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月薪1.1萬招聘 國泰難吸新血 @ 2022-10-08T04: 返回 熱門新聞
關鍵詞：國泰 機師
概念：國泰航空機師
自去年夏季開始重新招聘本地機師以來，已招募約２００名合資格機師；聯同集團旗下其他航空公司，我們已增聘約３００名機師。 目前國泰亦已啟動一項全面招聘計劃，滿足公司未來１８至２４個月的營運需求，目標是增聘超過４,０００名前線員工，包括於２０２３年底前增聘的７００名機師（當中３００名為直接錄取機師及４００名見習機師培訓計劃畢業生）。國泰亦重推見習機師培訓計劃，計劃於２０２５年前招募及培訓逾１,０００名見習機師。
【明報專訊】港府早前實施「０+３」入境措施，往來本港航班陸續增加，不過國泰機師工會昨日（６日）警告，國泰正面臨「史無前例」（ＵＮＰＲＥＣＥＤＥＮＴＥＤ）的人才短缺問題，已失去逾四成機師及一級副機師長，資深機師流失最嚴重，促請國泰提升機師薪酬待遇及重聘離職機師。國泰回覆稱，深信機師的雇用薪酬條款極具市場競爭力，故得以成功招聘及保留優秀機師。有學者認為，外國航空公司在當地開放時亦面對同樣問題，但本港通關及開放較遲，很多機師已轉至其他地區工作。
國泰航空亦已啟動一項全面招聘計劃，以滿足公司未來 １８至２４ 個月的營運需求，目標是增聘超過 ４,０００ 名前線員工，包括於 ２０２３ 年底前增聘７００名機師（當中３００名為直接錄取機師 及４００名見習機師培訓計劃畢業生）。國泰航空亦重推見習機師培訓計劃，計劃於２０２５年前招募及培訓逾１,０００名見習機師。
雖然國泰希望大規模增聘人手，不過招聘進度未必如預期理想。國泰空中服務員工會外務副主席蕭詠恩表示，目前空服員底薪是以７０小時的飛行時數計算，月薪大約９,０００元。過往空姐透過多勞多得，與同事調更換取更多飛行時數，賺取更多補水；但現有政策下，即使調更後飛行時數多於７０小時，相關時數亦不會獲發薪金，仍只可領約９,０００元底薪。她又說，雖然飛長途航班會有外站津貼，但她以１０月為例，平均每位員工只會服務一班長途航班，其外站津貼約１,０００至２,０００元，即月薪大約１１,０００元。
工會主席韋瑟利特（ＰＡＵＬ ＷＥＡＴＨＥＲＩＬＴ）說，資深機師的作用，是過往國泰成為全球首屈一指航空公司的要素之一，但國泰斷絕與機師工會來往，沒有談判，又大幅削減機師薪酬待遇，此舉將為國泰史上其中一個成本最大的行政失誤。
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【ＮＯＷ新聞台】國泰工會指疫情下航班大減，難以取得足夠津貼，影響薪金，而現時機師人手嚴重短缺，特別是負責培訓的機師，認為有必要檢討薪酬待遇。
國泰航空 （００２９３）繼加快招聘機師學員後，周五將舉行大型招聘活動吸納機艙服務員新血。正當公司加快擴員之際，由國泰航空機師組成香港航空機組人員協會（ＨＫＡＯＡ）周四率先發稿爭取加薪，批評國泰航空兩年前重組時永久削減機師薪酬待遇，令目前機師團隊人數由４０００人降至最新約２５００人。工會續指，人手空前短缺下，國泰航班目的地和班次難恢復至以往水平，並且令機票價格持續高企。
他續指，國泰現正進行的全面招聘，是為未來１８至２４個月的營運需求作准備，目標是招聘逾４０００名前線員工，包括約２０００名機艙服務員及約７００名機師。國泰現時已收逾千個應征機艙服務員的申請，而今明兩日的招聘日則有約２００人來應征。
對於國泰機師工會昨發聲明指機師人手不足，國泰企業事務總經理黃文傑指，現時國泰約有６０００名機艙服務員及２５００名機師，運力約為疫情前１６％，強調現時有足夠人手營運目前運力。黃指，提升運力為重中之重的首要任務，公司將陸續調配３成正停泊外國的飛機回港，「非常有信心」至年底有足夠人手恢復疫前３分１運力，未來１８至２４個月目標聘請約４０００名前線員工，包括２０００名機艙服務員及７００名機師，形容「為未來復常去鋪路」。
工會表示，機師的離職潮始於２０２０年１０月的大裁員，國泰在裁員後要求機師簽署新合約，減薪、福利縮減都觸發機師對國泰管理層的不滿。協會引述有機師稱，國泰的做法反映管理層將疫情當成是永久減薪的機會，現時這個決定適得其反，惹來更多損失，並直接影響香港航空樞紐地位。
旅行通關｜國泰工會：機師人手空前短缺 機票價格料持續上升
國泰航空在兩年前裁員後，近日開始重聘機組人員。國泰機師工會（ＨＫＡＯＡ）今日（６日）發稿稱，國泰正面臨史無前例的人手及培訓短缺，與兩年前相比，機長及副機長人手大減四成。工會指，離職潮源於大裁員時，國泰永久削減機師薪金及待遇。 國泰機師工會今日發稿，指２０２０年１０月大裁員之前，原本有約４,０００名機師，但現時只余下約２,５００人，當中較為資深的職級，即機長及副機長更加大減四成。工會指，離職潮源於國泰大裁員時，管理層單方面強行永久削減機師的薪酬待遇，令機師深感不滿，離職率史無前例地高。 其中一名飛行時數達１５,０００個小時的資深機長，以匿名身份指「疫情期間無論員工及工會，都願意領取無薪假及減薪共渡時艱，但國泰只視疫情為永久削減薪酬待遇的契機。」該名機長續指，國泰自以為削減開支，但這個決定實際做成更深遠的影響，削弱香港航空樞紐的地位。他表示，現時國泰提供的待遇，在市場上欠缺競爭力，而且不可能在香港養家生存。 近期國泰已增加培訓機師，不過工會質疑，培訓是漫長的過程，尤其經驗及安全是航空界的關鍵。工會續稱，部份訓練課程已較疫情前縮短，擔心在招聘及培訓新人的壓力下，會影響國泰的訓練質素。 工會認
近日有工會指國泰機師流失，影響運力恢復，國泰企業事務總經理黃文傑指，目前人手足夠提升運力，正進行的
國泰（０２９３）機師組成的香港航空機組人員協會(ＨＫＡＯＡ)指，目前機師工會機師人手短缺，大裁員時更有機師遭削減薪酬待遇。國泰回應指，客運航班於過去一年多期間減少至正常水平的極小部分，因此目前有許多機組人員需要更新執照的有效期，即使解除所有運作限制，有關程序仍需時間處理。國泰又指，隨著機組人員陸續更新牌照，公司亦會增加航班運力及航班，強化航線網絡，為當前的首要任務。
工會指國泰機師流失近４成 人手短缺料機票價續攀升 ＨＴＴＰＳ://ＢＩＴ．ＬＹ/３ＥＪＪＳＮＵ
國泰機師工會︰人手短缺史無前例嚴重 國泰稱已啟動全面招聘計劃

 
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