49) - 20240405 - 港聞 @ 2024-04-06T04: 返回 熱門新聞
關鍵詞：香港 航運 港口 地位 林世雄
概念：續鞏固優勢 , 香港港口貨櫃吞吐量
德里：「香港在美國和其他國家當中享有特殊地位，皆因香港是一個半獨立自主的地方。隨著中國逐步干頂，香港已不再獨立自主。我指的是包括美國人在內的外國人因《國安法》被捕，現在香港的法治比以前更任意妄為了。香港只委任國安法官審案，因此香港的特殊地位已被侵蝕。這都對香港不利，另一方面卻令中國其他港口得益。」
近年來，香港港口在全球航運網絡中的地位受到前所未有的挑戰。根據ＳＥＡ-ＩＮＴＥＬＬＩＧＥＮＣＥ的最新報告，香港正逐漸被主要航線的航運公司剔除出東西貿易的首選名單。具體來看，在ＧＥＭＩＮＩ聯盟２０２５年將啟用的網絡中，香港未獲分配直達的深海航班。
自由亞洲電台昨發表一篇題為「國際航運界重整全球航線 香港轉口港地位將被除名」報道，提到丹麥物流數據分析公司（ＳＥＡ-ＩＮＴＥＬＬＩＧＥＮＣＥ）近日撰文，指主要航運公司由於想提高准時交貨率，正將托運的貨物從香港轉至其他更新、更大的港口，並把香港從轉口港名單中剔除。而航運巨擘馬士基（ＭＡＥＲＳＫ）與赫伯羅德（ＨＡＰＡＧ-ＬＬＯＹＤ）今年１月亦簽署長期協議，將於明年２月開始合並旗下部份船隊，以挑戰貨櫃航運龍頭地中海航運（ＭＳＣ），意味全球航運聯盟再次出現重組，未來貨運航線或會改道至東南亞。
局方在社交網頁表示，在反映全球航運中心綜合實力的《２０２３新華·波羅的海：國際航運中心發展指數報告》中，香港排名全球第四。本港每星期有超過３００班國際貨櫃班輪，連接全球近５００個目的地。而特區政府一直致力支持海運港口業及物流業的持續發展。並於去年１２月公布《海運及港口發展策略行動綱領》，從增強港口競爭力、發展高增值海運服務、加強宣傳香港海運品牌和培育人才，以及強化香港海運港口局的支援四個方向，提出１０大策略和３２項具體行動措施，以鞏固和提升香港作為國際航運中心的地位。
局方稱，在反映全球航運中心綜合實力的《２０２３新華·波羅的海：國際航運中心發展指數報告》中，香港排名全球第４；香港每星期有逾３００班國際貨櫃班輪，連接全球近５００個目的地；２０２３年遠洋國際貨櫃船在香港港口停留的平均時間為０．９５天，遠低於世界前２０大貨櫃港口的平均值１．８５天，顯示香港港口的高效處理能力。此外，香港注冊船舶在全球的港口國監督滯留率甚低，２０２３年的滯留率為０．８１％，遠低於全球的平均數（３．３９％）。
香港貨運港口地位近年不斷下跌已是不爭事實，《自由亞洲電台》近日引述外國數據公司及國際物流組織指，國際大型航運公司正將香港從轉口港名單剔除，對香港保持轉口港地位極不樂觀。不過，報道觸動特區政府神經，運輸及物流局發聲明，稱香港在航運方面有「卓越表現」，批評《自由亞洲電台》的評論「毫無事實根據」、「無中生有」、「捏造事實」，強調２３條已通過，香港海運港口業定能「輝煌發展」。
自由亞洲電台在報道引述美國航運業界意見，指香港保持轉運港地位不樂觀。運輸及物流局在社交平台發文，列出多項數據，強調香港國際航運中心地位廣受國際認可，絕不接受報道捏造事實、肆意攻擊；又批評有媒體借本港維護國家安全的工作，質疑香港獨特優勢，重申《維護國家安全條例》通過讓香港無後顧之憂，全力聚焦發展經濟、改善民生，香港海運港口業亦必定能乘風破浪、輝煌發展。
自由亞洲報導指，有鑒於香港的政治局勢，國家政界、商界都正在重新評估香港的經濟地位。種種跡象顯示，香港航運中心的地位正在急劇退化中。更有美國業內人士直言，國際航運業正放棄香港。
香港中通社３月３０日電 香港特區政府運輸及物流局局長林世雄３０日發表網志指，香港港口去年貨櫃吞吐量為１４４０萬個標准箱，估計按國際航運業權威媒體ＬＬＯＹＤ"Ｓ ＬＩＳＴ的推算，香港在去年排名全球第１０，較前年下跌一名，認為應抓緊時機繼續鞏固及發展港口優勢。
日前自由亞洲電台（ＲＦＡ）昨日（４日）報道指香港正失去轉口港地位，並引述美國供應管理協會行政總裁ＴＯＭ ＤＥＲＲＹ稱，主因是香港國際政治地位出現根本性變化。運輸及物流局今日（５日）發文反駁，斥「自由亞洲電台就香港國際航運中心地位正在急劇退化中的無理評論是毫無事實基礎、無中生有」，絕不接受此等捏造事實的肆意批評攻擊。
運輸及物流局指出，香港位居全球重要樞紐港口，加上世界頂尖的國際機場、陸路跨境口岸和運輸設施等網絡聯系海內外。每星期有逾３００班國際貨櫃班輪，連接全球近５００個目的地。按上海航運交易所的資料，２０２３年遠洋國際貨櫃船在香港港口停留的平均時間為０．９５天，遠低於世界前２０大貨櫃港口的平均值１．８５天，顯示香港港口的高效處理能力。
德里說：「香港享有特殊地位，因為香港是一個半獨立自主的地方。隨著中共逐漸干頂，香港已不再獨立自主．．．因此香港的特殊地位已被侵蝕。這都對香港不利，一些具有競爭力的大型深水港口，例如印尼、新加坡和馬尼拉將代替香港，成為重要受益者。」
德里並進一步指出，大陸逐步加強干頂下，香港已不再獨立自主，香港的特殊地位已被侵蝕，對香港不利；但卻令中國大陸的其他港口得益。

 
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