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大陸柴油荒 上萬加油站斷貨 @ 2011-10-31T08: 返回 熱門新聞
關鍵詞：柴油
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另外據《燕趙都市報》報道，石家莊市區有多個加油站出現了柴油零售緊張，部分加油站包括中石油的自有加油站都無柴油可供，部分加油站只給熟人加油。石家莊一民營加油站工作人員抱怨說，最近一段時間，柴油批發越來越難。尤其是近一個星期，批發柴油必須搭配等量汽油才能夠進到貨。
他告訴記者，目前涪陵地區的0號柴油主要通過中石化和中石油，以及位於陝西的延長煉油廠獲取。受油價可能的漲價預期，延長也不願意將柴油賣給民營加油站，「他們的柴油批發價為8385元/噸，實際上不做零售，也更不會發給我們。」據他稱，一些能夠通過相關渠道拿到油的加油站老板，0號柴油的進價，可能已經超過銷售價格。
昨日，記者從中石化湖北石油公司了解到，因煉廠檢修，又進入一年中的柴油消費高峰，柴油資源緊張，該公司在鄂西北部分加油站確實出現柴油短缺。中石油人士稱，目前各地柴油較為緊張，社會上小加油站的柴油批發可能受到影響，在其他地區柴油零售中，也取消了此前優惠活動。
而據新京報報導，目前「柴油荒」預警信號連連，從批發環節的斷供向終端的加油站蔓延;多地頻頻爆出加油站無油可加的消息。據《楚天都市報》報導，最近幾日，武漢市多家油站出現柴油供應中斷的情況，司機們紛紛喊加油難，報導稱三環線上加油的車輛排起了百米長隊，以致影響了交通。據雲南網報導，由於油源緊缺，導致昆明部分批發企業無貨可出或者上調批發價，尤其是民營加油站，據稱，每銷售一噸柴油就要虧損大約1000元。
據海峽導報10月26日報導，去年四季度發生的那次“柴油荒”，讓不少廈門貨車司機至今仍心有余悸。現在，廈門似乎又出現了“柴油荒”的苗頭。記者昨日走訪廈門島內多家加油站發現，不但島內的三處民營加油站近來加不上柴油了，就連兩石油巨頭旗下的不少加油站也不再供應柴油。難道人們擔心的冬季用油高峰的“柴油荒”又將如期而至？
「柴油荒」由陸地上蔓延至江上，南京港(6.36,0.17,2.75%)50多家加油站停供。25日，長江江蘇段水上服務區出現船舶拋錨、等待加油現象，一些船主反映加油站實施限購政策。中石化長江燃料有限公司南京分公司工作人員表示，為保證更多的船舶可以加到油，一般船舶可以加跑完一個航程、「接力」到另一個加油站的柴油。
不過，民營加油站還是有怨言。一些民營加油站對媒體抱怨稱，「目前，不可能以較低的價格批發到柴油，就算進到了柴油，也是虧損經營，因為相關部門有最高限價的規定。」數據顯示，目前很多地區的柴油批發價維持在每噸8000元-9000元之間，上周，部分地區的柴油批發價甚至破萬。
「除去加工成本和其他成本，每噸生物柴油的利潤只有500元至600元。而非法地溝油加工商生產的油能賣到每噸8000元，他們的利潤甚至可以達到我們的10倍。因此，有的非法地溝油加工商戲稱，生產生物柴油的企業是在浪費資源。」辛華鵬對此有些尷尬，也有些忿忿不平。讓辛華鵬更為郁悶的是，在銷售環節，石化系統多不采購綠諾新能源這類企業生產的生物柴油。油企、車主難認可「購入生物柴油的成本優勢不明顯。」24日，導報記者聯系到聊城一位多年經營柴油業務的民營加油站，該加油站老板周敬賓告訴導報記者，目前生物柴油的銷售價在7900元/噸左右，0號柴油的批發價在8300元/噸左右，單純從價格上看，生物柴油對於加油站似乎更劃算。
江蘇目前的「柴油荒」主要出現在蘇中、蘇南等地，南京、無錫、蘇州等地的加油站都出現了不同程度的柴油供應緊張局面。上午9點，記者在南京浦口區浦珠北路一處中石化加油站看到，各種重型貨車、小貨車和中巴車已經排成了幾路長隊隊，來自安徽六安的車主楊師傅告訴記者他昨天晚上就等在這里了，他聽說這個加油站每天會運來一罐油，只要願意等，還是能加上的。楊師傅還告訴記者排在他前面的車都是昨晚就等在這里的。在等油的一位南通車主告訴記者，從儀征到南京的高速路邊能加到油，但能裝500塊錢油的車，只給加200塊錢的。以開收割機為職業的朱師傅跟記者說，眼下正是秋收季節，但由於柴油的緊張，讓他的收割機只能在家「待業」，而他也不得不開著車，提著油桶四處找柴油。采訪中，記者還了解到，目前江蘇的徐州地區整體並沒有出現加柴油緊張的局面，可以滿足車輛用油需求。
