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油魔肆虐國泰績降 @ 2013-03-14T04: 返回 熱門新聞
關鍵詞：國泰
概念：去年１０月１８日 , 國泰航空２０１２年
國泰持續受燃油成本壓力及客貨運需求疲弱困擾，去年盈利按年大幅倒退八成三，但已扭轉中期業績「見紅」的劣勢，全年賺９．１６億元，集團以中期息代替末期息，每股派８仙。
去年上半年勁蝕９．３５億元，雖然下半年環球經濟略為好轉，但對國泰的客貨運幫助有限。券商普遍預期，國泰去年全年僅能錄得小額盈利，介乎２．５-１６．４７億元，較２０１１年的５５．０１億元，下跌７０-９５％不等。根據《彭博》綜合２０間券商的預測，估計國泰去年全年純利中位數６．２億元，跌８８．７％。
至於國泰，在去年環球經濟疲弱令貨運需求及旅客量均下跌，加上廉價航空紛紛落戶香港的影響下，集團去年上半年勁蝕９．３５億元，雖下半年環球經濟略有好轉，但對集團的客貨運幫助有限，券商普遍預期國泰去年全年僅能錄得小額盈利，介乎２．５至１６．４７億元，較前年的５５．０１億元，下跌７０至９５％不等。
國泰常務總裁朱國梁表示，國泰及港龍航空去年除稅後虧損１．１億元，虧損主要因為油價高企，宏觀經濟環境較差，以及貨運業務未見改善，而貨運占總收益的２５-３０％。但他指，去年下半年業績較上半年好。
營業額為９９３．７６億元，升０．９９％。去年客運收益７０１．３億元，升３．５％，而貨運收益為２４５．５５億元，跌５．５％。
集團去年的客運收益為７０１．３３億元，按年增加３．５％；貨運收益則按年跌５．５５％至２４５．５５億元。集團指燃油是其最大的成本。去年油價在大部分時間持續處於高位，對營業業績構成重大影響。集團的燃油成本(撇除燃油對沖的影響)升０．８％，燃油占集團營業成本總額４１．１％，減少０．４個百分點。燃油對沖虧損５．４億元；上年同期為１８．１億元。
去年經濟狀況不穩定，國泰要應對燃油成本高企、客運及貨運需求減弱等挑戰，而今年的前景同樣不明朗。
貨運低迷是去年利潤急降的「罪魁禍首」。期內，亞洲至歐洲的航線需求尤其疲弱，國泰因此大幅削減可載貨量，停飛西班牙薩拉戈薩、斯德哥爾摩和布魯塞爾等多處貨機服務；始發香港和中國內地的貨運需求遠遜預期。貨運總收益較２０１１年下跌５．５％，附屬公司國航貨運虧損近６億元。
美林預期，國泰去年盈利料難以符合市場預測的８．７億元，主要由於貨運及客運之價格壓力，預期國泰管理層對今年亦將審慎，主要是疲弱的定價環境，以及經濟的不確定性。此外，廉價航空捷星香港(ＪＥＴＳＴＡＲ)若獲發牌，將對國泰構成直接競爭。
&#１６０;&#１６０;&#１６０;&#１６０;民航處昨日批准了一批航空公司在下月起調高客運及貨運燃油附加費。根據資料，民航處批准了包括國泰航空（２９３）在內的９家航空公司提高客運燃油附加費的申請，與最近一次客運燃油附加費調整比較（２月份），短程的客運燃油附加費升６．６％至每程２４２元，而長程的客運燃油附加費將升５．９％至每程９６２元，有效期為３月１日至３月３１日。與此同時，民航處亦批准了７８家航空公司調高貨運燃油附加費，較最近一次貨運燃油附加費的調整比較，短程的貨運燃油附加費升５．２％至每千克４元，而長程的貨運燃油附加費將升５％至每千克８元。
２月２０日消息，據財華社報道，國泰航空公布與港龍航空，１月份合並結算的客、貨運量。數據顯示，相對去年同期，載客量下跌、貨物及郵件的運載量則顯著上升。

 
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