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限購令空襲 買車人糾結 @ 2012-07-03T03: 返回 熱門新聞
關鍵詞:限購 廣州
概念:2011年汽車 , 廣州市試行中小客車
中央社北京2日報導,有鑒於汽車成長量太快,大陸廣州市成為繼北京、上海、貴陽市後,第4個實施汽車限購的城市,1年增量配額12萬輛,但也引發部分民眾反彈。
(綜合報道)(星島日報報道)為紓緩交通擠塞、空氣污染問題,廣州首次推出私家車限購令,每月只發一萬個新車配額。與北京一樣,廣州限購令從頒布到實施僅數小時,引發市民通宵搶購汽車,有人感慨「買一輛車只用了八分十一秒」。
6月30日晚拋出限購令,7月1日即施行,如此突然,讓人錯愕。盡管其推行背景,是擁有1600萬實際人口的廣州面臨機動車高速增長的嚴峻形勢——至今年5月,全市機動車保有量240.5萬輛,年均增長率達19.0%;人均每月擁堵成本達到265.9元——機動車快速增長和過度使用給大氣環境、交通運行帶來一系列問題,限購無可厚非,但一項事關1600萬市民的公共政策出台得如此突然,有欠妥當。
這份名為《關於廣州市試行中小客車總量調控管理的通知》的限購令顯示,自7月1日零時起對中小客車試行增量配額指標管理,試行期一年,期間廣州中小客車增量配額為12萬輛。
網易汽車7月1日報道 廣州限購令來得太突然,不但經銷商沒有准備,消費者同樣措手不及,正是這混亂的局面,也讓商家狠狠地砍下了最後一刀!商家只知道今晚是沖刺的最後機會,明天必將是慘烈競爭的開始。而消費者多數都是盲目搶車,為了趕在限購令前購車,首先就忘記了自己購車的需求,先搶到再說,很多時候會選擇不喜歡的顏色,款式和配置,對價格的敏感度也降低了許多。一個限購令,讓原本理性的廣州車市出現了一段不理性的混亂時期。
三月中旬,廣州市委副書記、市長陳建華「廣州市還沒有出台限行限購汽車的方案」的表態,給了人們廣州不限購的錯覺,而今,限購令乘夜來襲,也讓人們對政府的公信力產生懷疑。
穗汽車限購令 7月暫停辦車牌

 

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