在上周召開的中國商業聯合會石油流通委員會年會上，浙江、內蒙古、福建、四川等地民營油企紛紛抱怨，油價下調後更缺油了，據說數以萬計的民營加油站面臨斷油。而最近幾天，從批發環節的停供、限供，「柴油荒」的苗頭正向終端的加油站延伸。
“上述價格是針對中間商或終端消費群，針對油站的批發價是6.96~7.05元/升，”廣東油氣商會油品部部長姚達明姚達明介紹說，目前國Ⅲ0#柴油的最高零售價是7.25元/升，所以加油站還能保存一點利潤，這與北方地區不同。
成品油短缺，國有油企需負責任。這不僅僅出於國企應有的社會責任，更為重要的是我國成品油產業鏈被國企壟斷，很大程度上是行政賦予的。比如原油和成品油的進出口，對民營企業是有限制的。因此，國有油企負有保障市場供應的責任。目前民營加油站數量占全國加油站數量的比例超過45%，不保證民營加油站柴油供應，如何保證全部市場供應？
在湖南，大量民營加油站掛出「無柴油」的牌子，甚至中石化、中石油的不少加油站也難以保證柴油供應，各大加油站外停滿了加油的車，出租車司機要花個把小時去排隊加油，高速公路服務區旁的應急車道都停滿了等待加油的車。
中國石油流通委員會統計，占全國加油站總數四成六的四萬四千多家私營加油站，有逾半數現在無柴油可賣，根源就是中石油和中石化兩大集團控制向私營加油站出貨。商務部上周三回應稱，將與價格主管部門、石油供應商等展開協商。中石化集團不認為有油荒，其主管銷售的人士表示，可以保證旗下加油站的柴油供應，「但作為企業，沒有責任保證對民營加油站的供應。」
本月中旬以來，湖北周邊的安徽、江西、重慶等地柴油緊張，出現車輛排隊加油現象，並逐步向湖北境內蔓延。記者昨天探訪了三環西南段10座加油站，發現僅有中石油永信加油站等3座加油站有柴油可加。在靠近百威路的一座加油站，不少大貨車趕來加油，隊伍一直排到三環線上約一公里。
據相關數據統計，目前全國有44005家民營加油站，其中，有超過10000家加油站面臨柴油斷油的問題，而它們以「民營軍」為主。這些民營加油站在批發市場難以拿到價格便宜的油，它們只能以最高零售限價甚至更高價格買入柴油。
目前民營加油站柴油停售、限售會持續多久?張兆東認為至少會持續一個月。他坦言，0#柴油的批發價格還會上漲，現在批零已經倒掛，因此民營加油站不可能正常銷售柴油，等天冷了，0#柴油更換為-10#柴油時，柴油荒才可能結束。據悉目前濟南的民營加油站總數在100家左右，由於無法取得價格適中的柴油，很多民營加油站經營已難以為繼。
近日，包括湖南在內的多個省市出現了「柴油荒」一些有柴油供應的加油站門口，排隊的貨車蜿蜒成龍。圖/IC
針對多次柴油荒的現象，中石化有關銷售人士表示，國慶後迎來用油高峰，公司要首先保證自己的加油站柴油供應，沒有保證民營加油站供油的責任。所以也就導致了民營加油站的油荒。
中石化加油站已經限售柴油，民營加油站還會有柴油可加嗎?七里河路宏順加油站總經理劉慶坦言，已經不進柴油了，沒有油可加，這實在是沒有辦法的事。27日柴油批發價已經攀升到了8620元/噸，按照國家標准，一噸0#柴油合1170升，即使不考慮其他的經營成本，以7.06分/升的最高限價銷售，每賣一噸就要虧損近360元。
黃先生介紹，該公司有200多台貨車，加的都是柴油，為了減少安全隱患，公司沒有儲備油，只能到處找加油站加油。目前，有的加油站無柴油可加，有的加油站每次只加50升或100升，只能跑一段，再加一點油。頻繁停車加油，會影響送貨效率。假如幾天內完全加不到油，則影響到公司的運營。
而市區主要道路的一些加油站，甚至已經暫停了柴油的供應。在金寨南路的一家加油站里，工作人員告訴記者，他們兩周前就不賣柴油了。而望江西路的一家加油站，上周柴油還在正常供應。現在一問柴油，工作人員就會指著旁邊豎立的一個告示牌：「由於加柴油車輛排隊導致加油站擁堵，我公司特設立本站為汽油專供站。」
據息旺能源監測，本周開始中石化已經停止柴油直銷和批發，全力保自營加油站零售；中石油中海油對外嚴格限量供應，前者對老客戶出貨量控制在200噸。

 
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