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陸國家公路網目標４０萬公里 @ 2013-06-20T16: 返回 熱門新聞
關鍵詞：公路
概念：
&#１６０;&#１６０;&#１６０;&#１６０;據悉，１９８１年原國家計委、經委和交通部聯合頒布了《國家干線公路網（試行方案）》（即我們通常所說的國道網）。據交通運輸部總規劃師戴東昌介紹，到２０１２年底，國家級干線公路通車里程已達１７．３萬公里，其中：普通國道１０．５萬公里，國家高速公路６．８萬公里。
·中國將建成４０．１萬公里國家公路網 收費公路不會超
針對外界質疑竹蓮收費站的合法身份，劉正球進行了澄清。２００４年１１月１日生效的《收費公路管理條例》第５９條規定：在本條例生效前在建和已經建成在運行的收費公路的規范，由國家交通部、財政部等相關部門另行規范。「益沅公路是２００１年８月由湖南省發改委批准立項的，也就是說竹蓮收費站沒被列入必須被撤銷的范圍之內。」
這個一級公路全長２６．６公里。按照２００４年實施的《收費公路管理條例》中的規定：建設收費公路，一級公路連續里程應在５０公里以上。竹蓮收費站顯然並不符合條件，但往返卻均需繳納１０元費用。益陽市交通局副局長劉正球解釋說，《條例》第５９條規定：在本條例生效前在建和已投入運行的收費公路的規范，由國家交通部、財政部等相關部門「依照本條例規定的原則」進行規范。益沅公路是２００１年８月由湖南省發改委批准立項，２００３年開建，２００５年１０月建成，沒被列入必須被撤銷的范圍之內。
為保證規劃實施，國家將修訂《公路法》《收費公路管理條例》等法律法規；完善國家投資、地方籌資、社會融資相結合的多渠道、多層次、多元化公路建設投融資政策，逐步建立高速公路和普通公路統籌發展機制。
根據２００４年９月《收費公路管理條例》規定，政府還貸公路的收費期限最長不得超過１５年；經營性公路的收費期限最長不得超過２５年；國家確定的中西部省、自治區、直轄市的經營性公路收費期限最長不得超過３０年。但事實上，一些地方通過經營權轉讓的方式來延長收費時間，以京港澳高速為例，原來是政府還貸的高速公路，１９８７年開始向過往車輛收取通行費，但在１９９９年，北京市政府把京港澳高速的經營權轉給了首發公司，轉讓之後，由政府還貸公路變成了經營性收費公路。按照經營性收費公路最長３０年收費的規定，從１９９９年開始可以收費到２０２９年，這樣原本應該在２００７年停止收費的京港澳高速，收費期延長了２２年。而在全國，用類似手段延長收費期限的高速公路還有很多。
從２０１１年開始，交通部在全國范圍內進行收費公路專項清理，統計顯示，２０１０年，山東省的收費公路中，有八成通行費用於還貸；安徽省大約收取９４億元公路通行費，但用於還貸的剛剛過半；廣西收費大約６６億元，只有３０億元用於還貸，還不到一半。剩下的錢用到哪了呢？
皖通科技（００２３３１）：公司是國內高速公路信息化建設領域業務鏈最為完整的系統集成商、軟件開發商和運行維護商之一，是全國同時具備「公路交通工程專業承包通信、監控、收費綜合系統工程資質」和「計算機信息系統集成資質」二級以上資質的１１家企業之一，擁有「計算機信息系統集成一級資質」和「安徽省安全技術防范行業資信等級一級證書」。當前，公司主導安徽省高速公路信息化建設市場，參與了多條高速公路的信息化和省內聯網結算系統的建設工作，與安徽省內主要高速公路建設單位和運營管理單位建立了長期穩定的戰略合作伙伴關系。此外，公司已與北京、天津、浙江、江蘇、福建、湖南、湖北、陝西、吉林等高速公路建設單位和運營管理單位建立了良好的合作關系，並有成功的信息化建設案例，為下一步開拓市場奠定了良好的基礎。公司自主研發了高速公路綜合信息系統的核心應用軟件，將高速公路單一路段信息系統進行信息資源整合及業務流程整合。公司近年來先後承擔了近２０項國家、省、市級科研項目，如科技部科技型中小企業技術創新基金項目「高速公路綜合信息管理系統」，國家級火炬計劃項目「皖通高速公路綜合信息系統」、「高速公路交通信息綜合服務平台」、「高速公路機電系統運行維護平台」等。該股昨日尾盤震蕩走高，截至收盤上漲３．９０％。

 
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