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按理應有人須負責港鐵工程延誤嚴重 @ 2014-06-13T06: 返回 熱門新聞
關鍵詞：港鐵 工程
概念：２０１６年通車 , 港鐵南港島線及觀塘延線延遲
港鐵是一間擁有龐大資金的現代化大機構，掌握當代一流的建築尤其鑽挖技術，如今竟然在多條建設中線路均出現工程延誤，實在令人有些不敢相信。在高鐵工程延誤中，港鐵當日居然諉過於「黑雨」，那更加是匪夷所思，在各方強烈質疑下，港鐵才認錯並收回這種笑話奇談的延誤「理由」。韋達誠說，南港島線和觀塘延線的工程延遲，主要原因是金鍾站、黃埔站工程受阻。為何問題嚴重到影響全線完工推遲約６個月，則未見港鐵或韋達誠有詳細的說明。毫無疑問，絕大多數市民不是工程專家，而是十足的外行，但從知情權的角度說，港鐵若能公布得詳盡一些，相信也更容易得到市民大眾的理解和包容。這應是港鐵改善公關工作的一個空間，值得港鐵予以注意。
韋達誠在交代南港島線及觀塘延線工程進度時表示，因分別在金鍾及紅磡工地遇到重大挑戰，兩條線路都將延遲約６個月完工。韋達誠明白公眾關注，承諾會盡快完工，但由於工程復雜，並要確保工地附近及運作中的車站安全，他對工程延誤致歉。
港鐵南港島線土木工程項目經理黃健維表示，金鍾站的洞穴挖掘工程已完成，車站結構工程
自南港島線（東段）工程展開以來，路政署一直協調和監察工程進度。當發現金鍾站擴建工程及南風隧道工程開始滯後時，路政署已不斷於每月的進度會議中表示關注，並曾去信港鐵公司要求交代所采取的追回進度措施。港鐵公司曾就南港島線（東段）於二○一四年五月回覆，重申正努力改善地盤工序，以二○一五年年底作為竣工的目標，但在二○一四年六月五日，港鐵公司通知運輸及房屋局及路政署，金鍾站的工程相當復雜，滯後大約六個月的時間，而在現有港島線行車線地下進行支撐架工程時，首要任務是要確保安全，因而會局限追回工程延誤的能力。南港島線（東段）將未能達至原訂在二○一五年年底開通的目標。當港鐵公司在本年年底確切地掌握項目進展情況後，港鐵公司會更新進度及通車的目標時間。
港鐵說, 南港島線和觀塘延線的整體工程 , 分別完成七成和六成． 南港島線的最主要延誤是金鍾站擴建工程 , 出現未能預見的困難, 亦要顧及乘客安全以及避免影響現有的鐵路服務．
港鐵南港島線和觀塘延線工程延遲完工，運輸及房屋局表示，理解兩項工程均是具相當規模的地下基建工程，在施工階段，不時遇到各種不同的困難及挑戰，而個別工程合約亦難免會出現與原計劃有所偏差的情況。
【本報訊】繼高鐵延誤後，《蘋果》再接獲消息指，由港鐵負責興建、原定於２０１５年通車的南港島線（東段）亦將延誤一年半。本報分別向港鐵與運輸及房屋局求證，港鐵堅稱仍以２０１５年完工及通車為目標，但運房局就踢爆港鐵工程持續滯後，並已要求港鐵「確認」項目竣工及通車日期。港鐵從未向區議會匯報有關延誤，有區議員及立法會議員批評港鐵隱瞞，要求詳細交代。
【太陽報專訊】【本報訊】港鐵南港島線（東段）遭踢爆工程延誤，南區區議員昨接連向港鐵逼供。港鐵指金鍾站支撐工程於今年初才開始，由於工程或會影響港島線或荃灣線，故此不時要停工檢查，再加上曾因遇上「不尋常情況」停工，致工程進度出現落後，相信要到今年尾才能確定南港島線真正的通車日期，但暫時目標仍是明年通車。政府指半年前始得知項目出現滯後，去信港鐵詢問進度，但對方並無更改通車日期。區議員怒斥當局對工程毫不著緊，批評「出事後官員寫封信問問就算，完全無去追、無去質疑，唔通你地系筆友。」
