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【駐京專電】京港地鐵獲北京１４號線３０年運營權 @ 2012-11-07T11: 返回 熱門新聞
關鍵詞：港鐵 地鐵 北京
概念：投資１５０億 , 京港地鐵獲北京１４號線３０年運營權
京港地鐵將負責北京地鐵十四號的營運及維修，為期三十年。該項目投資分為兩部分，第一部分為土木建造部分，占總投資額約７０％，由北京市基礎設施投資負責；京港地鐵將負責第二部分，即機電設備工程及車輛部分。總投資額５００億元當中，京港地鐵將投資約１５０億元，即總投資額約三成。港鐵將向京港地鐵注入２２億元的額外資金。
繼北京地鐵四號線、大興線之後，地鐵十四號線成為京港合作的又一重大項目。昨日上午，《北京地鐵十四號線項目特許協議》和《北京地鐵十四號線備忘錄》在京港洽談會上簽署。根據「特許協議」，北京京港地鐵有限公司將投資１５０億元人民幣，獲得地鐵十四號線車輛等Ｂ部分建設權和期限為３０年的線路經營權。
由港鐵(００６６)、北京首都創業集團、北京市基礎設施投資有限公司合組的北京京港地鐵有限公司(京港地鐵)，在昨天的京港洽談會上與北京市政府草簽了北京地鐵十四號線的特許經營協議。京港地鐵將采用ＰＰＰ模式(公私合作伙伴關系)，參與總投資約５００億元人民幣(下同)的北京十四號地鐵線的投資、建設和運營，並獲得十四號線３０年運營權。
第二是通過ＢＴ、ＢＯＴ、ＰＰＰ等方式募集資金。目前，北京、杭州和深圳三地都是和香港地鐵進行合資，通過ＰＰＰ的方式運營。如果一條線路需要投入資金１００億，那麼地方政府只需要投入７０億負責拆遷、土建和鋪軌，港鐵投入３０億負責機電設備安裝、售檢票系統和運營。地方政府授予港鐵公司２５-３０年的特許經營權，期滿後無償還給政府。深圳地鐵１１號線、杭州地鐵１號線和北京地鐵４號線、１４號線都是采用這種方式籌集項目資金的。港鐵已在北京、上海、深圳、杭州、沈陽等多個城市取得地鐵項目，地鐵長度已累計達１９６公里，超過其在香港經營的九條地鐵線路的長度。
中央財經大學財政學系主任、財政稅收研究所所長曾康華向《中國經濟周刊》記者介紹，「北京地鐵每一張地鐵票成本大概是在４塊７毛錢，現在一張地鐵票２塊錢，每張地鐵票要補貼２塊７毛錢」。因為奧運會，北京還取消了地鐵站內的商業經營，港鐵的經營模式就難以在４號線運用，經營狀況不佳在情理之中。
不過港鐵模式在內地的發展同樣面臨不少「難以復制」的質疑，其中主要的焦點集中在軌道+土地的捆綁開發上。京港地鐵總經理王紹基去年曾就４號線的運營情況表示，北京的運營工作比香港更為復雜，需要深入挖潛。但他顯然並不糾纏於內地模式是否需要完全復制香港。客觀來看，港鐵每年的收益中，軌道沿線土地開發只是其中一部分，其余包括地鐵站上蓋物業和地下空間的開發與經營以及廣告經營等多種經營模式同樣值得重視。
--港鐵(００６６．ＨＫ: 行情)再度取得北京地鐵線特許經營權,是繼四號線及大興線延線後,第三次參與當地地鐵發展．是次項目為１４號線,是公私合營項目,總投資額為５００億元人民幣,但港鐵只投入２２億元人民幣資金．

 
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