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油荒陸商會吁放寬進口 @ 2011-11-07T21: 返回 熱門新聞
關鍵詞：油荒
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林伯強則認為，國內成品油需求增長快，處於“緊平衡”狀態，現階段內，短時間、局部的油荒無法完全避免。“但我們可以嘗試通過這種機制的改革，使油荒‘更局部、更短暫’。”他稱。
在國內成品油價格剛剛下調之後，國內出現斷油現象，油荒隨即而起，並有蔓延之勢，全國出現斷油、油荒的地區不斷增加，在油荒之下，國內企業可謂是冰火兩重天。
據21世紀經濟報導10月31日報導，最近部分地區再次出現「柴油荒」，同樣是沒有柴油可加，同樣是排隊限購，只是規模較08年那次小了些。那時的國際原油價突破了140美元，國內成品油價僅停留在80美元的水平，煉油企業虧損嚴重，大部分地方煉廠停產或半停產。如今，原油價尚在90美元附近徘徊，雖然成品油價新降，但「油荒」來得如此之快，還是讓人有些意外。
中石化（３８６）：內地油荒因庫存不到十天，國企即使虧損仍產油
[油荒] 「柴油荒」滋生黑市交易 中石化4大措施解油荒
近日，國內多地出現加油站無油可加局面。某壟斷油企稱，此次油荒與民營煉油企業負荷減少相關。後者則反駁稱，「油荒」主要由兩大石油巨頭控制銷售導致。
台塑四寶昨（3）日公布10月營收，受到歐債與大陸銀根緊縮沖擊，台塑、南亞及台化單月營收都較9月衰退3.3%至4.6%；唯有台塑化因大陸油荒及歐洲煉油廠減產刺激，月增45.6%，奪下四寶營收王寶座。
據悉，「蘭-鄭-長」管線鋪設後，對湖北省的能源供應起到重要作用。亢震宇稱，以前一遇到春運，貨運就要為客運讓路，而一旦遭遇霧天，水上運輸也會暫停，管道運輸不受天氣及運輸影響，將成為湖北緩解秋季「油荒」的重要渠道。
「『油荒』重復發生是系統性問題，是不正常的現象。」石油業專家高巖說，原油並不短缺，為什麼獨獨我們出現「油荒」？
但不少人指出，正是由於22個工作日的長周期外加4%的大幅度，導致了自今年6月1日成品油調整價格之後，雖然國際原油價格上下波動，但是國內油價卻4個多月未進行任何調整。其間，部分地區甚至出現了油荒問題。
這一輪柴油供應緊張的形勢雖然即將過去，但是對於民營油企“斷供、壟斷”的指責，石化巨頭仍然沒有做出正面回應。“兩桶油”內部人士都對本報記者表示，國營煉廠一直在盡全力加工，在需求旺季控制批發是為了防止中間商囤油，全國性的“油荒”今年並未真正出現過。（第一財經日報 徐沛宇）
去年全國范圍內出現的柴油荒同樣讓人記憶猶新。柴油荒頻現的重要原因在於，國際原油價格上漲較快，國內成品油價格調整不及時，導致煉油巨頭出現「煉一噸賠一噸」的局面。發改委數據顯示，今年上半年，中國煉油行業利潤同比下降79%，虧損企業虧損額達268億元，同比增長8倍。
今年第二季度以來，南丹縣遭遇了電荒、煤荒、油荒、原材料價格走高等因素沖擊，給全縣的經濟發展帶來影響，主要產業的有色金屬也因原材料的上漲和終端產品價格的波動而出現滑坡，稅收入庫舉步維艱。針對這一困境局面，南丹縣國稅局主動出擊，采取一系列有效措施將因限電、缺煤、缺油等能源緊張所造成的損失降低到最小限度，通過完善和整合「有色金屬稅收專業化管理監控系統」的功能，將監控面從重點企業延伸至中小企業，有針對性地對所轄企業進行分行業、分規模、分類型細化管理，有效化解了各種不利因素對主要稅源有色金屬產業所造成稅收的沖擊，達到了細化管理促增收效果。1—9月份，該局累計組織有色金屬稅收入庫34282萬元，同比增收14016萬元，增長69.16%，為全局收入任務的完成立下了汗馬功勞。（胡儒輝）
而這一次，民營石油企業的目標顯然更明確，在國內市場屢屢出現油荒時，以趙友山牽頭的民營力量則將籌碼直接對准了俄羅斯的成品油。
第三，國內油荒、電荒凸顯推進相關改革的緊迫性。今年4月，在還不到用電高峰的時候，很多地區就陸續出現了油荒、電荒，現在南方多省電荒仍然不斷出現。出現這種現象的根本原因是資源價格、能源供給體系等關鍵性改革不到位，能源資源價格形成機制不夠合理。這突出反映了我國經濟結構矛盾、增長方式粗放等問題依然嚴重，也凸顯了推進相關改革的緊迫性。
報導中說，尤其在內陸地區，因為需求升高，提煉石油的成本也升高，但是當局卻宣布調降油價，導致煉油廠減少產量，極可能再度引爆油荒。
●巨頭壟斷導致油荒：進入10月以來，江蘇、安徽、浙江，到成都、重慶、武漢，以及石家莊、濟南均爆出加油站無油可加的消息。與往年油價不漲導致油荒不同，今年油荒正好發生在10月初國內油價下調後，令人懷疑價格是主因。而中石化、中石油兩大巨頭壟斷了煉油產業的各個環節，在價格下調之後成品油的批發價處於批零倒掛的狀態下，即批發價高於零售價，它們采取控制供給的自保策略，各地陸續爆發柴油供應緊張局面，甚至影響到一些民營企業生產。

 
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