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政府爆冷擱紅加東減紅隧塞爆要忍多兩年 @ 2014-02-19T06: 返回 熱門新聞
關鍵詞：政府 方案 紅加東減
概念：政府暫緩東減紅 , 東隧減價方案張炳良
政府去年提出紅隧加價、東隧減價的「紅加東減」方案，以圖解決本港隧道塞車問題，但運輸及房屋局局長張炳良昨表示，調查顯示目前東隧每日車流增加，推出「紅加東減」恐怕會使東隧車流量飽和，接近設計容量的每日７．８萬架次，加上紅隧每日車流下跌至２５年來新低，故此當局決定暫緩「紅加東減」方案，直到２０１７年中環灣仔繞道通車，屆時再研究「三隧分流」或電子道路收費等方案，意味著中西區和油尖旺區，未來三年區內道路仍有機會出現塞車問題，市民利用紅隧往返港九兩地，仍要繼續承受塞車之苦。 記者岑志剛報道
基於東隧車流增紅隧則減，政府暫緩試行過海隧道收費「東減紅加」方案。運輸及房屋局長張炳良說，政府早前諮詢公眾的三個「東減紅加」方案，未有主流共識；而紅隧及東隧去年的每日平均行車量此消彼長，若紅隧加價，東隧的車流將貼近最高容量。張炳良否認擱置計劃，浪費顧問研究及諮詢的公帑，強調做法非常務實及負責任。
張炳良說，去年政府提出「東隧減紅隧加」的３個方案，以疏導紅隧車流，並諮詢公眾，收到１０６份意見書，結果顯示市民普遍認為透過調整隧道費改善車流量是合理的方案，但社會對３個方案有不同意見。
【ＮＯＷ新聞台】政府決定暫緩推行「紅隧加價，東隧減價」的方案，紓緩紅隧的擠塞情況。政府解釋，紅隧的車流量去年已跌至２５年新低，同期東隧的流量就增加，擔心再減價，車流量可能會迫近設計容量，附近道路未能負荷。
運輸及房屋局局長張炳良宣布，暫緩試行「紅加東減」的過海隧道分流方案。張炳良指出，政府在諮詢期內收到１０６份意見書，公眾普遍認為隧道分流是可以接受的方向，但對於「紅加東減」方案，則有不同意見，如東隧能否承擔方案衍生的車輛架次。加上政府最新數據顯示，東隧去年每日車輛流量，已達７．２萬架次，相當接近隧道設計容量，而紅隧去年流量，是過去２５年來新低，故在此消彼長下，政府決定暫緩試行「紅加東減」方案。
政府決定，暫緩「紅隧加價、東隧減價」方案。房屋及運輸局局長張炳良表示，最新評估，東隧去年每日車流量達７．２萬架次，若加上一旦實施有關方案，每日會從紅隧分流約５０００架次，屆時東隧每日車流量已接近每日設計架次７．８萬次。相反，紅隧每日車流量已從２０１１年減少３０００架次，為過去２０年來新低。張炳良表示，如再推行「東減紅加」方案，會令到東隧附近交通擠塞，因此決定暫緩方案。但他強調，政府日後會再考慮，連同西隧在內的３條隧道的通盤車流分流方案。
運房局去年二月推出三個諮詢方案，三個都涉及紅加東減，分別建議紅隧要加五至十元不等，東隧就相應減價，張炳良當時說三個方案，均可帶來經濟效益，不會導至東隧超出負荷。
運輸及房屋局今日（二月十八日）宣布，鑒於海底隧道（紅隧）和東區海底隧道（東隧）最新的行車量，又經考慮公眾的意見和相關地區的關注後，政府決定暫緩試行「東減紅加」方案。
張炳良指，政府最新評估顯示，去年東隧每日平均車流量是７．２萬架次，若紅隧減價，估計東隧每日平均車流量將增至７．７萬架次，接近設計容量７．８萬架次；而紅隧去年每日平均車流量下跌３０００架次，是過去２５年來新低，在此消彼長下，政府暫緩試行「東減紅加」隧道收費方案。
運輸及房屋局發言人表示，就紅加東減３個方案，諮詢多區之後，都無一個主流支持的方案，加上東隧車流量過去１年顯著增長，紅隧於去年的下半年亦明顯下降，決定暫緩計劃。
運輸及房屋局局長：首先，在去年行政長官《施政報告》中，我們提出希望公眾諮詢有關「紅加東減」的方案，以疏導兩條隧道之間的交通流量。當時我們清楚指出要諮詢公眾，聽取各方面的意見。在諮詢期間，正如我剛才發言時所說，我們聽到很多不同的意見，包括在立法會、區議會內、地區人士，我們也去掌握最新道路交通的數據和三條隧道的數據。所以我們覺得，平衡各方面考慮下，由於環繞東隧交通系統的車輛的確增多了，令我們考慮若現時去推行「東減紅加」的方案時，可能會帶來交通影響。這是一個我覺得非常務實、政府負責任的處理。我們進行任何諮詢也是一個很實質的諮詢，我們不能假設政府初提出來的時候，便不再需要考慮往後公眾意見或數據方面最新的情況。
政府宣布暫緩「紅加東減」方案，立法會交通事務委員會委員鄧家彪表示，工聯會歡迎政府的決定。
政府決定暫緩推行紅隧加價東隧減價的方案。被問到諮詢多年，是否浪費公帑及如何向市民交代，運輸及房屋局長張炳良說，政府沒有浪費研究及諮詢工作。
張炳良指，調查發現東隧去年的行車量有所增加，接近設計上限，而紅隧去年的流量則下降，加上有意見擔心「紅加東減」，會引致周邊道路交通擠塞，因此政府決定暫緩試行「紅加東減」的方案，但政府會繼續研究３條隧道的分流問題，２０１７年將全盤考慮３條過海隧道分流方案。(ＮＡ/Ａ)
早前政府經過公眾諮詢和顧問研究後，已准備了紓緩過海隧道擠塞的可行方案，大方向是透過紅隧加費和政府補貼東隧減費。
有線報道指，由於有數據顯示紅隧汽車流量下跌，而東隧的專營權即將在２０１６年屆滿，加上觀塘及東區區議會擔心上述方案會導致觀塘及東區出現擠塞，政府因此放棄「紅隧加價，東隧減價」的方案。
對於紅隧多年擠塞問題，張炳良說在完成評估後，短期內會公布解決方案，當中包括三個「紅加東減」的紅隧加價、東隧減價方案，局方會采納最受歡迎的方案，「如果大家都支持，就會是（采用）那個方案」，但不願透露公布時間，不排除出現新的調整方案。

 
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