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《大行報告》花旗升級廣深鐵路(００５２５．ＨＫ)「買入」 目標價上調至４．３元 @ 2013-02-20T16: 返回 熱門新聞
關鍵詞：鐵路
概念：上調廣深鐵路 , 鐵道部調整鐵路貨運價格
大陸上海證券報引述中共發改委的消息指出，鐵路貨運價格２０日起上調，漲幅近１３％，遠高出市場預期。年後開工，鐵道部率先調漲貨運價格，外界關注對物價的影響，但這是大陸鐵道部一直以來致力於收支平衡的方式。
內地鐵路貨運價格傳出今日起上調近１３％，加幅遠超預期，但昨日已抽升逾１０％的廣深鐵路(００５２５)出現回吐，現逆市跌１．６３％。
中國鐵路貨運價格是否偏低？李紅昌說，如果從絕對價格來看，國內鐵路貨運每噸公里不到２美分的價格肯定是很低水平；如果從實際購買力來看，中國鐵路貨運價格在全球處於中等偏上水平。各國基礎設施發展狀況差異較大，對鐵路的管控政策不一，因此很難直接對比不同國家的鐵路貨運價格。但總體看，運輸效率高、節能環保的鐵路運輸越來越受到重視，其貨運價格也普遍低於點到點的公路運輸價格。
鐵龍物流發表公告表示，接鐵道部通知，發改委及鐵道部將對鐵路貨運價格進行調整，具體調整方案尚未確定。但由於公司與鐵路貨運價格相關的沙鱍鐵路貨運業務的運距較短，因此本次鐵路貨運價格調整對公司鐵路貨運相關業務的利潤沒有重大影響。
針對此次調價對上市公司的影響，一位券商交通運輸行業分析師表示，總體上看，鐵路貨運價格上調對Ａ股的相關上市公司影響不大，因為大秦鐵路、廣深鐵路、鐵龍物流等公司執行的是特殊運價，而此前歷次調價的范圍都是普通貨運；按照此次提價范圍是普通貨運來計算，調價的影響程度從高至低分別是鐵龍物流、大秦鐵路、廣深鐵路。對於未來調價的趨勢和取向，他認為，鐵路運價最理性的方式是以市場化方式運行，趨勢上可以參照航空的定價形式，形成透明的提價機制。
多位市場人士向財新記者表示，此次煤炭普通運價提高到７．５３分/噸公里，已超過大秦線的７．５１分/噸公里。雖然兩者運價極為接近，但此前期待中的「價格並軌方案」未見落實，預計大秦線運價進入普通運價的調整通道概率比較大。１８日，廣深鐵路（６０１３３３．ＳＨ）和鐵龍物流（６００１２５．ＳＨ）均公告稱，接到鐵道部通知，國家發改委和鐵道部將於近期對鐵路貨運價格進行調整，具體調整方案尚在研究中，大秦鐵路未做類似公告。而當日大秦鐵路收漲８．７９％，今日則宣布暫時停牌。
鐵路貨運價格從２００６年開始每年小幅上調。上一次鐵路貨運價格調整為去年５月２０日起，發改委和鐵道部調整鐵路貨運價格，貨物平均運價水平每噸公里提高１分錢。
其實，去年５月鐵路貨運價格就曾調整過，當時平均每噸公里提高１分錢，即由平均每噸公里１０．５１分錢提高到１１．５１分錢，平均漲幅達到９．５％。當時，便有鋼鐵業等較為依賴鐵路運輸的行業表示運輸成本上漲增大了經營壓力。對於時隔９個月的再次提價，且漲幅明顯，貨運客戶在成本上的擔憂也隨之增大。有業內人士分析稱，雖然只是１分多錢的漲價，但對於部分大宗商品而言，運輸成本將會提高，尤其是長距離運輸，其不利影響將更大。
自２００３年以來，內地先後８次上調鐵路貨運價格，有專家推算，鐵路貨運價格每提高０．０１元(人民幣，下同)，鐵道部的收入可增加逾２００億元。
中國現行鐵路貨運價格制定機制形成於２００２年，鐵道部根據當時國家計委制定的政策，可在特定時間段申請調整鐵路運價。２０００年至今，包括即將上調貨運價格的２０１３年，有關部門進行了９次價格上調。尤其是從２００５年開始，除了２０１０年之外，幾乎年年調整。其中，２０１２年５月，調整後的貨物平均運價水平每噸公里提高１分，平均漲幅為９％以上。具體而言，鐵路貨運價格從２００３年平均８．００分/噸公里上升至２０１２年的１１．５１分/噸公里。
廣深鐵路公布，已接獲通知發改委和鐵道部將於近期調整鐵路貨運價格，具體方案尚在研究中，暫無法判斷有關調整對其業績影響。不過，內地傳媒引述接近發改委價格司人士指，今年鐵路價格將再度上調。(ＳＺ/Ｕ)
另外，內地研究鐵路貨運價調整，廣深鐵路急升一成一。獲大行唱好的富士康升百分之６。
廣深鐵路剛剛公布， 接獲通知發改委和鐵道部將於近期調整鐵路貨運價格， 雖然具體方案仍在研究中， 不過因需求旺盛， 料價格上調機會較大。 廣深鐵路２０１１年貨運收入為１３．８７億元人民幣， 占總收入的９．４４％， 一旦上調價格， 將有機會逐步改善盈利水平， 對集團長期利好。
一位券商分析師向《每日經濟新聞》記者表示，大家對今年鐵路改革預期較大，國金證券研究報告也表示，從１月鐵路工作會議來看，今年鐵路將圍繞運輸組織改革和市場化改革進行動作，而鐵路貨運價格的市場化改革，將導致結構性貨運漲價。
３． 廣深鐵路公告，接行業主管部門通知，國家發改委和鐵道部將於近期對鐵路貨運價格進行調整，具體調整方案尚在研究中。

 
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