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港鐵票價減加幅增票價優惠帳目 @ 2013-04-17T01: 返回 熱門新聞
關鍵詞：港鐵
概念：港鐵６月加價 , ２０１３年票價加幅
另外，立法會議員范國威則表示，政府用了土地去補貼港鐵發展鐵路業務，然而所產生的巨大財務收益，卻沒有放進票價調整機制里，以回饋市民。因此，現在的優惠都只是花招，不能讓市民看見一個比較合理而公平的票價。
前九鐵主席、新民黨立法會議員田北辰說，有信心新機制會回應引入市民負擔能力因素，增設服務水平賞罰機制，亦估計會根據港鐵盈利水平，就加價「封頂」。
按現時可加可減機制，港鐵６月可加價百分之三點二，港府期望檢討機制可盡早落實，６月票價能以新機制計算，但至今仍未達成共識。
張炳良昨日出席活動後表示，港府根據營運協議，每５年與港鐵商討票價調整機制，務求得出可兼顧市民負擔能力及港鐵服務的機制，並指現時與港鐵商討票價調整機制已到最後階段，相信新票價調整機制安排的應用，可趕及在今年６月生效，符合原定計劃。
立法會議員王國興在會上要求，若政府未能與港鐵就檢討票價機制達成協議，應承諾凍結車費。張炳良回應指出，政府與港鐵檢討票價可加可減機制即將有結果，檢討已進入最後階段，希望擴大機制的考慮范圍，包括港鐵的服務表現和盈利狀況，以及市民的負擔能力，有信心新機制在６月票價調整時生效，細節稍候會公布。
港鐵(０００６６．ＨＫ)指出，根據政府公布數字，以現時票價調整方程式，可計算出整體票價調整幅度為３．２％。港鐵補充，目前公司仍與政府就票價調整機制進行檢討，目標是在６月調整票價前完成工作，並使用新修訂機制調整票價。(ＢＩ/Ａ)
至於服務水平，量化計算的難度非但不輕，此外亦宜有賞有罰。近年，港鐵需要呈報的事故每年達到千多至兩千宗，因而不時為人詬病，建議引入&ＬＤＱＵＯ;懲罰機制&ＲＤＱＵＯ;；另一方面，對比港鐵一年行走班次來看，港鐵計算的列車准時程度和服務可靠程度均達９９．５％以上，基本高於營運協議目標，還有新增月台幕門、洗手間和改善車廂等措施，又應否引入&ＬＤＱＵＯ;獎賞機制&ＲＤＱＵＯ;？當中，賞罰機制的具體內容若何？如何跟票價調整掛恥？抑或涉及延長或吊銷專營資格？另外，未來鐵路 線和車站建設的投資，是否也應列入票價調整機制之中？此等問題均存爭議。
政府須充分考慮港鐵盈利和市民承受能力等因素，盡快完成檢討現有可加可減機制，以免機制變成「只加不減」。應該看到，公帑來自市民稅收，港鐵受惠於納稅人補貼，應履行公共機構的社會責任。政府與港鐵檢討機制時，亦應進一步研究從港鐵盈利中撥出部分款項，作為票價穩定基金，在港鐵加價時，從基金中撥款支付港鐵，平衡票價水平，令市民受惠。

 
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