熱門新聞

羅康瑞讓步機場商業城留車廠 @ 2013-12-19T02: 返回 熱門新聞
關鍵詞：車廠 機管局 機場北
概念：機場北商業城 , 發展機管局董事會
被視為「梁粉」的機管局董事羅康瑞上月初突然劈炮，辭去董事會轄下基建規劃委員主席一職，令機場北商業區用途引起爭議白熱化。上周更曾引發特首梁振英直接介入，在特首辦與機管局主席張建東、行政總裁許漢忠、董事羅康瑞等開會，但未有最後拍板。機管局董事局上周亦曾就商業區的用途，聽取專家顧問的意見及由其解答董事的問題，但董事會仍未能作出決定。但消息指，機管局與港府經連日商討後，事件發展已急轉直下，機管局提出的「兩全其美」方案，最終獲得港府接納。據了解，機管局在上周特首辦的會議中提出，維持在機場北商業區地盤之下，興建配合第三條跑道的無人駕駛鐵路地下車廠，但會同時在在地底挖出空間，興建作為商業區配套的停車場；同時地面不再預留土地作航空設施，令機場北商業地可全部用作發展商業城。
機管局董事會下午召開特別會議，就機場北商業區發展計畫進行討論。成員羅康瑞表示，會上，全體董事支持，於興建第三條跑道時，保留無人駕駛鐵路的地下車廠，以在地面發展商業城的計劃。
董事會昨舉行特別會議，討論機場北商業區發展方案，上周未有出席簡介會的羅康瑞亦有出席。據悉，會上先由管理層簡介計劃，其後多名董事發言支持原方案，即保留車廠，羅康瑞亦發言同意，並希望商業區盡快動工興建。雖然有指不搬走車廠會影響商業區的經濟效益，但據了解，顧問公司意見認為，因不搬走車廠而減少的經濟效益並非如早前研判那麼多，對比整個商業區計劃是微不足道，最後毋須投票，一致同意。
【明報專訊】機管局董事會昨日舉行特別會議，討論近日引發爭議的機場北商業區發展計劃。早前提出全面發展商業區、建議搬走地下旅客捷運系統車廠（地下車廠）的機管局董事羅康瑞最後讓步，與機管局達成共識，決定保留在地皮建地下車廠，地面上蓋發展商業城。羅康瑞表示，今次決定是「協調折衷的辦法」，認同以大局為重，不影響第三條跑道進展。機管局主席張建東表示，為配合機場北商業區發展，決定先發展占地兩公頃的酒店項目。
機管局董事會表示，將即時展開機場島北商業區的酒店發展工作，作為商業區的首階段商業發展。並一致同意毋須搬遷地下旅客捷運系統車廠。
香港文匯報訊（記者 羅繼盛）機場管理局近期因機場北商業區發展引發爭議，董事會成員羅康瑞更提出辭去基建籌劃小組主席。機管局昨日舉行特別董事會會議，機管局主席張建東在會後宣布，首先發展機場北商業區２公頃土地，以興建機場第三間酒店，並會在地底興建兩層停車場，提供１,０００個泊車位。張建東又指，董事會經過討論後，一致決定毋須搬遷地下旅客捷運系統車廠，因此擴建第三跑道環評會按計劃推進，期望於明年初向當局提交報告。
＊機場管理局落實機場北商業區發展方案，董事局一致同意以第三跑道系統為重。計劃連接客運大樓及第三跑道登機大堂的無人列車地下車廠，會維持在機場北商業區興建。
機管局董事會召會開特別會議。早前因就機場北商業城計劃有意見分歧辭任小組主席的羅康瑞亦有出席。董事會最後一致決定，雙方爭議最大的無人駕駛車廠毋須搬離，將按原定計劃建於商業城地底。另外，商業城亦將會興建酒店及地下停車場，提供１０００個泊車位。
【ＮＯＷ新聞台】機場管理局董事會召開會議討論機場北商業地的用途，決定按原計劃用地留給車廠。機管局董事會成員羅康瑞指，由於管理層承諾在設計上不會影響商業城的發展，所以他支持計劃。
機管局董事會或會於下周二就機場北商業區發展作出決定，本報最新取得兩份由不同顧問公司所作的研究報告，發現均有提到擬建的無人駕駛鐵路地下車廠，將受消防處不允在地下進行工業活動限制，不可作燒焊、洗車等工序。其中一份由董事羅康瑞推動進行的研究報告，更估計要協調車廠設計及防火要求，一般需時十二至十八個月，拖延興建工程，料進一步推遲商業城發展計畫。
激發強烈爭議、導致「劈炮」風波的機場北商業區發展計劃，昨以折衷方式解決，機管局董事會特別會議上，一致同意在興建第三條跑道時，既保留無人駕駛鐵路的地下車廠，也在地面建設商業城。這個被形容為「兩全其美」的結果，表面看來是意見相左的兩派各得其所，但其實是特首梁振英及其支持者力圖主導機場北發展大計初嘗挫折，再一次反映現屆政府施政舉步維艱。
張建東及許漢忠為首的機管局管理層認為，機場北商業區地下可興建地下車廠，為配合商業區發展，亦可在地下興建配套商業區的停車場，認為有關建議不會影響第三條跑道的興建進度；但羅康瑞認為應全速興建商業城、以及將地下車廠搬走，後因董事局不接受建議而辭去基建規劃委員會主席。
發展 機管局董事會昨支持在興建第３條跑道時，保留無人駕駛鐵路的地下車廠，並在地面發展商業城。主席張建東說，會先發展機場北商業區其中兩公頃土地，興建第３間酒店，地底停車場有一千個泊車位。早前提出搬走車廠的董事羅康瑞說，以大局為重支持決定，同意是協調折衷辦法。
機場管理局主席張建東指出，已獲得一致同意，通過在機場北面發展地下車廠方案，令第三跑道運作系統的環評工作將得以推進，料於明年初提交報告。機管局並將同時進行北商業區規劃大綱，期望在獲同意後盡快落實。他指出，機場營運多年，有很多處理地下消防設施的經驗，也遇過很多類似問題，相信能夠透過與消防署協調解決車廠的消防問題。
《經濟通通訊社１７日專訊》機管局董事會下午召開特別會議，討論機場北商業區發展計劃
消息人士指出，以張建東及許漢忠為首的機管局主流建議，在機場北商業區地下興建地下車廠，但為配合商業區發展，同時在地下興建配套商業區的停車場。機管局主流認為，此舉既不會影響第三條跑道的興建進度，對商業區的興建進度只會延遲一年多。據了解，負責監管機管局的運輸及房屋局亦同意此一方案，認為是兩全其美，令到機場擴建及商業城可並存發展的做法，而此一方案對商業城的規模亦不會有大影響。但羅康瑞一方則認為，搬遷地下車廠對第三條跑道的進度影響有限，若能全速興建商業城，配合港珠澳大橋的落成，效益更大。對於這兩種意見，特首梁振英在會上未有明確作出表態，只提出疑問，最終會議亦沒有結論。
【本報訊】機管局董事會昨聽取顧問公司對機場北商業區發展簡介。有成員指兩個方案各有利弊，若搬走車廠，第三條跑道或延遲一年才興建，但若不全面發展商業區，損失亦以十億計。由於會議主要是聽取．．．

 
易發投資 | 首頁 |  登錄
流動版 | 完全版
論壇守則 | 關於我們 | 聯繫方式 | 服務條款 | 私隱條款 | 免責聲明
版權所有 不得轉載 (C) 2025
Suntek Computer Systems Limited.