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星展智庫｜Tesla減價對市場的啟視（鄧威信） ｜ 蘋果日報 @ 2021-04-27T16: 返回 熱門新聞
關鍵詞：電池 電動車
概念：電動車電池
回顧全球固態電池發展歷程，從第一代的樹脂固態電池，第二代的鋰金屬固態電池，到第三代就是全固態電池。綜觀市面上所謂的全固態電池，如日系的ＴＤＫ、ＫＹＯＣＥＲＡ或美系品牌ＭＵＲＡＴＡ等，仍有容量太小、成本過高的問題；而豐田汽車（ＴＯＹＯＴＡ）全固態電池因采用硫化物技術，也有量產挑戰待克服。陳金銘預估，全固態電池將在２０３０年才較為成熟，樹脂固態電池及鋰金屬固態電池等則在２０２５年就有機會用在電動車上。
然而，電池技術的限制將造成電動車普及的瓶頸。電動車電池不僅昂貴、易揮發，也很笨重。電動車比起汽油車重得多，需要更多的動力才能跑同樣的里程；加上平均充電時間約５０分鍾、充電基礎設施不足，在在有改進的余地。價格是另一個因素，約１２０００美元的電池組成本，讓每輛電動車價格居高不下─特斯拉三型陽春車起價３萬７９９０美元、現代ＩＯＮＩＱ ３萬３２５美元起跳。
如今各國脫碳的腳步加速，用電動車來逐步取代油車也成為潮流，加上容易受到天候影響的太陽光電及風力發電等再生能源，對電池需求不斷擴大。根據研調機構富士經濟的預測，光是電動車電池的市場規模，到２０３５年可達到１９．７萬億日圓，是前年的７．４倍。電池使用的稀有金屬需求也會隨之激增，如何確保原料調度與價格穩定也成為重要課題。
台塑集團行政中心常務委員王文潮昨（２３）日談到電動車市場時表示，台灣市場小，量能也小，須思考電動車區域電網設置是否完備；此外，台塑發展電動車應用如電池等，著重在降低能源使用率，綠電的儲能系統也很重要。
電動車的電池模組充電都要等待許多的時間，為了讓車主們節省等待時間，還有一種「ＦＵＥＬ ＣＥＬＬ ＥＬＥＣＴＲＩＣ ＶＥＨＩＣＬＥ」燃料電池電動車，簡稱 ＦＣＥＶ。
拜登政府預計投入資金約 １,７４０ 億美元，資助國內車廠生產電動車、電池及相關零組件，並對消費者提供國產電動車稅務減免，以刺激電動車需求。另外將補貼地方政府及私人企業，設置充電站基礎建設，目標要在 ２０３０ 年前，於全美建造 ５０ 萬座電動車充電站。
合碩科技指出，從消費性、工業電子領域跨至高毛利、高成長的電動車產業，已掌握全球電動車電池材料兆元商機。多年前即針對電池關鍵組件材料、軟包電池關鍵機構與電路加值進行開發研究，並組織專屬團隊對於新能源動力—電動車和儲能產品進行１０年發展計畫，現已掌握新能源電池的垂直應用整合能力。主要產品包含「鋁塑膜與導柄」，廣泛應用到５Ｇ智慧型手機、５Ｇ筆記型電腦、新型單眼相機、無人機、航太模組等消費類電子產品以及電動車；「儲能電芯」如汽車動力電池、電動自行車、家用蓄電池等。其中，新能源車—軟包電池材料采用Ｔ&Ｔ Ｈ/Ｓ/Ｎ系列鋁塑復合膜，是日本技術熱法工藝外層Ｓ基材鋁塑復合膜，ＡＬ/ＰＰ層間熱復合無黏結劑工藝具有優良的成形及耐電解液性能，是一種無鉻環保鋰離子聚合物電池外包裝材料，而鋁塑膜外層表面抗電解液污染及穩定的復合強度、優越的長期安全使用信賴性更適用於數位類電子產品及新能源動力-電動車和儲能產品。導柄是將電芯中把電池正負極引出來的金屬導電體，是鋰離子聚合物電池產品的一種原材料；５Ｇ智慧型手機電池、藍牙電池、筆記型電腦電池等都需要用到導柄。
電池技術演進與成本持續下滑，電動車整體擁有成本，有機會與燃油車平起平坐，也讓電動車加速普及。２０２０ 年新冠疫情沖擊全球汽車業，唯電動車一枝獨秀，產業與研調機構也看好電動車後市，樂觀預估，預計 １０ 年後，電動車時代將全面到來。
保時捷將從母公司福斯采購電動車電池。福斯集團計劃在歐洲建設 ６ 座電池工廠，並在全球擴大電動車充電基礎設施的建設。
黃錦星又指，當局會約定為配備充電基礎設施的新建停車場提供總樓面面積寬免，預計２０２５年將會有多於１５萬個私人停車位配備充電基礎設施，協助市民在家充電；中長線而言，政府亦計劃約於２０２５年開始在政府停車場征收充電費，逐步將充電服務市場化，激活私人參與提供充電服務。至於維修電動車服務，當局則會與大專院校及業界緊密聯系，推動電動車技術及維修人才的進修培訓，政府亦會爭取在未來數年立法就電動車退役電池推行生產者責任計劃，並推廣電池二次應用的綠色科技。為確保《電動車普及化路線圖》政策可緊貼香港及其他地方的進展，當局亦訂下了五年一檢的安排。
台泥 (１１０１-ＴＷ) 擬並購 ＥＮＧＩＥ ＥＰＳ，除了鎖定電池儲能技術外，更重要的是 ＥＮＧＩＥ ＥＰＳ 擁有電動車快充技術，今年還與全球第四大汽車公司 ＳＴＥＬＬＡＮＴＩＳ 成立合資公司，台泥藉由並購 ＳＴＥＬＬＡＮＴＩＳ 合作，拓展電動車電池、充電樁及快充的龐大潛在市場。
美國電動車龍頭特斯拉（ＴＥＳＬＡ）擴大在大陸布局，日前向上海主管機關申報的一份文件顯示，該公司計畫在上海廠增加設施，以維修及重制電動馬達及電池等關鍵部件。
大行高盛早前發表報告，預料電動車電池需求增加將導致多種主要原料價格上升，並推升電動車電池價格１８％，影響電動車生產商盈利，因電動車電池占整體成本２０至４０％。按分析模型估計，若鋰、鈷及鎳價回升至歷史高位，三者價格將上漲逾６０至１００％不等。
台資企業近日收購頻傳，外界預估為將來電動車市場做好准備。《中央社》指出，台灣水泥公司昨（１９）日宣布以約新台幣４４．７億元收購歐洲ＥＮＧＩＥ ＥＰＳ儲能公司六成的股權，成為最大股東。本次台泥也繼封測廠矽格、矽晶圓大廠環球晶後，最受市場矚目的消息。面對台資企業近日收購案頻傳，顯示台灣無論在上游晶圓制造到中下游封測，以及下游的電動車電池都做有布局准備，市場投資人緊盯未來發展，盼能搶得未來電動車市場的商機。
台灣是德科技行銷處副總經理羅大鈞指出，是德科技已經加入鴻海推動的ＭＩＨ電動車平台聯盟，也布局電動車電池量測應用，從電池芯（ＣＥＬＬ）、電池模組（ＭＯＤＵＬＥ）到電池組（ＰＡＣＫ）量測設備都已准備就緒。

 
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