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四部委出台政策利好 新能源汽車股領漲 @ 2011-11-16T03: 返回 熱門新聞
關鍵詞：比亞迪
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她補充稱，比亞迪股份的新能源汽車能否成功取決於政策的支持，但其傳統汽油燃料汽車的研發側重於低端汽車市場，這意味著它將面對國內汽車廠商以及擁有自主品牌的合資企業的競爭。
近日，科技部、發改委、財政部、工業和信息化部聯合下發了《關於進一步做好節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》。要求試點城市在落實好中央試點政策的同時，研究制定新能源汽車示范推廣鼓勵政策，落實免除車牌拍賣、搖號、限行等限制措施。
自登陸A股以來，比亞迪多次上演暴漲與暴跌的戲碼。日前，財政部、科技部、工信部、國家發展改革委等四部委發出《關於進一步做好節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》等文件，研究制定新能源汽車免除車牌拍賣、搖號、限行等限制措施，並出台停車費、電價、道路通行費等扶持政策。利好消息傳來，比亞迪早盤再度漲停，截至收盤收報25.63元，全天成交金額為2.69億元。利好消息也催動港股比亞迪股份(01211.HK)股價上行，昨日收報20.85港元，漲幅達26.06%。而龍虎榜顯示，一機構勇敢追漲，買入1847.29萬元；而賣方席位上則無一機構身影。
比亞迪投入新能源研發生產的數字不得而知，公開的數據顯示，為了布局新能源車市場，比亞迪在2008年10月以近2億元收購半導體制造企業寧波中緯，整合電動汽車上游產業鏈；2009年7月，以6000萬元收購了湖南美的客車制造有限公司的三湘客車，以其長沙工廠作為比亞迪新能源客車生產基地，計劃投入20億到30億元；2010年9月，又斥資2億元購西藏扎布耶鋰業18%股權。
在傳統汽車領域，盡管品牌溢價沒有明顯提升，但比亞迪的步伐邁得極快，經銷商擴張數量猛增，質量卻無法保證。在新能源汽車領域，整個產業遠未成氣候，國家在新能源汽車政策上，尤其在發展路徑上的搖擺和猶豫讓比亞迪的巨額投入遲遲見不到回報。而隨著電子代工產業的不景氣，比亞迪傳統業務板塊的“供血”能力也遭遇縮水。多種不利因素讓比亞迪深陷困境。
２００８年１２月１５日，全球第一款不依賴充電站的雙模電動車——Ｆ３ＤＭ在深圳上市，使得比亞迪成為新能源汽車領域的佼佼者，截至目前銷售已超過千輛。２０１０年９月底在股神巴菲特的見證下，比亞迪Ｋ９在長沙下線，並先後在深圳、長沙投入試運營。今年深圳大運會上，新增３００台純電動出租車、２００台Ｋ９投入運營，接受來自全球各界人士的檢驗，並獲得廣泛好評。至此，比亞迪城市交通電動化解決方案變得更加清晰起來，比亞迪新能源汽車領導者的地位得以進一步確定。
昨日，政策受益股輪番上演好戲：受國家將重點推廣新能源汽車與相關配套充電站與充電樁的利好刺激，新能源汽車以及動力電池板塊整體走強漲幅居前，億緯鋰能、德賽電池、比亞迪、動力源、萬向錢潮、江蘇國泰等多只股票強勢漲停；受益於生物醫藥產業「十二五」規劃已經定稿的醫藥板塊昨日午後也發力上攻，冠昊生物、雅本化學漲停，東寶生物漲逾7%，智飛生物、普瑞生物漲幅也都超過了4%。
根據這樣的定位，政府主管部門對於汽車市場的發展，不是去規定什麼，而是要去服務什麼。政府政策的基礎也需要以市場為軸，以服務為手段。比如，關於新能源汽車規劃，政府有沒有必要去規定，在未來一個具體的時間，某種新能源汽車達到什麼量級的產銷規模？
另外，大陸進一步完善新能源汽車補貼政策。《經濟參考報》昨引述權威消息稱，國家發改委、財政部、科技部及工信部已啟動對節能和新能源汽車示范推廣試點城市和企業的「問責制」。
在2009年國家出台的《汽車產業調整和振興規劃》中，首次針對電動車提出了明確的發展要求提出電動車到2011年要形成50萬輛產能的近期目標。通過政策的槓桿調控車企的新能源發展路線，決策部門彼時的用意十分明確：電動車已被確認為是中國新能源汽車向氫燃料電池車這一終點站挺進過程中的主要發展方向。
