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九巴未夠一年再申請加價４．３％ 新巴及城巴４年未加價 @ 2013-12-02T07: 返回 熱門新聞
關鍵詞：九巴 加價
概念：政府申請加價 , 九巴加價８個月
九巴去年底向政府申請加價８．５％，當時申請加價幅度震驚全港，最後行會只批准加價４．９％，今年３月生效。但僅僅過去八個月，九巴又申請加價，加幅為４．３％。根據九巴的母公司載通早前公布的中期業績，專營巴士業務今年上半年１,９５０萬虧損，比去年同期的８,０００多萬大幅收窄。這表明，九巴營運已大大改善，按這個進度，到下半年完全可以扭虧為盈，為何不等年終結算之後才考慮是否加價的問題呢？
核心提示：九巴又申請加價！今年３月剛加價４．９％的九巴，又向政府提出加價４．３％，平均每程加２毫８仙。九巴解釋上次加價未能抵銷工資增長等問題，而且路線重組進度太慢，強調決定是迫不得已。運輸及房屋局局長張炳良表示已收到申請，會審視九巴的理據。新巴及城巴稱未有計劃加價。有學者稱加價可能會造成連鎖效應，其他交通紛紛申請加價，增加基層市民的負擔。
九巴繼今年３月加價後，再次向政府提出加價申請，要求加幅為４．３％。九巴稱加價是「迫於無奈」，亦明白對市民會有影響，但認為加幅已控制在通脹相若水平。今次加價申請只影響九巴路線，龍運巴士未有申請加價。
【經濟日報專訊】繼今年３月加價４．９％後，九巴再向政府申請加價４．３％、平均每程加價０．２８元，原因是營運成本持續上升、７成巴士路線虧蝕，形容申請加價是「迫不得已」。
香港文匯報訊（記者 王維寶）九巴在不足一年後再次申請加價。自今年３月加價４．９％後，九巴昨天再次向政府申請加價４．３％，平均每程加幅２毫８仙。九巴董事總經理何達文稱，由於營運成本不斷上升，加上路線重組進度緩慢，現時有７０％路線出現虧損，令九巴今年上半年除稅後虧損１,９５０萬元，所以加價是「迫不得已」。民建聯及工聯會等批評，九巴漠視市民負擔能力，敦促政府要從嚴把關。運輸及房屋局局長張炳良表示，已收到九巴的加價申請，政府會視乎加價理據，按一貫處理公共巴士的准則審批。
才剛於今年３月加價４．９％，九巴又再向政府申請加價４．３％，平均每程申請加價０．２８元，成為最近４年來的第三次加價申請。九巴表示，今年上半年出現１,９５０萬元虧損，加上其他營運理由，「逼不得已」地申請加價，而即使加價獲批，也只能達致收支平衡。政府表示，會先研究九巴提出加價的理據。民間關注團體批評九巴再申請加價「離譜」。采訪：靜態組
九巴向運輸署申請加價４．３％，運輸及房屋局局長張炳良表示，已經收到九巴提交的加價申請，政府會審視巴士公司提出的理據及所有因素和標准，按一貫准則審批。
加價未足一年的九巴又向政府申請加價，加幅百分之４．３。九巴指，成本上升，加價是迫不得已的決定，而新巴及城巴的發言人就說暫時無意加價。
&#１６０;&#１６０;&#１６０;&#１６０;【香港商報訊】記者李彩荷報道：運輸及房屋局局長張炳良昨日表示，收到九巴提交的加價申請，當局會按一貫處理公共巴士的准則審批。九巴曾於今年３月加價，今次再申請加價４．３％。九巴解釋，上一次的加幅並不足以抵銷工資增長、通脹、油價等營運開支，目前仍有七成路線虧蝕，加上路線重組工作進度緩慢、客量下降，令營運壓力進一步擴大，形容今次加價是「迫不得已」。不過，有團體批評九巴短期內再申請加價是「離譜」，亦有市民不滿九巴每年加價，認為加價次數過於頻密。
鄧家彪說，九巴在今年３月加價百分之４．９後，不足１年再次申請加價，認為九巴並無迫切加價需要。
九巴對上一次提出加價申請是在去年１１月，當時申請加價８．５％，但政府最後只批准加價４．９％，今年３月中生效。
臨近年尾，加風四起。每天平均載客量約２６０萬人次的九龍巴士（九巴），繼今年３月加價後，再次向政府申請加價，加幅．．．
有議員說，九巴短期內又申請加價並不合理，要求政府小心把關。九巴過去四年內，申請了三次加價，車費明顯高於其他巴士公司。
立法會交通事務委員會副主席范國威反對九巴再次申請加價，他批評九巴在虧損大幅減少情況下，仍提出今年相約的加幅，是得寸進尺，貪得無厭。
九巴是次申請加價距離上次尚不足一年，去年１１月九巴提出加價，當時申請加幅為８．５％，但最終政府批准加價４．９％，新票價今年３月中生效。(即時新聞)
民間監管公共事業聯委會批評九巴年年申請加價，會令基層市民加上加斤。
工聯會立法會議員鄧家彪表示，九巴在今年３月加價４．９％後，不足１年再次申請加價，認為九巴並無迫切加價需要，又認為九巴漠視市民負擔能力，短期內再申請加價，又運用財技將利潤撥歸自己，而要市民承受加價，並不公道。「九巴背後的載通國際集團，以及衍生出來的路訊通，兩間上市公司，其實去年盈利是４億元，我們看不到它有迫切的加價需要」。

 
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