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外媒：曲克稱蘋果今年晚些時候將披露人工智能計劃 @ 2024-02-29T20: 返回 熱門新聞
關鍵詞：蘋果
概念：蘋果放棄電動車
小米做手機起家，雷軍長期鎖定的最大競爭對手就是蘋果。不過蘋果研究造車１０年後選擇放棄，雷軍２０２１年３月３０日宣布斥資１００億美元造車，如今小米ＳＵ７電動汽車已經亮相，即將在３月正式發表，預計第２季量產交車。
對於蘋果放棄造車的消息，雷軍２月２８日也在微博發文稱：&ＬＤＱＵＯ;看到這個新聞，非常震驚！我們深知造車難度，３年前依然做了無比堅定的戰略選擇，認認真真為米粉造一輛好車！&ＲＤＱＵＯ;
他認為，從眼下競爭格局來看，智能汽車目前的主要戰場在中國，但蘋果的戰略布局在過去幾年里出現了較大偏差，疊加強敵扎堆，內卷嚴重，很多企業利潤微乎其微。從經營的角度來講，貿然進入這樣一個競爭格局，不符合蘋果和投資人的利益。「蘋果取消造車是顛覆式創新的技術時機未到，或是還沒有找到合適的商業模式，是階段性暫時放棄，可能是當下的無奈『優選』。」
也有可能是意猶未盡，雷軍今日下午再次蹭起了蘋果，並打起了營銷的主意。雷軍在微博發文稱蘋果退出造車後，蘋果用戶選購智能電動車，小米ＳＵ７ 肯定是最好的選擇。
一位曾參與蘋果造車的蘋果前員工向財新分析，蘋果在造車領域萌生退意已久，「電動車市場已經太卷了」，２０２３年特斯拉在全球電動車市場實施價格戰，擠壓了幾乎所有汽車企業的利潤空間。２０２４年，特斯拉競爭對手ＲＩＶＩＡＮ也在２月宣布裁員１０％。
報道稱，「泰坦計劃」內部的一些員工將轉移至蘋果公司的ＡＩ部門，而從事汽車硬件工作的其他員工可能會被裁員。《華爾街日報》則稱，蘋果已結束了其長達１０年的努力，這一努力曾被視為有可能改變汽車行業。在「造車」經多年轉型後，蘋果面臨的難度不斷增加，該公司此前已耗資數十億美元，試圖趕超特斯拉（ＴＥＳＬＡ）在這場「電動車變革」中的領導能力。
不過，蘋果電動汽車項目進展並不順利，不斷經歷人事動蕩、項目延遲、調整目標等一系列挑戰。蘋果這一造車計劃被視為有可能改變汽車行業。有報道評價，蘋果公司放棄了長達十年的造車努力，也放棄了該公司歷史上最雄心勃勃的項目。
股價反映了資本市場對於蘋果造車的態度，放棄或許是及時止損。從２０１４年首次被媒體報道籌備造車至今，蘋果公司沒有拿出足夠創新的汽車技術和產品，反而內部汽車團隊幾經重組和戰略轉變。
文章指出蘋果並未放棄造車，而是明晰了其智能車的規劃與發展路徑，計劃在兩年內推出原型車。文章還介紹了蘋果汽車的第一性是切割時代的智能車，強調了蘋果式的審美理念與文化對產品的影響。文章講述了自動駕駛的重要性，以及蘋果在自動駕駛領域的發展和轉變。
理想汽車ＣＥＯ李想則指出，「蘋果放棄造車，選擇聚焦人工智能是絕對正確的戰略選擇，時間點也合適。」他認為，「人工智能會成為所有設備、服務、應用、交易的最頂層入口，蘋果的必爭之戰。且汽車大獲成功的必要條件仍然是人工智能。」
易車訊 針對今早外媒曝出的蘋果公司已決定放棄造車計劃的傳聞。小鵬汽車董事長，ＵＣ優視創始人何小鵬表示，去年還討論過，汽車行業新進入者會在２０２４年內全部出牌，但除了蘋果。２０２４年後的十年會進入淘汰賽和全明星賽。但沒有想到蘋果在２０２４年出了這樣的牌。
而理想汽車ＣＥＯ李想認為，蘋果放棄造車，選擇聚焦人工智能是絕對正確的戰略選擇，時間點也合適。李想認為，做成了汽車，大獲成功，蘋果會增加２萬億美金的市值，但是汽車大獲成功的必要條件仍然是人工智能。汽車的電動化是上半場，人工智能才是決賽。
為了慶祝蘋果放棄造車，馬斯克在Ｘ上轉發了蘋果放棄造車的消息，並附上一個致敬的表情符號和一支香煙。
從整個大環境看，蘋果大舉砍掉造車項目的背後也是電動車市場的轉冷。據彭博社預測，２０２４年美國電動汽車銷量的增長將不超過９％，而過去三年的復合年增長率高達６５％。蘋果的這一決策公開後，特斯拉ＣＥＯ馬斯克在Ｘ上進行了回應。在競爭激烈的市場環境中，特斯拉作為行業領頭羊，或許會是蘋果此次抉擇的最大受益者。
蘋果放棄造車轉向ＡＩ，晚了嗎？

 
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