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海航集團終破產瓊政府拆彈無功海航控股驚現財務黑洞半日跌停 @ 2021-02-03T12: 返回 熱門新聞
關鍵詞：海航
概念：海航集團申請破產重整
報道指出，破產重整是工作組對海航集團債務深入摸底後，唯一能化解風險的路徑。工作組用了相當長時間，與債權人及上級主管進行多方溝通，最終形成的方案。並通過對海航集團及兩家千余家企業的資產、負債、關聯往來等逐一核查，理清了整個集團的資產底數，管理結構，股權關系和債權關系。
據介紹，海航集團一旦進入破產重整程序，整間公司將會獲得破產保護，確保其能夠維持持續經營，以維護全體債權人、職工的合法權益。但根據破產法規定，海航集團會立即停止支付歷史欠款債權，即不能再個別清償債務，否則就是違反同債同權、公平清償的原則，未經法院或者債權人會議同意，海航集團亦不能再處置資產。
曾躋身全球前５００大企業，同時也是海南省最具代表性企業、大陸第四大航空集團的海航集團，２９日正式宣告破產重整。據悉，海航集團負債超過新台幣３兆元。但進入破產重整後，海航集團的航空本業正常營運將不受影響。
目前海航最大的債權行是中國國家開發銀行，四大銀行其次，股份行里主要是中信、浦發等。一名海航集團私募債投資者表示，海航公開披露的財務信息非常有限，盡管是債券持有人，後期資訊也基本被隔離。
「最大的債權行是國開行，四大行其次，股份行里主要是中信、浦發等。」一位海航集團私募債投資者對路透表示，此為其２０１８年了解的情況，「海航公開披露的財務信息非常有限，盡管是債券持有人，後期基本上處於被『信息隔離』的狀態」；不過，考慮到海航此後到期的債券大多為這些主要債權行用新債務置換，「主要債權人結構不會有大的變化」。
大陸第四大航空集團海航集團２９日晚間宣布破產重整後，海航集團旗下三家上市公司海航控股、海航基礎、供銷大集陸續發布公告，宣布旗下多家子公司被債權人申請重整。
今年１月２６日，海南省政府委任的聯合工作組組長顧剛取代海航集團聯合創始人兼董事長陳峰擔任海航集團黨委書記。三日後，海航便宣布被申請破產重整，身兼海航集團聯合工作組組長顧剛當晚主持召開專題辦公會，指破產重整是海航穩步推進風險化解的必然之舉，其決定是聯合工作組經多方磋商，按照整體風險化解方案有序推進的舉措。
五是總體願景：重整實施完畢後，海航集團的負債將大幅削減、運營負擔顯著減輕、經營管理制度進一步優化；隨著增量資源的注入、航空運輸市場逐漸回暖、市場經濟環境逐漸向好，海航集團將恢復持續經營能力和盈利能力，將繼續維持以海航控股為核心的全國第四大航空公司；海航集團體系內上市公司繼續維系上市資格，消除對資本市場的潛在重大震蕩，全體中小股東的利益得到保護，未來有望獲得更有價值的回報；全體債權人的債權得到妥善安排，避免債務風險傳導、蔓延，有效防范金融風險，並且債權人還可以通過抵債獲得的股票、信托份額持續享有重整後海航集團發展的紅利。
在此次破產重整中，相關方面將專門設立投資人的債權申報渠道，以保障投資人能夠及時准確的申報債權。據接近海航集團的人士稱，此前在制定整體解決方案時，聯合工作組已經將理財產品界定為涉眾敏感類債權，並指定了專門的解決方案，一方面確保投資人權益保護，另一方面也有利於維護社會穩定，確保整體方案的順利實施。
「海航集團走到今天，取得的成績不是一蹴而就的，但是問題的積累也同樣不是一朝一夕的，集團經過病在腠理，深入肌膚，而今幾乎膏肓。」海南省海航集團聯合工作組組長顧剛２８日在向員工發出的一封內部信件中寫道。有專家稱，海航的破產重整是中共建政以來涉及金額最大的一宗案例。
１月２９日，海航集團發布聲明宣布被申請破產重整，將按照「法治化，市場化，可操作性」原則解決債權、債務問題，確保企業生產經營順利進行。航空主業各項生產經營平穩正常，旅客購買的產品、享有的會員、積分等各項權益不受影響。
２０２１年１月２９日，海航集團收到海南省高級人民法院發出的《通知書》，主要內容為：相關債權人因海航集團不能清償到期債務，申請法院對海航集團破產重整。海航集團發布聲明表示將依法配合法院進行司法審查，積極推進債務處置工作，支持法院依法保護債權人合法權益，確保企業生產經營順利進行。
其三，華夏幸福的業務板塊和債權關系並不龐雜，品牌及區域影響力仍在，具備一定的債務重組價值。就債務重組價值而言，華夏幸福仍具備一定的品牌影響力和市場份額，且公司的產業新城項目未來仍有一定的獲現能力，尤其是固安、大廠等地區的累計投資已超過５年，後續將由爬坡期步入成熟化階段，盈利效率較前期或將提高。相較於破產重整的方式，華夏幸福更適於藉助債委會協調並解決債務問題，原因在於：一方面，公司及子公司層面的業務相對純粹，即產業新城園區建設和房地產開發業務兩大板塊，同時股權關系比較清晰，因此債務重組的難度相對不大。而如海航集團（已選擇破產重整）旗下子公司業務龐雜且數量眾多，債權債務關系復雜，溝通難度較大，進行債務重組的難度較高。另一方面，華夏幸福環京區域的產業布局，以及經營層面同地方政府的深度合作，都決定了其選擇破產的可能性相對更小，而政府方面協助推動其解決債務問題的可能性更大。此前ＲＥＤＤ媒體的報導稱「此前監管部門排除了公司破產的可能性，要求其償還債務，除非公司無力還債」亦印證了這一點。
「１８海航Ｙ３」以淨價０．３８７元成交一筆，成交２萬手，以０．３６７元成交６筆，成交量５０萬手；海航集團「１５海航債」以淨價０．９元成交一筆成交量１０００手，以１元成交兩筆成交量５０９０手，以２元成交一筆，成交量１００手。此前海航集團公告稱，１月２９日收到海南省高級人民法院發出的《通知書》，相關債權人因海航集團不能清償到期債務，申請法院對集團破產重整。
因不能清償到期債務 海航集團被債權人申請破產重整
債權人申請法院對集團破產重整。海航系旗下多家上市公司也披露收到海航集團重整的公告。同時多家海航系公司發布預虧公告。
債權人的申請能否被法院受理，海航集團是否進入破產重整程序，如進入破產重整程序後的最終結果，以及公司股權結構是否會因此產生變化等均具有重大不確定性。
桂林旅游（０００９７８）２月１日晚間公告，桂林航空旅游集團有限公司持有１６％公司股份，為公司第二大股東。桂林航旅為海航集團旗下企業。目前，海航集團債權人已向法院提交海航集團破產重整申請，債權人的申請能否被法院受理，海航集團是否進入破產重整程序，如進入破產重整程序後的最終結果，以及公司股權結構是否會因此產生變化等均具有重大不確定性。

 
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