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特斯拉上海廠房據報周一復工 - 金融 - 即時新聞 - 頭條日報 Headline Daily @ 2022-04-17T04: 返回 熱門新聞
關鍵詞：上海
概念：上海疫情 , 復工小鵬
華為消費者業務ＣＥＯ、主管智能汽車解決方案的余承東昨天在朋友圈發文呼應何小鵬的看法，稱「如果上海不能復工復產，五月之後所有科技及工業產業涉及上海供應鏈的，都會全面停產，尤其汽車產業。」余承東表示，四月中旬開始，部分企業就已經開始因上海等封閉導致供應鏈斷供停產了。如此持續下去，產業經濟損失及代價將會很大。
ＭＯＮＥＹＤＪ新聞 ２０２２-０４-１５ １５:３４:３３ 記者 賴宏昌 報導彭博社周五(４月１５日)報導，特斯拉(ＴＥＳＬＡ ＩＮＣ．)上海廠(見圖)每天平均生產約２,１００輛電動車(ＥＶ)，自３月２８日因新冠防疫限制停工以來、累計損失約３９,９００輛產出。ＪＬ ＷＡＲＲＥＮ ＣＡＰＩＴＡＬ執行長ＪＵＮＨＥＮＧ ＬＩ指出，特斯拉上海廠可能得等到５月第一周才會重新啟動，據此推算累計損失產出將達８４,０００輛。 中國全國乘用車市場信息聯席會(ＣＰＣＡ)統計顯示，特斯拉上海廠第１季生產１８２,１７４輛ＥＶ。知情人士周四表示，特斯拉開始對一些員工進行調查，在員工能夠離開公寓的前提下、看看是否可能在所謂的閉環系統下營運。 ＴＨＯＭＳＯＮ ＲＥＵＴＥＲＳ報導，小鵬汽車執行長何小鵬周四表示，如果上海及周邊地區供應商無法復工，中國汽車制造商下個月恐須停產。何小鵬說，中國部分政府機構正試圖解決問題、希望更多政府部門能夠提供協助。 知情人士表示，特斯拉上海廠每周生產１０,０００輛ＭＯＤＥＬ Ｙ、６,０００輛ＭＯＤＥＬ ３。根據ＲＥＵＴＥＲＳ的推算，自３月２８日停工以來、特斯拉上海廠累計已損失超過４０,０
４月１５日，華為消費者業務ＣＥＯ、智能汽車ＢＵ ＣＥＯ余承東也在朋友圈發文稱：「如果上海不能復工復產，５月之後所有科技、工業產業涉及上海供應鏈的，都會全面停產，尤其汽車產業。」他還表示，４月中旬開始，部分企業已經開始因上海等封閉導致供應鏈斷供停產了。如此持續下去，產業經濟損失將會很大。
上海這波疫情引發的供應鏈危機已從中國傳導至海外。三菱汽車在日本的岡崎工廠本月十一至十五日停產，原因是該廠主力車型歐藍德所需的零部件，因上海疫情供應中斷。本田汽車也計畫調整日本國內生產，理由同樣是上海封控令零部件采購和物流受到影響。
大規模停工影響了美國電動汽車制造商特斯拉和德國汽車制造商大眾汽車等公司在上海的運營。特斯拉已延長超級工廠的停產時間，而上汽大眾表示，由於難以確保零部件，將暫停上海和長春生產。
中國小鵬汽車董事長何小鵬、華為消費者業務ＣＥＯ余承東相繼發文警告，上海和周邊的供應鏈企業若找不到復工復產的方式，中國所有汽車制造與涉及上海供應鏈的產業５月都要停工停產。
上海工廠是特斯拉在美國以外的第一家工廠，以每天約２１００輛汽車的生產速度計算，自３月２８日停產後，至今已減產３９９００輛汽車。
上海已分區封控管控超過半個月，不少工廠停工停產。有車廠創辦人在微信發文，指上海和周邊的供應鏈企業難以復工復產，五月份可能中國所有裝配汽車零部件的工廠都要停工停產。
