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九巴不足一年再求加價 @ 2013-11-30T08: 返回 熱門新聞
關鍵詞：九巴 加價
概念：政府申請加價 , 九巴２０１３年
九巴去年底向政府申請加價８．５％，當時申請加價幅度震驚全港，最後行會只批准加價４．９％，今年３月生效。但僅僅過去八個月，九巴又申請加價，加幅為４．３％。根據九巴的母公司載通早前公布的中期業績，專營巴士業務今年上半年１,９５０萬虧損，比去年同期的８,０００多萬大幅收窄。這表明，九巴營運已大大改善，按這個進度，到下半年完全可以扭虧為盈，為何不等年終結算之後才考慮是否加價的問題呢？
九巴於去年１１月申請加價，當時申請加價８．５％，期後只獲批加價４．９％。對於申請剛滿一年又再申請加價，九巴稱加價是「迫於無奈」，亦明白對市民會有影響，但認為加幅已控制在通脹相若水平。今次加價申請只影響九巴路線，龍運巴士未有申請加價。
才剛於今年３月加價４．９％，九巴又再向政府申請加價４．３％，平均每程申請加價０．２８元，成為最近４年來的第三次加價申請。九巴表示，今年上半年出現１,９５０萬元虧損，加上其他營運理由，「逼不得已」地申請加價，而即使加價獲批，也只能達致收支平衡。政府表示，會先研究九巴提出加價的理據。民間關注團體批評九巴再申請加價「離譜」。采訪：靜態組
九巴向運輸署申請加價４．３％，運輸及房屋局局長張炳良表示，已經收到九巴提交的加價申請，政府會審視巴士公司提出的理據及所有因素和標准，按一貫准則審批。
臨近年尾，加風四起。每天平均載客量約２６０萬人次的九龍巴士（九巴），繼今年３月加價後，再次向政府申請加價，加幅為４．３％，即每程票價平均上調０．２８元。九巴解釋，今年上半年虧損１９５０萬元，加價是迫不得已。但立法會議員狠批九巴只是運用財技，把利潤項目轉移到姊妹公司，藉此塑造自身虧損形象，做法並不公道。
加價未足一年的九巴又向政府申請加價，加幅百分之４．３。九巴指，成本上升，加價是迫不得已的決定，而新巴及城巴的發言人就說暫時無意加價。
九巴繼今年３月加價後，再申請加價４．３％， 平均每程加０．２８元。
鄧家彪說，九巴在今年３月加價百分之４．９後，不足１年再次申請加價，認為九巴並無迫切加價需要。
九巴加價不足一年，再次向政府提出加價申請，加幅為４．３％。民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌認為，九巴再申請加價「離譜」。九巴董事總經理何達文表示，公司七成路線虧本，路線重組工作進度緩慢，成本一直上升。蔡耀昌不同意九巴指重組路線進度緩慢，認為北區已分階段實施路線重組，日後在其他地區實行重組，應較為順暢。
九巴是次申請加價距離上次尚不足一年，去年１１月九巴提出加價，當時申請加幅為８．５％，但最終政府批准加價４．９％，新票價今年３月中生效。(即時新聞)
有議員說，九巴短期內又申請加價並不合理，要求政府小心把關。九巴過去四年內，申請了三次加價，車費明顯高於其他巴士公司。
香港工聯會立法會議員鄧家彪指九巴在短期內再申請加價，是漠視市民的負擔能力。又運用財技，將利潤撥歸自己，但要市民承受加價，並不公道。憂慮會掀起新一輪加價潮，促請政府從嚴把關。
立法會交通事務委員會副主席范國威反對九巴再次申請加價，他批評九巴在虧損大幅減少情況下，仍提出今年相約的加幅，是得寸進尺，貪得無厭。
繼今年３月加價４．９％後，九巴再向政府申請加價４．３％、平均每程加價０．２８元，原因是營運成本持續上升、７成巴士路線虧蝕，形容申請加價是「迫不得已」。
九巴昨以成本上升、路線重組進度緩慢，且今年上半年錄得１９５０萬元虧損為由，向運輸署申請加車費４．３％。對於九巴再度申請加價，市民普遍感到不滿，相信此對主打民生的港府有不少壓力。
旗下九巴向運輸署申請加價４．３％，原因為物價通脹及成本上升。

 
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