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歐洲業界不願因航空碳稅「被貿易戰」 @ 2012-03-13T08: 返回 熱門新聞
關鍵詞：航空 碳稅 歐盟
概念：中國航空公司 , 歐盟航空碳排放
「費加洛」報（ＬＥ ＦＩＧＡＲＯ）今天指出，針對歐盟今年起實施的航空碳稅，中國大陸有意采取貿易報復手段拒買空中巴士，歐盟不打算退讓，各成員國環境部長堅持不放棄航空碳稅。
&#１６０;&#１６０;&#１６０;&#１６０;歐盟計劃對航空公司征收碳排放稅，會令中國民航運營成本到２０３０年時增加到每年１８０億元人民幣。歐洲環保這個願望是好的，但采取的方法應該是科學的合理的，以及為國際合作所接受。中國對歐洲這種做法持不贊成的態度。中國會繼續推動歐盟修訂這項計劃，采取積極協商的辦法，特別是通過國際民航組織和其他合作平台機構。但尚未計劃采取報復性措施。歐盟這項計劃已經惹怒了美國及印度等國家。－－－中國民航總局局長李家祥
歐盟堅持征航空碳排稅
繼美國、中國政府先後明確指令嚴禁本國航空公司參與歐盟碳排放交易體系（ＥＴＳ）之後，俄羅斯航空公司２０日也聲稱，由於俄羅斯政府認為歐盟ＥＴＳ不公平，故可能出台法案禁止本國航空公司加入ＥＴＳ。
然而，在台灣相對被冷落的碳稅，國際上卻正吵得熱火朝天。歐盟從二○一二年一月起開始向所有在歐盟境內起降的飛機強行征收碳稅，要求在歐盟區域機場起降的所有國際航班，都須為超出歐盟規定配額標准的碳排放額支付稅額，否則將會面臨巨額罰款甚至被停航的結果。此項措施已引起廿六個國家聯合反彈，包括中國、美國、俄羅斯及印度等國在內，即將於二月二十一日在莫斯科召開會議，共同商議應對歐盟航空碳稅的對策。
歐盟已明確表示，如果歐盟因堅持征收航空「碳排放稅」而遭到貿易報復，歐方准備予以反報復，但歐盟也表示，希望能在國際民用航空組織框架內就航空「碳稅」問題達成協議。
在歐盟航空碳排放稅遭到多國聯合「抵制」之後，歐盟又再次醞釀征收航海碳排放稅的事情讓本已處於虧損狀態的航運業更加的愁雲密布。據外媒報道，歐盟委員會日前提出，將在今年６月份增加「航海碳稅」，制定出全球航空和航海運輸行業碳排放稅的征收價格單。
受國際油價上升影響，內地航油出廠價多次上調，而歐盟計畫對航空公司征收碳排放稅，令市場憂慮中資航空股營運成本上漲，然而現價已反映不少利淡因素，中長線投資價值漸現，其中東航（６７０）可留意。該股昨收報２．９６元，升３．５％。綜合證券界意見，東航現價反映其２０１２年預計市盈率及市帳率分別約為６倍及１．２５倍，可考慮在２．９元水平吸納，目標價３．２元。

 
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