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石化雙雄前三季狂賺1634億元 @ 2011-10-28T05: 返回 熱門新聞
關鍵詞：柴油 油荒
概念：
據國際金融報10月25日報導，又到一年「油荒」時。10月24日，有消息稱，安徽、江蘇、浙江、重慶等地的柴油紛紛告急，部分地區即使在兩大石化加油站也加不到柴油。
這種現象透射出目前國內市場並不存在成品油供給短缺的「油荒」風險，而民營加油站柴油緊張或許是中石化等並未隨發改委調降國內油價而相應調降對外批發價，致使部分民營加油站面臨成品油批零倒掛風險而因無利可圖而放棄進貨。
「柴油荒」由陸地上蔓延至江上，南京港(6.36,0.17,2.75%)50多家加油站停供。25日，長江江蘇段水上服務區出現船舶拋錨、等待加油現象，一些船主反映加油站實施限購政策。中石化長江燃料有限公司南京分公司工作人員表示，為保證更多的船舶可以加到油，一般船舶可以加跑完一個航程、「接力」到另一個加油站的柴油。
中石化提供的數據顯示，10月份以來，中石化銷售企業日均零售量28萬噸，同比增長9.9%，創歷史新高。目前該公司正采取增加柴油生產、加大資源調運力度等措施應對油荒。另外，中石油給出的數據似乎也在全力保供應：中石油煉廠今年成品油的日均生產量為26.7萬噸，比去年同期增長8.5%。據悉，到10月17日，中石油對成品油的總供應量增長了16.7%，其中柴油供應量增長了23.9%。
進入秋季以來，「柴油荒」悄然蔓延各地加油站，近日又出現山東地煉柴油價格高過中石化零售價格等反常情況。「無油可加」的局面，正愈演愈烈。與此同時，價格更低的清潔型能源——生物柴油卻遲遲打不開市場，發展前景堪憂。經濟導報記者調查發現，青島等地相關生產生物柴油的企業，正在探尋深加工的生存之路。一邊是「柴油荒」頻現，一邊是生物柴油無路可銷。難以捉摸的背後，究竟隱藏著何種深層原因？「蛋糕」好看沒法吃
 對於目前的「柴油荒」，中國石化雲南石油分公司經營管理處副處長周玉能表示，雲南分公司將缺油情況向中石化總公司報告後，總部已同意增加雲南市場的柴油投放１萬噸。同時，中石化雲南公司還計劃外部采購柴油１萬噸投放市場，增加市場供應。
這些年每當中國石化企業虧損之時，油荒便適時的出現。油荒魅影頻現的背後，是壟斷在作祟，這也造成了成品油價格「快漲滿跌」的局面。今年以來，國際油價下跌超過10%，但國內的成品油價格只降4%。跌幅過小的主要原因是，兩大央企控制銷售渠道與定價機制存在弊端所致，一旦發改委對汽柴油的零售價格大幅下調，那麼石化雙雄便會減少供應，以油荒對應降價。
昨日，貴陽各家加油站要麼沒柴油，要麼停加柴油，要麼限量加柴油，「柴油荒」開始襲擊貴陽。來自貴陽主要石油供應商的消息表明：柴油緊張確實在貴陽出現。貴陽中石化柴油投放量超過平時30%，依然不夠，有柴油加油站限量加油。
「我們現在非常緊張，庫存都不到10天了，把庫存快消耗沒了來補那部分不生產的」。在柴油荒似越演越烈之時，中石化董事長傅成玉談到此問題時語出驚人。10月24日下午，中石化董事長傅成玉在北京表示，現在中石化的庫存已不到10天。他所稱的「不生產部分」是

 
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