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IATA轟港防控過嚴 國際航空樞紐不再 @ 2022-04-10T20: 返回 熱門新聞
關鍵詞：香港 航班 禁飛令 航空
概念：航班禁飛令 , 香港航空
全球航空逐漸復蘇，香港號稱國際航空樞紐，更獲國家支持，但在嚴厲隔離及航班熔斷措施下，航班量持續低位徘徊。國際航空運輸協會（ＩＡＴＡ）總干事ＷＩＬＬＩＥ ＷＡＬＳＨ日前直指，香港已失卻國際航空樞紐地位，形同在地圖上消失。
香港出入境要求續嚴格，彭博引述英國維珍航空指，已為往返倫敦希斯路及香港航班服務作好營運准備，但預計今年９月起才恢復航班，維珍航空去年１２月暫停香港航班，目前客貨運航班都不會經香港。
香港疫情已過最嚴峻時刻，港府日前宣布自４月１日起將撤銷包含英、美、澳等９國的禁飛令，然而在禁飛令取消後的首個星期，不僅從亞洲城市抵達香港的班機數字減半，歐美等長途航班更是慘遭「清零」；國際航空運輸協會（ＩＡＴＡ）更為此批評港府防疫規定過於僵化，導致香港痛失國際航空樞紐地位。
【明報專訊】政府本月１日起取消對９個國家的禁飛令，仍維持個別航班熔斷機制，若有航機抵港時有３名或以上乘客經檢測發現感染新冠病毒，相關航線會被禁抵港７天。放寬禁飛約一周，已有６間航空公司有航線「熔斷」。多間航空公司近日公布不會復飛香港，維珍航空稱會停飛來港至９月，英國航空則至５月下旬不會有航班抵港。國際航空運輸協會（ＩＡＴＡ）批評防疫政策過嚴，令香港失落國際航空樞紐地位。旅游界立法會議員姚柏良稱，熔斷機制門檻太低，航空公司拒復飛屬預期之內，料港人需繼續「捱貴機票」。
【本報訊】昨日新增的１３宗輸入個案，有９宗是前天在機場發現，其中６宗均是乘搭國泰航空ＣＸ７９８客機，由印尼抵港，涉一名機組人員及５名乘客。由於該班機已超過３人確診，觸發航班熔斷機制。當局隨即引用《預防及控制疾病規例》第５９９Ｈ章，禁止國泰航空營運的客機，在４月１０日至１６日期間，從印尼雅加達著陸香港。
被問及為何土耳其航空航班延遲公開停來港決定，歐家榮表示，該航空公司上周五(８日)由土耳其伊斯坦布爾飛抵本港的航班(ＴＫ０８３)有３人確診，由於需調查個案是否屬二度感染(復陽)個案，食衛局昨晚(９日)才決定相關航班今日開始停飛，並於今日公布。至於日本航空在上周六(９日)由日本東京飛抵香港的航班(ＪＬ０２９)，同樣有３人中招，故衛生署引用第５９９Ｈ章《預防及控制疾病(規管跨境交通工具及到港者)規例》，禁止該兩航空公司相關航班著陸香港。
新冠病毒第五波疫情持續，本港今日（５日）新增３,２５４宗確診個案，數字比昨日低位反彈３．７％，是連跌１１日後首次回升。本港再多１６宗輸入個案，其中兩航班出現逾３宗陽性個案，卡塔爾航空從中東卡塔爾多哈抵港航班，以及國泰航空從英國曼徹斯特抵港航班，由４月６至１２日需停飛香港，是英國禁飛令由４月１日解禁後首有航班觸及熔斷機制而要停飛七日。
代表國際航班客運量約占全球的８３％，來自近１２０個國家、２９０家航空公司成員的航空公司業界公會，國際航空運輸協會（ＩＡＴＡ）總干事ＷＩＬＬＩＥ ＷＡＬＳＨ表示，由於過去２年持續實施入境限制措施，直言香港已經失去國際航空樞紐地位，直言香港實質上「已從航班地圖上消失」，相信往後亦難以回復昔日狀態。
當然，疫情無法斷尾，港府又拿不出有效應對措施，加上林鄭任期已在倒數，無心戀戰之下，特區的確付出很大代價，特別是航空業已到了無以為繼的地步。眾所周知，港府於４月１日撤銷英、美、澳等９國禁飛令，遲來的松綁卻無助扭轉劣勢，機管局資料顯示，沒有禁飛令後的首個星期，客機抵港數字持續萎縮，由上星期的３１３班，劇減至今個星期的１３８班；日均客機抵港量亦由４４．７班，縮減逾半至１９．７班，而且歐美航班完全不見蹤影。早前國際航空運輸協會總干事直斥港府防疫規定僵化，香港再非國際航空樞紐，如今看來，所言非虛。學者警告，只要新加坡、曼谷、首爾等競爭地區比香港早通關，航空公司就有可能調整航線至該些地方，一旦作出決定，將很難在港重設航線。
(星島日報報道)政府在本月一日取消九個國家禁飛令，並放寬抵港市民的入境限制。昨日新增十六宗輸入確診個案。輸入個案再觸發熔斷機制，其中四班航班有多宗確診個案，或有市民未能符合防疫條件需停飛七日，分別來自卡塔爾多哈、英國曼徹斯特、新加坡及馬來西亞，其中曼徹斯特返港航班，是熔斷機制「減辣」後，首次有早前被禁飛航班再度停飛。雖然旅客現時可改乘其他航空公司航班返港，但旅游促進會總干事崔定邦表示，市民回港的選擇仍然不多，或需如第五波疫情前取道更迂回的路，轉機返回香港。

 
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