他表示，下星期二立法會鐵路事宜小組委員會將有特別會議，港鐵屆時會詳細交代西港島線、南港島線東段及觀塘延線最新工程進展。他說，三個工程都面對不同程度的挑戰及困難。
九龍城區議員任國棟則對再有鐵路工程出現滯後感到非常失望，指過去區議會討論相關工程時，港鐵一直強調維持２０１５年完工和通車的目標，沒有提過有工程滯後或延誤。他又稱，地區很多工程都為了遷就港鐵的工程而讓路，例如作出交通調配等，希望令港鐵工程順利進行，區內居民亦期望項目通車後能解決區內交通擠塞。
港鐵宣布南港島線及觀塘延線將延遲半年完工，運輸及房屋局長張炳良稱當局一直有跟進港鐵工程進度。
立法會議員謝偉俊炮轟港鐵在高鐵延誤事件中瞞上欺下，工程涉及巨額超支，令人難以接受，加上港鐵同時兼顧多項包括高鐵、沙中線及南港島線等工程，「港鐵手上的工程已經多到做唔曬」，港府不應該再委托港鐵公司承辦九龍東單軌列車，以免造成港鐵「一鐵獨大」。
現我談談南港島線（東段）。港鐵公司剛才已宣布，現時新興建的項目會有些延誤，在下星期二，即六月十七日，立法會鐵路事宜小組委員會將有特別會議，屆時會向委員會匯報有關西港島線、南港島線（東段）和觀塘線延線這三個新項目的最近工程進展情況。這三項工程均面對一些不同程度的挑戰和興建時遇到的困難，港鐵公司屆時會詳細介紹具體的問題在哪里和對工程的影響。當然，有些工程港鐵公司現時的評估是不能按過去的目標於原訂的時間通車。有關的細節會在下星期的立法會（鐵路事宜小組委員會）會議上詳細交代。
香港運輸及房屋局發言人表示，港鐵有按月向路政署提交南港島線的工程進度報告，路政署亦經常實地視察，署方過去半年，已察覺項目進度有相當的滯後，並已敦促港鐵提交追回工程進度措施。發言人表示，港鐵已於本年２月提到工程遇上不少挑戰，並努力追回進度，包括協調機電及站內裝修工作的程序，期望工程於２０１５年竣工。但最近兩個月，港鐵的匯報仍然顯示工程持續滯後，路政署已去信港鐵，要求再提交措施追回進度，以及確認完工及通車日期。署方將會繼續與港鐵積極跟進南港島線的最新情況。
有報道指，原定２０１５年通車的港鐵南港島線，工程將延誤一年半，立法會鐵路事宜小組主席田北辰表示，如事件屬實，是涉及隱瞞，已要求在下次會議討論南港島線進度。他指出，南港島線及沙中線比高鐵更影響市民日常生活，希望港鐵盡快改變管治文化，以數據證明事實。
政府計劃興建一個環保連接系統（連接系統），以改善九龍東（包括啟德發展區、九龍灣和觀塘商貿區）與區外連系。經委聘顧問研究，探討多類型系統（包括單軌鐵路、軌道現代化電車等）後，政府建議雙向高架單軌鐵路方案，並預計該系統約可於二○二三年啟用。政府已就其建議進行公眾諮詢，現正整理所得意見。另一方面，就香港鐵路有限公司（港鐵公司）上月十五日表示，該公司負責建造的廣深港高速鐵路香港段工程項目（高鐵工程）出現延誤，運輸及房屋局局長對此表示驚訝。有意見認為，高鐵工程的延誤除了可能涉及巨額超支、估算失誤、監管不力、瞞上欺下，更可能由於港鐵「一鐵獨大」，難以調配資源及施工人手，同時兼顧多項大型工程（包括高鐵、沙田至中環線、南港島線等工程），因此政府不宜委托港鐵公司建造連接系統。就此，政府可否告知本會：
此外，原定明年通車的南港島線，同樣有延誤情況。港鐵指由於金鍾站工程遇上「高樓大廈林立」及「有許多公共設施」等挑戰，導致工程滯後，但強調仍會以２０１５年完成工程及通車為目標；而現時整體工程已完成６０％，南風隧道爆破完成約８５％，高架橋建造工程則已於年初完成。

 
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