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通過發展地下車廠 @ 2013-12-18T06: 返回 熱門新聞
關鍵詞：車廠 機管局 發展 機場北
概念：機場北商業區發展計劃
機管局董事會下午召開特別會議，就機場北商業區發展計畫進行討論。成員羅康瑞表示，會上，全體董事支持，於興建第三條跑道時，保留無人駕駛鐵路的地下車廠，以在地面發展商業城的計劃。
董事會成員陳鑒林總結，會上主要討論是就兩個用途發表意見，第一個用途是維持原有計畫，在機場北商業區地盤下，興建配合第三條跑道的無人駕駛鐵路地下車廠，同時在地下興建作為商業區配套的停車場；第二是把地下車廠遷往機場禁區，全面發展有關用地作商業用途。
機管局董事會表示，將即時展開機場島北商業區的酒店發展工作，作為商業區的首階段商業發展。並一致同意毋須搬遷地下旅客捷運系統車廠。
【ＮＯＷ新聞台】機場管理局董事會召開會議討論機場北商業地的用途，決定按原計劃用地留給車廠。機管局董事會成員羅康瑞指，由於管理層承諾在設計上不會影響商業城的發展，所以他支持計劃。
機管局董事會或會於下周二就機場北商業區發展作出決定，本報最新取得兩份由不同顧問公司所作的研究報告，發現均有提到擬建的無人駕駛鐵路地下車廠，將受消防處不允在地下進行工業活動限制，不可作燒焊、洗車等工序。其中一份由董事羅康瑞推動進行的研究報告，更估計要協調車廠設計及防火要求，一般需時十二至十八個月，拖延興建工程，料進一步推遲商業城發展計畫。
【明報專訊】機場北商業城計劃令機管局內部鬧分歧，機管局董事會昨舉行簡介會，聽取顧問公司評估興建機場北商業城的利弊。機管局董事何俊仁會後表示，顧問公司提出兩個不同的商業城發展方案，包括搬走規劃中的無人駕駛列車車廠，全面發展商業城，但會拖延第三條跑道工程；另一方案是保留車廠，只預留七成面積發展商業城，後者方案將較前者少收約１００億元收益。他指有機管局管理層不認同顧問的評估報告，認為是高估商業城收益。
張建東及許漢忠為首的機管局管理層認為，機場北商業區地下可興建地下車廠，為配合商業區發展，亦可在地下興建配套商業區的停車場，認為有關建議不會影響第三條跑道的興建進度；但羅康瑞認為應全速興建商業城、以及將地下車廠搬走，後因董事局不接受建議而辭去基建規劃委員會主席。
機管局董事會召會開特別會議。早前因就機場北商業城計劃有意見分歧辭任小組主席的羅康瑞，亦有出席。董事會最後一致決定，雙方爭議最大的無人駕駛車廠毋須搬離，將按原定計劃建，於商業城地底。另外，商業城亦將會興建酒店及地下停車場，提供１０００個泊車位。
發展 機管局董事會昨支持在興建第３條跑道時，保留無人駕駛鐵路的地下車廠，並在地面發展商業城。主席張建東說，會先發展機場北商業區其中兩公頃土地，興建第３間酒店，地底停車場有一千個泊車位。早前提出搬走車廠的董事羅康瑞說，以大局為重支持決定，同意是協調折衷辦法。
機場管理局主席張建東指出，已獲得一致同意，通過在機場北面發展地下車廠方案，令第三跑道運作系統的環評工作將得以推進，料於明年初提交報告。機管局並將同時進行北商業區規劃大綱，期望在獲同意後盡快落實。他指出，機場營運多年，有很多處理地下消防設施的經驗，也遇過很多類似問題，相信能夠透過與消防署協調解決車廠的消防問題。
激發強烈爭議、導致「劈炮」風波的機場北商業區發展計劃，昨以折衷方式解決，機管局董事會特別會議上，一致同意在興建第三條跑道時，既保留無人駕駛鐵路的地下車廠，也在地面建設商業城。這個被形容為「兩全其美」的結果，表面看來是意見相左的兩派各得其所，但其實是特首梁振英及其支持者力圖主導機場北發展大計初嘗挫折，再一次反映現屆政府施政舉步維艱。
＊機場管理局落實機場北商業區發展方案，董事局一致同意以第三跑道系統為重。計劃連接客運大樓及第三跑道登機大堂的無人列車地下車廠，會維持在機場北商業區興建。
消息人士指出，以張建東及許漢忠為首的機管局主流建議，在機場北商業區地下興建地下車廠，但為配合商業區發展，同時在地下興建配套商業區的停車場。機管局主流認為，此舉既不會影響第三條跑道的興建進度，對商業區的興建進度只會延遲一年多。據了解，負責監管機管局的運輸及房屋局亦同意此一方案，認為是兩全其美，令到機場擴建及商業城可並存發展的做法，而此一方案對商業城的規模亦不會有大影響。但羅康瑞一方則認為，搬遷地下車廠對第三條跑道的進度影響有限，若能全速興建商業城，配合港珠澳大橋的落成，效益更大。對於這兩種意見，特首梁振英在會上未有明確作出表態，只提出疑問，最終會議亦沒有結論。
【本報訊】機管局董事會昨聽取顧問公司對機場北商業區發展簡介。有成員指兩個方案各有利弊，若搬走車廠，第三條跑道或延遲一年才興建，但若不全面發展商業區，損失亦以十億計。由於會議主要是聽取．．．

 
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