「2011國際新能源應用及電池展覽會」將於10月30日-11月1日舉行，會議或將繼續深化和明確"鉛酸電池環保"和"新能源汽車"這兩個方向的政策支持。隨著政策的支持，鋰電池需求將快速增長，而在動力鋰電池的產業鏈上，動力電池正負材料、隔膜、電解質等關鍵材料的生產制造、及動力鋰電池的封裝等技術是最為重要的環節。作為鋰電池原材料的碳酸鋰需求也前景廣闊。10月31日是三會換帥後的第一個交易日，大盤小幅下跌，但鋰電池概念股表現出色，其中贛鋒鋰業漲停、天齊鋰業收盤上漲6.68%。
自從國家出台新能源汽車購置補貼政策以來，盡管新能源汽車，包括電動汽車的上市量及保有量才僅約1萬量，充電標准，乃至電動汽車標准尚未公布，但是隨著中國擬定未來10至20年「雄心勃勃」的電動汽車發展計劃，前景廣闊的電動汽車充電市場開始逐漸「鋪開」在世人面前。
在2010年9月公布的五個新能源試點區域中，上海提出2012年個人新能源汽車比例要達萬輛。不過2011年上半年，上海市只售出了10輛純電動車，而且還是政府采購的。浙江省提出至2015年，形成1萬輛新能源客車、5萬輛以上新能源轎車的生產能力。不過半年下來，杭州市純電動車銷量只得25台。中國國內最早介入新能源汽車行業的深圳汽車商比亞迪，首款純電動汽車E6前後總共只銷售了53輛。整個新能源車在比亞迪全年汽車銷售收入中占比不足0.2%。
內地股市昨反覆向好，內銀信貸投放出現放松利好市場氛圍，滬綜指收市升1.92%。受惠於內地發出《新能源汽車推廣試點通知》，研究制定新能源汽車推廣政策，刺激一眾新能源汽車股走高，當中A+H股成份股的比亞迪於港深兩地的報價均見受捧，其H股(1211)大升26.06%，而A股(002594.SZ)則升1成至停牌。中資個股方面，新能源概念股的光大國際(0257)也有頗悅目的升勢，該股收市漲達14.29%。
亞迪股份〔01211.HK〕大漲15.60%至19.12港元，最高見19.16港元，是第一大升幅港股，內地新能源車政策或利好其汽車銷售，帶來上行動力;短期阻力是本月初高位〔21港元〕。內地發出《新能源汽車推廣試點通知》，研究制定新能源汽車推廣政策，包括放寬申請車牌的限制，免除車牌拍賣、搖號、限行等限制。海通國際證券中國業務部副總裁郭家耀認為，有關政策只是以試點推行，對大力提振比亞迪的汽車銷售言之尚早;反之比亞迪的汽車銷量仍弱，短期風險較大，不建議追入。比亞迪A股漲10%至人民幣25.63元。
今日可留意新能源汽車及電池股，內地傳媒報導，財政部、科技部、工業和資訊化部、國家發改委於11日聯合下發了《關於進一步做好節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》，全國25個新能源汽車試點城市將研究出台新能源汽車免除車牌拍賣、搖號、限行等限制的措施，並出台停車費、電價、道路通行費等扶持政策。留意比亞迪(01211)、天能動力(00819)、超威動力(00951)、理士國際(00842)等。
港股跟隨外圍造好，一度升過逾500點至19641點，午後升幅收窄，全日收報19508點，升371點，成交額544.8億元。市場人士指，港股又再高開低收，顯示沒有新錢流入大市，影響高位承接力。國指升幅比大市強橫，升幅達2.75%，報10716.9點，升286.8點。中資金融股為帶動主力，汽車板塊亦表現亮麗，當中新能源車有望突破車市限購令，比亞迪(1211)狂升26%，比亞迪A股更升停板。
大陸工信部等四部委下達《進一步做好節能與新能源汽車示范推廣試點工作通知》，要求試點城市積極研擬制定新能源汽車示范推廣鼓勵政策，落實免除車牌拍賣、搖號、限行等限制措施。帶動鋰電池概念股大漲，比亞迪、江蘇國泰、億緯鋰能、欣旺達等漲停，天齊鋰業、佛塑科技漲逾7%，澳柯瑪等4檔漲逾5%。

 
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