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車展添話題Ｆ-貿聯康舒催油門 @ 2014-04-22T05: 返回 熱門新聞
關鍵詞：特斯拉
概念：特斯拉２２日 , 斯克４月２１日
美國電動車大廠特斯拉，將在本周二迎接北京首批Ｓ型電動車交車儀式，受到車壇矚目，但卻有一批中國准車主在特斯拉交貨前，出面控訴特斯拉違背承諾，擅自改變交車順序，涉嫌欺詐。
今日在峰會現場，馬斯克談及特斯拉電動車時表示，特斯拉是生活中的一部分，而非一輛怪異的品。他最滿意的部分是特斯拉的續航時間和快速充電速度，並特斯拉打出８０分。
特斯拉是馬斯克創立的第四家公司，做為特斯拉電動車的配套工程，馬斯克還創立光伏發電公司ＳＯＬＡＲＣＩＴＹ，現在ＳＯＬＡＲＣＩＴＹ正在美國部署全球最大的新能源充電網路。
據媒體公開報導顯示，特斯拉總裁雖將在北京車展亮相，但特斯拉電動車國內首秀則選在了２４日的上海交易會上。此前特斯拉全球副總裁等高管就在上海與相關政府官員、企業人士會面洽談。多位受訪的分析人士、投資者皆向南都記者表示，特斯拉與上海市政府及相關企業達成合作的可能性較大，或給上海地區相關概念股帶來一波行情。同時，特斯拉交車日期在即，交車之後又首先涉及到充電樁、鋰電池等事宜。事實上，上周起上海的充電樁概念股上海普天、科陸電子、動力源等股票領漲，其中上海普天一度漲停。
「至於市場競爭力，眾所周知，特斯拉具有全球最好的電動車技術。我們的競爭對手也清楚地知道這個優勢，讓特斯拉提供電動系統就是一個最好的證明。」伊隆對新浪財經表示，「你看看特斯拉的電動車，它是全世界最好的，其他品牌的車只是普通的電動車概念。」
特斯拉的另一項革新是互聯網思維造車，將用戶體驗做到極致。雖然名為電動汽車，但特斯拉卻不同於日產ＬＥＡＦ和通用雪佛蘭ＶＯＬＴ。如果准確定義，特斯拉是「數字化電動跑車」——特斯拉整個車的控制中心是一個１７英寸的顯示屏，構成車輛和互聯網對接的通道。通過智能
雖然特斯拉的電動車目前並沒有直接下單采用台灣ＩＣ設計業者生產的晶片，但是大陸自行生產的電動腳踏車、電動巴士等，卻已拉攏台灣晶片業者。由於特斯拉表示未來２～３年內將在中國生產電動車，法人看好投入此市場將近５年的茂達，相關電源管理ＩＣ可望在今年開始出貨，有機會卡位電動車生產鏈。
在北加州，為特斯拉提供配件的鋰電池生產廠即將成為全球最大的電動汽車電池生產基地。到２０２０年，它要為年生產量大約５０萬輛的電動車廠商提供配件。５０萬不是大數字，但是，考慮到特斯拉已經在為寶馬、賓士、克萊斯勒、豐田等企業提供動力零件和電池，我們看到馬斯克的目標不僅僅為特斯拉電動車，還在於盡快促生電動車產業全面興盛。在他看來，２０年後，至少美國的新轎車都將為全電動或油電混合車。特斯拉要
在進入中國市場方面,「寶馬做的功課相對特斯拉來說更為扎實」,真鋰研究首席分析師墨柯表示,寶馬曾將自己研制的迷你電動車送給中國政府的一些官員使用,與國內的汽車企業(華晨汽車)有合作,而且其電動汽車未來還可能采用國產的電池等。
彭博社４日報導，加州決定修改對零排放車(ＺＥＲＯ-ＥＭＩＳＳＩＯＮ ＶＥＨＩＣＬＥＳ，簡稱ＺＥＶ)的減稅優惠規范，未來每台特斯拉「ＭＯＤＥＬ Ｓ」電動轎車能夠得到的ＺＥＶ積分點數都會減少。由於加州的電動車減稅優惠是特斯拉能夠轉虧為盈的重要關鍵，修改這項法律可能會對特斯拉財報造成短暫沖擊。
