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涉嫌壟斷航運聯盟P3遭商務部亮紅牌 @ 2014-06-18T13: 返回 熱門新聞
關鍵詞:航運 中國 聯盟
概念:中國商務部禁止馬士基等三家航運企業
中國阻止了一項有關在世界三大貿易航線上組建航運聯盟的協議,表明中國競爭監管部門采取日益強硬的姿態。
「聯盟成員的緊密合作,有利於提升行業集中度和航線漲價成功率,而一旦P3聯盟獲得批准,將對其他航運企業產生更大的沖擊。」一位行業分析師告訴本報記者,而此次P3聯盟中國受阻,對中國遠洋(601919.SH;01919.HK)、中海集運(601866.SH;02866.HK)等國內企業可以算是利好,但即使P3聯盟無法成行,對集裝箱航運企業來說,目前的市場形勢依舊不樂觀。
以馬士基(MAERSK)為首的全球三大貨櫃船運業者組成的P3聯盟,因申請計畫遭中國監管機關拒絕而告吹,粉碎這個本可重塑航運界的全球結盟計畫。
國家商務部否決了航運聯盟,航運相關股普遍向下,其中,東方海外跌3%。
【環球時報記者張培】據法新社17日報道,馬士基公司宣布,中國周二宣布否決丹麥馬士基、瑞士地中海航運、法國達飛三家航運企業設立航運聯盟。馬士基公司在一份聲明中說:「今天,中國商務部宣布,他們沒有批准這一網絡中心的設立。
《歐洲華爾街日報》網站6月17日報道,馬士基公司發布聲明稱,對中國商務部沒有批准其和法國達飛海運集團及瑞士地中海航運公司的聯盟計劃感到意外。早些時候,3家公司聯盟計劃已在美國和歐盟獲得批准。消息人士稱,中方監管者原已准備同意該計劃,並沒有對聯盟表現出過多擔憂。目前3家公司已停止一切准備工作,馬士基股價下跌7%。分析人士稱,3家船東可能會選擇同其他規模小些的船公司聯合,希望不再遭到中方反對。聯盟的主要目的是減少運營費用,應對疲弱的全球貿易。3家船東可通過聯盟共享船只和碼頭設施,利用各船東的區位優勢縮短海運時間減少費用。如果3家公司聯盟,運輸能力將占全球的40%。小船東及貨運公司一直反對大企業聯盟,害怕失去價格優勢。
媒體周二報道稱,中國監管機構正在全球航運業掀起軒然大波,否決了世界最大的三家集裝箱船運公司丹麥馬士基、法國CMA CGM集團以及瑞士地中海航運公司達成一個廣泛聯盟的方案。

 

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