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「中國最賺錢」高速路降價 ４上市公司減２．４億利潤 @ 2012-06-01T14: 返回 熱門新聞
關鍵詞：高速 收費
概念：１２２億元 , 廣東省高速公路統一收費標准
具體來說，將撤銷廣州北環高速公路設置的廣氮主線收費站和廣深高速公路設置的廣州主線收費站，將廣深高速公路與北二環高速公路合建的火村收費站、北二環高速公路與廣惠高速公路合建的蘿崗收費站、廣珠高速公路北段與東二環高速公路合建的化龍收費站、東二環高速公路與廣深沿江高速公路合建的官田收費站等４個區域合建主線收費站改造為路徑標識站。通過實施區域合並，將解決廣州東出口高速公路主線收費站過多過密問題。
以全程６１．２６公里的莞深高速全程說明收費標准計算方法如下：莞深高速為雙向六車道，故其收費費率執行０．６元/車公里。調整後，收費系數一至五類車執行全省統一標准分別為１、１．５、２、３、３．５。按四捨五入計算，調整前一至五類車全程６１．２６公里收費分別為３７、７４、１１１、１４８、１８５元；而按照今天開始實施的一至五類車分別為１、１．５、２、３、３．５的系數計算，則調整後收費標准分別為３７、５６、７４、１１１、１３０元。其中一類車收費不變，二類車可節省１８元，三、四、五類車則可分別節省３７、３７、５５元。而曾因收費已超３５０億元被稱為「全國最賺錢」高速的廣深高速，則比莞深高速收費下調的幅度更大。按四捨五入計算，跑完廣深高速全程，二類車可節省３７元，三、四、五類車則可分別節省７４元。
資料顯示，目前廣東省有七個在２００７年前通車的高速公路項目收費標准偏高於該統一標准，分別是廣深高速、廣珠東線、深圳梅林至官田高速、深圳機荷高速、莞深高速、惠鹽高速、華快一期。在新的收費標准實施以後，這些高速公路的收費標准將有所下降。
此前，廣東省２００１年７月前通車的七個高速公路項目較全省統一收費標准偏高，分別是廣深高速、京珠高速廣珠東段、深圳梅官高速、深圳機荷(機場至荷坳)高速、莞深高速、惠鹽高速及華南快速路一期。此次統一標准，意味著這幾條廣受爭議的高速收費將降低。
深高速表示，已獲廣東省物價局及廣東省交通運輸廳聯合發布的《關於實施統一全省高速公路車輛通行費收費標准的通知》，包括梅觀高速、機荷高速、鹽壩高速、鹽排高速、南光高速及清連高速，以及聯營企業擁有的水官高速、水官延長段、陽茂高速、廣梧項目、江中項目及廣州西二環都涉及其中。假設２０１１年實施方案，當年整體路費收入會減少約９％-１０％，並影響盈利。
華南快速的高收費讓很多車主望而卻步，@靠譜的豌豆在微博上說：「廣州華南快速是全球最貴的高速。沒有之一。」在得知廣東省即將統一全省高速公路收費標准的消息後，很多市民和網友@馬前炮Ｖ 一樣，最關注的是「統一收費標准後，華南快速路收費會不會下調？」
２０１１年，央視《經濟半小時》欄目播出節目《廣東高速路收費再追蹤》，曝光廣州華南快速干線和廣深高速兩處公路收費站收費期限長達５０年與全球收費最貴等不合理問題。有關數據統計，自１９９７年建成通車至今，這條初始投資僅１２２億元的高速公路收費已超３５０億元，有效收費期還有１５年(核准收費期限至２０２７年)，被稱為「中國最賺錢」的高速公路。
趙紹華 新快報報道，經省政府批准，廣東省高速公路從２０１２年６月１日零時起統一收費標准。屆時，全省將有七條高速公路降低收費標准。 作為全國收費標准最高的高速公路，廣東省的高速公路收費一直為廣大公眾（不僅車主）所詬病。而作為車通兩個副省級市廣州市和深圳市的廣深高速(６００５４８,股吧)公路和廣州市內南北大動脈的華南快速干線，更是以收費高、收費亂而天怒人怨、聞名於世。近十年來，針對這兩條高速公．．．．．． 請在這里發表您個人看法，發言時請遵守法紀注意文明。
假設經調整收費已於２０１１年１月１日實施及所有其它情況維持不變，並按廣深高速公路截至２０１１年１２月３１日止歷年之交通流量記錄為基准，廣深高速公路截至２０１１年１２月３１日止歷年之年度路費收入及日均路費收入，相比於廣深高速公路同年的實際年度路費收入及日均路費收入將減少約１７％。
東莞發展控股股份有限公司（下稱，公司）於２０１２年５月３１日收到廣東省物價局、廣東省交通運輸廳聯合下發的《關於實施統一全省高速公路車輛通行費收費標准的通知》（粵費〔２０１２〕１號）。通知要求：「自２０１２年６月１日零時起，廣東省高速公路收費項目按照以下原則統一收費標准：（一）收費費率按四車道 ０．４５元／車公里、六車道以上０．６０元／車公里執行，一至五類車收費系數分別為１、１．５、２、３、３．５。（二）互通立交匝道按平均長度折半計入收費里程，每條匝道長度從匝道收費站中心樁號起計算至匝道與主線連接處。（三）收費金額以１元為最小計費單位，四捨五入取整。」

 
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