由於特斯拉旗艦車款Ｓ型電動車上市後話題不斷，加上又宣布擴大電池制造產能的投資計畫，特斯拉去年成為華爾街熱捧的明星股，２０１３年股價狂飆３４４％。
眾所周知，電動汽車的推廣，首先需要解決的就是充電樁問題。自從國家電網放開社會資本進入充電樁市場以來，各地招標已開始大規模地開展。但是，關於充電站建設的用地問題一直困擾著項目進度，此次中石化與特斯拉公開「示愛」，再度激發市場想象力，憑借中石化遍布全國的加油站系統，充電樁若能直接進駐加油站，有關建設用地等一系列問題或可迎刃而解。泰坦能源(２１８８．ＨＫ)作為港股唯一一只純充電站概念股，有望迎來一波上漲行情。公司從２００５年就已經開始布局電動車充電領域，是國內最早也是技術目前為止最完善的公司之一。公司參與建設過北京奧運會和上海世博會充換電站樣板工程，據不完全統計，１２年公司行業設備市場占有率就已超過２０％。泰坦於１３年年底中標煙台電動汽車充換電站項目，涉及金額２０００萬，今年年初再度中標深圳供電局直流充電一體機框架招標項目。觀察整個充電站領域，此前一直是國網獨立支撐，市場引入活水之後，行業蛋糕越來越大。此次特斯拉與中石化的合作傳聞，預示行業再度迎來巨頭加盟，整個電動車充電設備行業將迎來幾何級數地增長。泰坦能源潛心經營多年，電動車充電站行業的加速發展，公司將直接受益，１４年盈利將明顯改善。(雙雙)
此前，特斯拉宣布耗資數十億美元建造全球最大的電池工廠，工廠建成後將為公司帶來額外收入，同時大大降低電動車成本，幫助特斯拉進入中端市場。不過，特斯拉新聞發言人西恩曾表示，特斯拉電動車電池的兩項重要原料資源現在都面臨缺乏危機。據悉，特斯拉電動車電池最重要的原料之一就是石墨，目前其使用的石墨原料絕大部分來自日本和歐洲市場，而且都是化學合成石墨，並非是天然開采的石墨。美國稀有金屬諮詢分析公司ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＭＥＴＡＬ主管加哈徹預計，未來需要新增６個石墨礦才能夠滿足不斷增長的電池生產對原材料的需求，石墨的價格仍會繼續上漲。(轉載自證券時報)
&#１６０;&#１６０;&#１６０;&#１６０;在可持續發展方面，特斯拉也擁有雄厚的後續開發能力和前瞻思維。據特斯拉公司介紹，當前充電電池的產能影響了公司電動車的交付量，在提高電池產能之後將有很大改觀。為此，特斯拉在新車型、電池生產等方面加緊布局。為了打通充電電池產能的瓶頸，特斯拉正在美國西南諸州選址建設千兆工廠。到２０２０年，特斯拉汽車公司與合作伙伴將持續投入４０億~５０億美金用於千兆工廠建設。待工程竣工後，特斯拉電動汽車整體產能將達到年產５０萬輛的規模。
其次，由於特拉斯這條巨鱷加入，國內電動車競爭激烈化將導致研發加快，隨著研發突破以及國內對電動車接受度提升，國內電動車整車和電動車電池需求也將上升。特斯拉在國內正式接受預定，電動車在國內需求將逐步上升。
當記者就此詢問寶馬集團ＢＭＷ Ｉ高級副總裁格蘭茨，&ＬＤＱＵＯ;你們怎麼評價特斯拉？&ＲＤＱＵＯ;他思索了片刻：&ＬＤＱＵＯ;其實特斯拉證實人類有能力制造一輛好的電動車，我們也希望今後會有更多的像特斯拉那樣的品牌出現。因為目前在電動車領域的競爭還太少。&ＲＤＱＵＯ;

 
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