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歐強征航空碳稅 恐掀貿易戰 @ 2011-12-24T05: 返回 熱門新聞
關鍵詞：歐盟 航空
概念：
歐洲法院是在21日，駁回美國航空運輸企業訴訟，判定歐盟即將於2012年1月1日起征收的國際航空碳排放稅未違反國際法。
今年3月，歐盟宣布將在2012年對歐盟和進入歐盟空域的國際航空運輸征收「碳稅」，在專家看來，歐盟征收的航空碳稅就是一種變相的環境保護稅。
德班大會後加拿大之所以要退出第二階段減排，在於其認為沒有中美參加的減排意義不大。因為目前《京都協議書》締約方的37個工業國家簽署國中，並沒有包含中美，其所占世界碳排放的比重不到20%。同時，歐盟將在2012年對進入歐盟空域的國際航空運輸征收「碳稅」。這種單邊行動，實際上也給中美這樣的碳排放大國，制造了具體的壓力。中美如果繼續拖延的話，會有更多的這種單邊壓力出現。
歐盟氣候談判代表梅茨格11月30日在德班氣候大會上說，歐盟在2012年把歐盟和進入歐盟空域的國際航空運輸納入碳排放交易體系（即征收所謂「碳稅」）的決定不可更改。
據新華社北京12月22日電 (記者侯麗軍、張藝)外交部發言人劉為民22日就歐盟即將征收國際航空碳排放稅的做法表示，中方反對歐方強行實施單方面立法的做法。
值得注意的是，中國環保「十二五」規劃的發布，提振環保行業板塊漲幅居前；歐洲法院允許歐盟征收航空碳稅的消息，則讓航空企業成本上升的可能性再度為市場關注。
比如，違反WTO規則、擅自提高關稅，增加非關稅貿易壁壘，我們要旗幟鮮明的反對，這些都是典型的保護主義。比如，最近歐盟出台的征收航空碳排放稅，在WTO規則還沒有允許的情況下，擅自采取單邊行動，這可以被看作是貿易保護主義。只有理清這些概念，樹立正確的思想才能在今後的談判中拿出切實可行的方案。
第三世界網路(Third World Network)長期追蹤「LCA」的專家Meena Raman告訴中新社記者，歐盟即將征收的航空碳稅以及美國曾醞釀的涵蓋所有行業的「邊境碳調節措施」，讓發展中國家擔心，應對氣候變化會成為經濟壁壘的新理由。然而，在「減排的社會經濟影響」這一談判項下，發達國家一直拒絕加入任何文本。

 
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