除了上海零部件企業受疫情影響停產停工的輻射影響外，上海本地對國內汽車生產的作用也舉足輕重。２０２１年，上海汽車產量達到２８３．３２萬輛，占全國汽車總產量２６５２．８萬輛的１０．７％。這意味著，如果上海整車制造企業全面停產，單月平均損失產能約為２３．５８萬輛。再加上受限於上海零部件企業供應而停產的其他地區整車廠，損失將無法估算。
上海封城再加上原物料短缺，又有車廠加入停產行列！中國電動車廠「蔚來汽車」９號宣布直接停工，因為３月以來，蔚來汽車很多條零組件供應鏈都出現中斷。上海封城效應有外擴趨勢，蘇州太倉有幾家台廠電子廠，宣布停工到１７號。
【信報財經新聞】小鵬汽車(０９８６８)董事長及首席執行官何小鵬對於內地封城後的供應鏈給予悲觀預測，指出如果上海及其周邊地區繼續停工，５月中國所有車廠可能都要停產。
有人也許會說，一些不在上海生產的整車企業，也有可能像蔚來汽車一樣，因為缺乏零部件而導致停產。不得不說，汽車是民用工業中最復雜的產業，一家車企面對的是全國，甚至全球的汽車供應鏈。而博世、采埃孚等全球零部件百強企業，大多在上海及周邊設廠。一輛汽車由成千上萬個零部件構成，少了任何一個零部件供應，都不能造出一輛完整汽車，這是事實。但也要看到，經過多年發展，中國汽車產業供應鏈相互交織，規模龐大，除了在長三角，很多零部件企業還在珠三角、武漢、重慶等地進行布局。從目前情況來看，這些地方的企業都在正常生產。因此，對於網上不少販賣焦慮的言論，可以保持適度緊張感，但杞人憂天大可不必。
工廠位於非疫區合肥的蔚來汽車(港股代碼９８６６)便是因缺少零件而被迫停產。蔚來上周六表示，自３月份以來，受疫情影響，公司位於吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續停產，目前尚未恢復。蔚來整車生產已經暫停，且近期不少用戶的車輛會推遲交付。
中新社報導，陳士華指出，雖然一般車企在配件補充中斷情況下，依靠庫存維持正常生產的時間有限，但是各生產企業供應鏈的具體情況不同，也有透過尋找替代管道補充配件等生產資源，來達到正常生產的可能性。不過，如果上海、吉林等地長期不能復工、復產的話，肯定會對大陸汽車業造成負面影響。（新聞來源：工商即時 蘇崇愷）
上海采取封控措施已經超過２周，仍不斷出現確診者，每日通報病例數都超過２萬人，顯示疫情仍在高點。封控重創中國汽車產業，小鵬汽車、華為高層指出，上海若不能復工復產，中國汽車制造廠５月恐全面停工停產；已停工半月的特斯拉上海超級工廠，也傳出將繼續停工一個月。陝西省西安市去年１２月２３日因ＤＥＬＴＡ疫情驟然封城，１月２４日才宣布全面解封，４月１５日晚間又宣布，實行社會面臨時性管控措施。疫情遠低於上海的廣西邊境小城東興市，４月１６日封城踏入第５２天，官方稱因未找到疫情源頭，目前無計畫解封。有民眾在社群平台發文求救，指害怕被遺忘而要自生自滅。
福斯和特斯拉在上海的工廠已經關閉了數星期。受到疫情造成上海和其他城市中斷的影響，大陸電動車制造商蔚來汽車也被迫停產。
４月１５日消息，華為消費者業務ＣＥＯ、智能汽車ＢＵ ＣＥＯ余承東、小鵬汽車創始人何小鵬在朋友圈、微博發聲，提及上海復工復產問題，稱如果上海及周邊供應鏈若不能復工復產，５月之後科技、工業、汽車等產業，將會面臨全面停產。而就在一周前，蔚來表示，由於公司位於吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續停產，蔚來整車生產已經暫停。

 
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