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改善交通與大氣環境 試行一年 廣州昨突實施汽車限購令 @ 2012-07-02T06: 返回 熱門新聞
關鍵詞:廣州
概念:配額12萬輛 , 廣州市試行中小客車總量調控管理
基於目前全市機動車保有量240.5萬輛、中小客車167.4萬輛、年均增長率達19.0%、晚高峰中心城區平均車速低於20公里/小時的主干道已占27%的嚴峻形勢,有必要對中小客車的快速增長進行適度調控。為了系統改善交通和大氣環境,廣州市將於2012年7月1日零時起,對全市中小客車試行總量調控管理(詳見《關於廣州市試行中小客車總量調控管理的通告》。在措施試行過程中,嚴禁任何單位和個人提供虛假信息取得本市中小客車注冊,一經發現將撤銷注冊並追究相應法律責任。本市二手車交易市場從即日起封存已經開具《二手車交易統一發票》及台賬記錄,配合市工商、稅務和交通管理部門和公安交通管理部門做好核查工作。據了解,各汽車銷售商等單位對此措施表示理解。
[提要]2012年6月的最後一夜,對於廣州車市來講,注定是一個瘋狂忙碌的夜晚。這似乎讓人馬上就聯想到北京曾經經歷的那一夜。短暫的「繁榮」之後,迎接廣州車市的會是什麼?2012年7月1日起,廣州確定對中小客車進行限購,每年新增指標12萬輛。近期傳出限牌「謠言」的杭州市依然風平浪靜,倒是毫無征兆的廣州市,為了緩解交通擁堵和提高空氣質量,突然出台了限購政策。與之相反,此前貴陽傳聞要取消搖號,北京也有消息稱將變搖號為拍牌,但所有這些傳聞都不如廣州實實在在的政策來的更讓人意外。這不禁讓我們重新思考:中國整治城市交通擁堵,為什麼首當其沖的總是汽車,都要剝奪或限制公民的用車權?整治城市交通擁堵除了在限購上做文章,難道再沒有其他更好的辦法了嗎?本期《非常車道》,與您一起說道說道。【我來說杭州傳限購 治交通除"治車"外有無良方?】
廣州市官方6月30日晚宣布,7月1日零時起,該市對中小客車試行增量配額指標管理,試行期為一年,期間廣州中小客車增量配額為12萬輛。7月份該市暫停辦理中小客車的注冊及轉移登記,後續各月度平均分配增量配額,配置指標的具體辦法和相關程序將於7月底前發布。
廣州7月起將對汽車限購 每月1萬輛配額

 

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