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(煤炭)華東沿江電廠煤炭接卸價漲勢趨緩 @ 2013-12-26T14: 返回 熱門新聞
關鍵詞：煤炭 動力煤 煤價 環渤海
概念：１０股 , 環渤海動力煤價格
分析人士認為，盡管海上煤炭運費、錨地待裝煤炭船舶等多種跡象表明環渤海地區的煤炭需求已經呈現減弱趨勢，但是鑒於上期環渤海地區各種動力煤交易價格的漲幅較大，在部分煤炭供應企業與采購企業的結算價格與「環渤海動力煤價格指數」實時聯動的背景下，「慣性」作用還是推高了本期環渤海地區動力煤交易價格。
煤炭行業專家李學剛表示,大幅上漲的煤炭價格增加了消費企業的煤炭采購成本,抑制消費企業的煤炭采購熱情,減少對環渤海地區的煤炭需求,動力煤價格此輪上漲接近尾聲。
資深煤炭行業專家李學剛表示,環渤海地區的煤炭需求已經呈現減弱趨勢,但在部分煤炭供應企業與采購企業的結算價格和環渤海指數實時聯動的背景下,「慣性」作用還是推高了本期環渤海地區動力煤交易價格。
秦皇島煤炭網分析師高蘭英向記者表示，這為本年度最後一期環渤海動力煤指數，隨著這一期指數的公布，本年度內煤炭價格的總體漲跌幅亦可揭曉。分析師根據該指數算出來的年內平均價格為５８９元/噸，與年初價格６３３元/噸相比，跌幅超６％。
昨日，最新一期環渤海灣動力煤價格指數公布，５５００大卡動力煤綜合平均價格報收６２２元/噸，比前一報告周期再度上漲了１４元/噸。在持續陰跌了一年多之後，環渤海灣動力煤價格指數實現１０周連漲。
一位煤炭行業專家對大智慧通訊社表示,近期隨著下游煤炭消費企業冬儲補庫存接近尾聲,港口貿易商采購積極性開始減弱,煤炭海運費出現大幅下降,但環渤海地區港口煤炭庫存持續低位,對動力煤價格形成一定支撐。
「隨著春節的來臨和冬季降雪對煤炭生產影響的加劇,鄂爾多斯地區煤礦停產、減產現象開始蔓延,而環渤海地區經過長達近３個月的煤價飆漲後,各煤企對後市預期均持謹慎態度,以銷定產,降低庫存,規避降價風險。」黃龍生強調稱。
期貨市場方面,盡管前期在環渤海動力煤價格指數大幅上漲的同時,鄭商所動力煤價格卻在下跌。不過,上周五期價回落至５６５．４元/噸的低位之後,在此價位附近暫獲支撐。截至周三收盤,動力煤１４０５合約全日下跌０．３２％,收報５６８．４元/噸。
有分析稱，國內動力煤價格反彈回升的根本原因在於國際煤價上漲，煤價反彈高點一定程度上取決於國際煤價反彈幅度。２０１３年１１月份，國際煤炭價格小幅回落，歐洲三港、理查茲灣６０００大卡動力煤價格分別小幅下滑４美元/噸、２美元/噸，紐卡斯爾６０００大卡動力煤價格上漲０．５美元/噸，國內動力煤價格上漲後勁已經明顯不足。
對於促進環渤海動力煤價格反彈接近尾聲的因素,分析指出,環渤海地區動力煤價格走勢已經出現多項「分歧」;一些「非需求」因素的推波助瀾致使當前煤炭價格水平存在「水分」;主要發運港口煤炭庫存偏低狀況正在逐漸改善等;今年１２月份煤炭進口數量或將保持高位;主要電力企業的煤炭采購熱情將下降;２０１４年中長期電煤價格談判或將理性展開。
秦皇島煤炭網煤炭分析師高蘭英對大智慧通訊社表示,環渤海市場仍舊呈現供不應求局面,並且山西產地坑口煤價已經開始上漲,近期下游客戶搶購熱情不減,導致本周環渤海地區動力煤價格延續漲勢。
