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【政經民生】港府暫緩「紅加東減」方案研究電子道路收費 @ 2014-02-18T21: 返回 熱門新聞
關鍵詞：政府 方案 紅加東減
概念：紅加東減隧道 , 東隧減價方案張炳良
張炳良說，去年政府提出「東隧減紅隧加」的３個方案，以疏導紅隧車流，並諮詢公眾，收到１０６份意見書，結果顯示市民普遍認為透過調整隧道費改善車流量是合理的方案，但社會對３個方案有不同意見。
政府決定，暫緩「紅隧加價、東隧減價」方案。房屋及運輸局局長張炳良表示，最新評估，東隧去年每日車流量達７．２萬架次，若加上一旦實施有關方案，每日會從紅隧分流約５０００架次，屆時東隧每日車流量已接近每日設計架次７．８萬次。相反，紅隧每日車流量已從２０１１年減少３０００架次，為過去２０年來新低。張炳良表示，如再推行「東減紅加」方案，會令到東隧附近交通擠塞，因此決定暫緩方案。但他強調，政府日後會再考慮，連同西隧在內的３條隧道的通盤車流分流方案。
運輸及房屋局局長張炳良表示，政府決定暫緩試行紅隧加價東隧減價的方案張炳良表示，張炳良表示，最新的評估顯示，去年東隧平均每日行車量增至７．２萬架次，如將紅隧的車量分流，預料會增至７．萬架次，而紅隧每日的車流則每日下跌３０００架次，是２５年來新低。張炳良表示，如再推行「東減紅加」方案，會令到東隧附近交通擠塞，因此決定暫緩方案。
去年初，政府根據顧問研究，提出透過調低東區海底隧道（東隧）收費和調高紅磡海底隧道（紅隧）收費的構思，即「東減紅加」的方案，希望達到把部分紅隧車輛引往東隧，以疏導紅隧的擠塞情況。
運房局去年二月推出三個諮詢方案，三個都涉及紅加東減，分別建議紅隧要加五至十元不等，東隧就相應減價，張炳良當時說三個方案，均可帶來經濟效益，不會導至東隧超出負荷。
張炳良指，調查發現東隧去年的行車量有所增加，接近設計上限，而紅隧去年的流量則下降，加上有意見擔心「紅加東減」，會引致周邊道路交通擠塞，因此政府決定暫緩試行「紅加東減」的方案，但政府會繼續研究３條隧道的分流問題，２０１７年將全盤考慮３條過海隧道分流方案。(ＮＡ/Ａ)
【ＮＯＷ新聞台】政府決定暫緩推行「紅隧加價，東隧減價」的方案，紓緩紅隧的擠塞情況。政府解釋，紅隧的車流量去年已跌至２５年新低，同期東隧的流量則增加。政府擔心，再減價有可能車流量會迫近設計容量，附近的道路亦未能負荷。
早前政府經過公眾諮詢和顧問研究後，已准備了紓緩過海隧道擠塞的可行方案，大方向是透過紅隧加費和政府補貼東隧減費。
他又指，政府最新數據顯示，東隧去年每日車輛流量，已達７．２萬架次，相當接近隧道設計容量，而紅隧去年流量，是過去２５年來新低，故在此消彼長下，政府決定暫緩試行「紅加東減」方案。
有線報道指，由於有數據顯示紅隧汽車流量下跌，而東隧的專營權即將在２０１６年屆滿，加上觀塘及東區區議會擔心上述方案會導致觀塘及東區出現擠塞，政府因此放棄「紅隧加價，東隧減價」的方案。
對於紅隧多年擠塞問題，張炳良說在完成評估後，短期內會公布解決方案，當中包括三個「紅加東減」的紅隧加價、東隧減價方案，局方會采納最受歡迎的方案，「如果大家都支持，就會是（采用）那個方案」，但不願透露公布時間，不排除出現新的調整方案。
去年政府就三隧分流諮詢公眾，提出三個「紅加東減」方案以減少紅隧車流。張炳良表示，收到有地區意見擔心東隧減價會加劇東區和觀塘區交通負荷，局方正收集最新交通數據，短期內會向立法會提交最終方案，若三個諮詢方案有一個最受市民歡迎，政府會采納，但不排除會有第四個紅加東減方案出現。當局亦正與港鐵研究車廂擠逼問題，不排除以加車、加密班次、加強疏導乘客來解決問題。

 
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