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Tesla季績遜預期美股早段曾瀉8% @ 2023-04-22T20: 返回 熱門新聞
關鍵詞：特斯拉 利潤
概念：特斯拉降價
特斯拉股價周四下跌近１０％，該公司在周三公布，最近為刺激需求采取的降價舉措導致財季利潤和利潤率下降。
&#１６０;&#１６０;&#１６０;&#１６０;&#１６０; 在純電動汽車的銷售競爭日趨激烈的背景下，特斯拉自２０２２年秋季開始在中國降價，２０２３年１月繼續降低價格。同月在美國也啟動了４款主力車的大幅降價，轉變為降低純電動汽車價格的戰略。３月還實施了高檔車型「ＭＯＤＥＬ Ｓ」和「ＭＯＤＥＬ Ｘ」的追加降價。一系列的調價拉低了利潤水平。
智通財經ＡＰＰ獲悉，周四，特斯拉(ＴＳＬＡ．ＵＳ)的股價暴跌近１０％，此前該公司首席執行官埃隆·馬斯克暗示，即使利潤率遭受重創，特斯拉仍將繼續降價以提振需求。這家領先的電動汽車制造商的市值損失超過５００億美元，而對價格戰升級的擔憂也打擊了通用汽車(ＧＭ．ＵＳ)、大眾汽車和其他汽車制造商的股價。
特斯拉執行長馬斯克（ＥＬＯＮ ＭＵＳＫ）在財報發布後的電話會上，則明確表示，電動車成本正在降低，特斯拉將持續調整車輛價格，追求銷量而非利潤率，特斯拉每周都會評估電動車的售價。不過有分析師則認為，美國購買電動車的７５００美元全額稅收抵免優惠條件緊縮，特斯拉才透過降價應對激勵措施減少。
自去年底以來，特斯拉在全球范圍內掀起「降價潮」以保護其領先的市場地位，但此舉同樣擠壓了該公司的利潤空間。數據顯示，特斯拉Ｑ１ＧＡＡＰ會計准則下歸屬於普通股股東的淨利潤為２５．１３億美元，同比下降２４％，不及市場預期的２６億美元;經調整的每股收益為０．８５美元，略低於市場預期的０．８６美元。另外，Ｑ１營業利潤率為１１．４％，低於上一季度的１６％和上年同期的１９．２％;Ｑ１整體毛利率為１９．３％，低於上一季度的２３．８％和上年同期的２９．１％，不及市場預期的２１．２％。
特斯拉上調了ＭＯＤＥＬ Ｓ和ＭＯＤＥＬ Ｘ電動車在美國的售價，在之前的一輪降價後對這兩款車型價格進行部分回調。先前特斯拉發布財報顯示第一財季利潤下降２４％。
不過，ＩＶＥＳ也指出，特斯拉完全可以在低於２０％的情況下應對華爾街對未來發展軌跡的質疑；仍然非常看好特斯拉，但必須在未來幾個季度謹慎管理利潤壓縮和降價，因為它現在已經導致了股價的下跌。
特斯拉上季利潤下滑不僅僅因為降價，該季電動車銷量增加３６％，但汽車成本攀升３９％。不過基於鋰價下跌和特斯拉的柏林和德州工廠產能提升，預料成本壓力將減輕。特斯拉稱利潤下滑是可控制的，強調其獲利力高於業界水准。
三、特斯拉過去的營業利潤率居全球各大車廠之首，營收占全球５％、獲利占１２~１４％，通常為平均的２倍以上，但本季度下殺近４．６個百分點，肯定造成全球車廠獲利大崩盤，平均營業利潤率恐從２０２２年第４季的７％砍半至２０２３年第１季的４％以下。陸行之強調，首當其沖的將是已經虧損累累的全球及中國的電動車新勢力，目前通用、福特、上汽、日產離虧損僅一步之遙，接著就是整個產業鏈，尤其是中高價車用半導體及零組件都會有降價壓力。
也就是說在總營收增長的情況下，特斯拉的淨利潤反而下降了，直接的原因其實就是降價促銷帶來的結果。財報發布後，特斯拉盤後股價大幅下跌逾６％。
特斯拉嘗降價「惡果」，一季度利潤暴跌２０％，但絲毫沒有動搖特斯拉追求銷量的決心，價格戰可能將持續下去。
今年以來在美國市場已經六度降價的特斯拉（ＴＥＳＬＡ），終於逆轉行銷策略開始漲價。據特斯拉美國官網顯示，ＴＥＳＬＡ ＭＯＤＥＬ Ｓ以及ＭＯＤＥＬ Ｘ基本版和ＰＬＡＩＤ版價格均有所調漲，漲幅２．３８％至２．９４％。這是特斯拉經歷多次降價後首次調漲售價，市場認為漲價原因可能是受利潤率減少影響。
特斯拉在今年頻頻降價使得投資者更加關注關注這家電動車巨頭可以在多大程度上削減成本和提高整體利潤。雖然公司表示其未來的戰略是使得車型更便宜，得以擴寬消費市場。但對公司來說利潤也更低。因此這對於投資者來說可能是一大隱憂。

 
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