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港鐵票價或加盈利因素 @ 2012-03-31T23: 返回 熱門新聞
關鍵詞:港鐵
概念:鄭汝樺表示 , 港鐵票價可加可減票價機制
另外,由於可加可減機制主要根據對上一年最後一個月的通脹率,以及最後一季的運輸業工資,計算港鐵的票價加幅;因此有學者建議修訂有關機制,將港鐵的盈利也計算在內,以穩定票價,「應該考慮公司(港鐵)盈利水平,或參考利潤管制上限……明白不可能不讓他們賺錢,因為他們賺錢是應該,要有合理利潤水平給予他們的誘因提高他們的服務水平。怎樣可以令兩者平衡,是討價還價過程」。至於應否將港鐵私有化,以穩定票價,學者認為不可行,因為會涉及巨額公帑,並不劃算。
每日客量逾400萬人次的港鐵於2012年3月26日宣布,按票價可加可減機制,2012年6月加價5.4%,加幅近3年最高,以2011年平均車費計算、每程平均加約0.4元,港府要求港鐵向乘客提供有實效優惠。港鐵2011年度有147億巨額盈利,多個政黨均要求港鐵擱置加價及提供優惠,然而有學者預計,港鐵2013年再加價機會極高,認為當局必須檢討可加可減機制。圖為工聯會於2012年3月26日到港鐵總部請願,反對港鐵加票價。(譚德潤攝)

 

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