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廣州嚴查限購令後違規售車 已簽合同需公證 @ 2012-07-03T11: 返回 熱門新聞
關鍵詞：廣州 限購 汽車
概念：廣州２０１１年汽車
廣州推汽車限購令，車仔們全部爆軑
廣州限購消息引發了社會廣泛議論，對車市的影響不言而喻。廣州２０１１年汽車銷量約３３萬輛，１２萬輛的配額意味著未來一年該地區新車銷量將被斬掉接近一半的份額。而專家預測，限購政策極易在大城市形成示范效應，限購或將在全國成大勢所趨，而限購一旦實施就不會輕易取消，中國車市快速增長的歷史意味著從此終結。「北京限購影響全國３％的增長量，而廣州將影響全國１％的增長量，若全國許多城市跟進，中國車市的增長點就無從談起了。」賈新光預測。
沒有任何預兆，廣州限購令突然空降。在７月１日零點前的短短幾個小時里，廣州汽車銷售４Ｓ店燈火通明，銷量趕上了一月的水准。至此北上廣紛紛開始了自己的限制車牌時代，其中上海采取的是拍賣，北京是搖號，而廣州是配額。上海市民對限制車牌有自己的看法：
民眾的質疑在情理之中。公共政策的制定不是小事，必須遵循民主化、科學化的原則，需要廣泛征求民意，甚至吸收民眾參與，不應是「保密政策」。當初北京汽車限購時，老百姓尚有幾個月的心理預備期，廣州此番「夜襲」，顯然讓許多已將購車納入計劃者猝不及防。尤其對許多被高企的房價逼到城市外圍的家庭，必然會給他們的日常生活帶來諸多不便。
廣州成為內地第４個實施汽車限購令的城市，高盛認為，東風汽車(００４８９)旗下東風日產，會是最受影響的車款之一，同時又調低內地今後３年汽車銷量預測。
&#１６０;&#１６０;&#１６０; 消息爆出當晚,很多廣州市民紛紛出門搶購,４Ｓ店更是通宵加班,限購前夜的廣州車市,商家亂中宰客,消費者亂中搶車。廣州汽車限購政策的推出,意味著繼北京、貴陽之後,廣州也迅速加入了這一限牌陣營。事實上,早在去年,就曾傳出廣州將要限購的新聞,但未見實質行動,也未見政府官員回應。而在此刻,討論或者傳聞中即將推出汽車限購政策的城市還有很多,比如杭州的限購傳聞早已甚囂塵上,沒人知道下一個推出限購政策的會是哪座城市。
其三,「汽車限購」與目前國家汽車產業政策之間的明顯沖突,又如何化解？去年,針對貴陽的「汽車限購令」,國家發改委曾明確表示,「此舉不符合《汽車產業調整和振興規劃》,我們從來不主張實施限購」。眾所周知,依據國務院２００９年頒布《汽車產業調整和振興規劃》,「各地區、各部門要認真清理取消現行限制汽車購置的不合理規定」,其中就包括「牌照注冊數量」。
廣州市突如其來的汽車限購令，誘發了深夜搶購狂潮，經銷商與消費者趕在限購令實施之前，合作上演了一幕「最後的晚餐」。廣州市推行汽車限購令的理由，乃是改善交通和大氣環境 ，當然最直接的動機仍然是「治堵」。目前雖然還未公布１２萬輛汽車的分配方案 ，但估計會在北京的搖號與上海的拍賣牌號政策之間做選擇。
正是由於兩地面臨著類似的日益加劇的交通困境，在廣州出台小汽車「限購令」後，眾多市民和網友便將目光鎖定在深圳的身上。記者在深圳街頭隨機采訪了２０位市民，過半市民對廣州做法反應強烈，並稱深圳極有可能「步上廣州的後塵」，而網友們更是相信「深圳將成為廣州之後的第五個小汽車限購城市」的猜想已八九不離十。
廣東市政府於上周六突然召開發布會，宣布自７月１日開始的一年間，對中小載客汽車實行配額。細看公布內容，羊城將於未來一年之內，把全市汽車增長幅度限制在１２萬輛，每月增加１萬輛，為做好准備工夫，廣州於整個７月已暫停辦理牌照登記。廣州交通部門表示，之所以要實施限購令，是由於全市的中小型車輪於５年內暴增２．５倍，每年增長率高達１９％，但是近五年來，全市道路道網建設年均增長卻只有２％，顯然不足應付車量的增加。而且，過多汽車在市內行駛，將影響該市空氣質素。
在下達汽車限購令後，廣州市一年的汽車銷量將從３０萬輛「腰斬」成１２萬輛，好不容易才一掃過去一年多的陰霾，在５月分汽車市場出現１６％增長的車市，無疑被澆了一盆冷水，汽車業者哀鴻遍野。
繼北京、上海實施汽車限購令後，廣州也加入汽車限購之列。為解決交通擠塞問題，廣州市政府突頒布汽車限購令，昨天（７．．．

 
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