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新能源汽車「擇優」補貼純電動為主要方向 @ 2013-09-18T13: 返回 熱門新聞
關鍵詞：新能源 補貼 汽車
概念：推廣新能源車 , ２０１５年新能源汽車補貼政策
中國推出新一輪新能源汽車補貼政策
分析人士認為，補貼新政的出台將明顯刺激新能源汽車的銷售，普通汽車價格方面的競爭力一定程度上將被削弱。扣除新能源汽車配套設施建設拖累影響，補貼政策將會明顯提升新能源汽車的市場競爭力。鑒於今年以來新能源汽車銷售萎靡、汽車行業銷售整體超預期的現狀，新政的實施可能會刺激新能源汽車銷量。
２０１３年至２０１５年將繼續開展新能源汽車推廣應用工作。財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委等四部委日前聯合下發了《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，明確了財政補貼支持推廣應用新能源汽車的具體政策，其中，個人購買純電動乘用車最高補貼６萬元。
「非常看好動力鋰電池行業」,中國電池網董事長於清教表示,伴隨著新能源補貼政策的不斷出台,未來２-３年內新能源汽車行業將有一個快速發展期,而像特斯拉ＭＯＤＥＬ Ｓ這樣的一款電動車,其對鋰電池需求的拉動,相當於１．５萬部蘋果手機的。
補助范圍包括,納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產企業,生產企業在產品銷售後,每季度末向企業注冊所在地的財政、科技部門提交補貼資金預撥申請,四部委組織審核後向有關企業預撥補貼資金。
中國２０１３-２０１５年繼續推進新能源汽車補貼政策
備受業界關注的新能源車補貼方案，今日正式揭盅。工信部公布，２０１３年至２０１５年繼續開展新能源汽車推廣工作，其中，今年購買電動車最高補助為每輛６萬元(人民幣．下同)。
通知稱，納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。重點加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度。補助對象是消費者，消費者按銷售價格扣減補貼後支付。
目前,我國新能源汽車補貼標准為,１．６Ｌ以下、排放達國ＩＶ、滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的乘用車和非插入式混合動力車補貼３０００元;插入式(ＰＬＵＧＩＮ)混合動力車補貼４０００-５００００元;電動車補貼６００００元。
(綜合報道)(星島日報報道)新能源汽車補貼出台在即，市場消息滿天飛。有報道引述科技部、國家發改委可再生能源與新能源國際科技合作計畫辦公室官員稱，新能源汽車補貼新政將於本月出台。
大陸財政部發布《繼續開展新能源汽車推廣應用工作通知》，明確２０１３-２０１５年繼續展開新能源汽車推廣應用工作；納入補貼范圍的新能源汽車車型為純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車；對相關車型的補貼低於上一輪補貼幅度，反映補貼逐年下降的原則。上證報引述分析認為，此次政策最大的贏家為純電動客車，同時，充電樁等配套設施建設亦將加快腳步。
《經濟通通訊社１７日專訊》工信部下發通知，明確２０１３年至２０１５年繼續開展新能源汽車推廣補貼工作。納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。補貼資金撥付給新能源汽車生產企業，實行按季預撥，年度清算。
柳州五菱汽車工業有限公司曾就新能源汽車補貼政策的出台對大智慧通訊社表示過類似看法,地方保護主義能不能破就看補貼細則實施的力度。
早在２０１０年５月，我國即開始在試點城市對私人購買新能源汽車進行補貼，補貼額最高可達６萬元/輛，各地方政府還有相應補貼。不過，這些補貼未能推動私人購買新能源汽車。其中一個原因在於，地方政府往往只補貼本地車企，而對外地企業
我國於２００９年初首次推出的新能源汽車補貼政策，已於２０１２年底到期，目前處於政策空白期，新能源汽車推廣受到很大限制。根據《節能與新能源汽車產業發展規劃（２０１２-２０２０年）》，到２０１５年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到５０萬輛；到２０２０年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達２００萬輛、累計產銷量超過５００萬輛。
&#１６０;&#１６０;&#１６０;&#１６０;據了解，在新一輪補貼政策中，補貼方式將不僅集中在消費環節，研發環節、基礎設施等方面也將獲得相應的補貼。在直接的資金補貼政策外，國家還將出台一系列有關新能源汽車的稅收減免政策。此外，新政策中補貼方式從過去補貼地方政府變為由中央政府直接補貼企業，將有利於破除新能源汽車推廣中的地方保護主義問題。
同濟大學新能源汽車產業化研究中心主任符鋼戰教授在接受科技日報采訪時說：「新能源汽車新的政策在萬眾期待中即將出台，對整個產業界是個利好，我也注意到日前一些新能源汽車類股票漲勢不錯，可以看出新政提升的是市場的信心。此次新政應該說出台的很及時，通過去年年底科技部組織專家到示范城市的檢查情況進行總結，應該會為未來不到三年的新能源汽車產業指明方向，去年出台的《節能與新能源汽車產業規劃２０１２—２０２０》里面已經提出了２０１５年和２０２０年的車輛目標，而目前車輛數量還相對較少，大家都想知道如何達成未來的目標，而此次將要出台的補貼辦法將會是很重要的推動力量，因為畢竟技術和產業發展時間不長，需要國家在這個重要階段給予支持。」
２００９年我國出台新能源汽車推廣政策，並根據相應標准出台了一系列補貼措施。新能源客車在各類新能源汽車中享有最高級別的補貼，以比亞迪純電動客車Ｋ９為例，該款車售價２００萬元，每售出一台，可獲得國家與地方政府補貼合計１００萬元。與地方政府合作，通過在當地建廠模式進入當地市場，賺取政府高額的補貼，是新能源客車利益鏈條最真實的寫照。
新華網報導，新一輪新能源汽車補貼政策即將出台，新的補貼政策直接補貼車企，這意味著像比亞迪這樣的企業不用再和各個地方政府分別談判，以在當地設廠來換取補貼。
據科技部透露，新一輪的示范推廣近期即將啟動，國務院已經正式批復新一輪的新能源汽車示范推廣方案，四部委正在制定實施細則。新的推廣政策主要內容有︰以新能源汽車為主開展示范，以試點城市為核心建立區域，擴大輻射范圍，加速區域電動汽車的推廣，改變原有的財政資金補貼方式，加快補貼資金的落實力度，混合動力客車向全國進行推廣，對充電站建設等進行財政支持等等一系列。

 
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