大陸動力煤價再度延續上漲態勢，昨(１８)日公布的環渤海動力煤價格指數顯示，本報告周期(１２/１１-１２/１７)環渤海地區發熱量５５００大卡動力煤的綜合平均價格報收６２２元/噸(人民幣,下同)，較前一報告周期(１２/４-１２/１０)上漲１４元/噸。自１０月１６日價格反彈至本報告周期，發熱量５５００大卡/千克動力煤綜合平均價格已經連續十周上漲，累計上漲９２元/噸、漲幅為１７．４％。
針對動力煤價格上漲幅度有所收窄的情況,一位煤炭行業分析師指出,近期環渤海港口錨地船舶出現明顯下降,秦皇島港錨地船舶數跌破１００艘,表明下游煤炭消費企業采購積極性有所減弱,煤炭價格上漲幅度收窄。
昨日（１２月２５日）下午，秦皇島煤炭網公布最新一期環渤海動力煤指數，５５００大卡動力煤的綜合平均價格報收６３１元/噸，比前一報告周期上漲了９元/噸。年內煤炭價格的波動幅度究竟采用何種計算方法，目前尚無官方說法，林伯強向《每日經濟新聞》記者表示，推測「應該是一個全國平均數。
正如王毅所說，價格上漲的煤種多為港口煤，坑口煤價上漲幅度有限。作為全國首個煤炭主產地煤價指數，中國太原煤炭交易綜合價格指數自９月２０日起呈上漲態勢，與環渤海動力煤價上漲時間幾乎一致。但其１２月１６日公布的最新一期指數為９８．９４，較今年最低點９４．４５上漲４．４９點，漲幅僅為４．８％，遠低於港口煤價指數的上漲幅度。
《上海證券報》報道，國內動力煤價格再次出現大漲，昨日公布的環渤海動力煤價格指數再度大漲，比對上一周每噸上漲１４元(人民幣，下同)，最新報每噸６０８元，已經成功突破６００元整數關。 市場人士分析認為，受季節性需求支撐以及年底煤炭限產保安全因素的影響，短期內國內動力煤價格仍將維持強勢，而國內煤價上漲引發進口煤數量大增，明年初國內動力煤市場將接受外煤沖擊的考驗，國內動力煤價格將由快速上漲轉為穩步上漲。(ＤＬ)
大型煤炭企業此輪提價之所以能夠順理成章，與其擁有的港口煤炭資源密不可分。今年二季度開始國內動力煤價格出現一輪急速下挫，國內煤炭企業大面積虧損，尤其以地方性中小煤炭企業為代表，停產、破產之聲不絕於耳；相反，中國神華、中煤能源以及同煤集團等大型動力煤生產企業，在港口動力煤市場中所占的煤炭資源份額卻得到顯著提高，以秦皇島港下水煤為例，目前中國神華、中煤能源、同煤集團等重點煤炭企業市場份額已經上升到８６％。經歷此輪洗牌後，擁有較多港口煤炭資源的企業具備更多的話語權，以中國神華、中煤能源為代表的大型煤炭集團的市場主導權，將進一步提升。
兗煤於今年第三季成功扭虧，期內營業收入增加１８．３％，至１５２．７億元人民幣，更錄得純利１８．０８億元人民幣，優於市場預期。踏入第四季，內地煤炭庫存仍在下降，１２月初環渤海煤炭庫存量由１３５５．４萬噸進一步降至１３４１．６萬噸，支持內地煤價升勢，最新環渤海動力煤價格指數按周再升１４元，至每噸６２２元人民幣，自１０月１６日以來連升１０周，累升９２元人民幣，升幅達１７．４％。
「環渤海動力煤價格指數在這些大型煤企的主導下漲跌。比如本周神華的銷售價格在環渤海動力煤價格指數的基礎減１０元/噸，下一期的環渤海動力煤價格指數就會下跌。」該市場人士表示。

 
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